Štikovská rokle v Nové Pace bude o víkendu hostit pátý podnik FIA Mistrovství Evropy v autocrossu a FIA Mistrovství Evropy v Cross Car. Oficiální program závodu běží od pátku 3. července do neděle 5. července 2026, pro diváky je hlavní závodní program připraven v sobotu 4. a v neděli 5. července.
Závod se jede v areálu Auto klubu v AČR Nová Paka ve Štikovské rokli. Trať měří 930 metrů, má hlinitopísčitý povrch, převýšení 37 metrů a šířku 10 až 20 metrů. Díky uspořádání areálu je z diváckých prostor dobře vidět téměř na celou trať. (autoklubnp.cz)
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2026_05
Live výsledky:
https://live.chronomoto.com/ax
Živý přenos
Sobota
https://sportlive24.tv/programs/fia-european-autocross-championship-2026-nova-paka-saturday
Neděle
https://sportlive24.tv/programs/fia-european-autocross-championship-2026-nova-paka-sunday
Areál: Auto klub v AČR Nová Paka
Adresa: Štikov 122, 509 01 Nová Paka
GPS: 50°29'20.47"N, 15°32'17.00"E
Trať: Autocross Nová Paka, délka 930 metrů, směr jízdy po směru hodinových ručiček.
Pátek 3. 7. 2026
Pátek je určen hlavně pro administrativní a technické přejímky. Sekretariát závodu bude otevřen od 9:00 do 20:00, administrativní přejímka proběhne od 10:00 do 17:45 a technická přejímka od 10:15 do 18:00. V 19:30 je naplánován povinný briefing jezdců.
Sobota 4. 7. 2026
8:00 warm-up
9:45 první měřený trénink
12:45 druhý měřený trénink
16:00 první rozjížďky.
19:00 doprovodný program v kempu
Neděle 5. 7. 2026
08:00 druhý rozjížďky
10:45 třetí rozjížďky
13:30 prezentace jezdců
14:15 semifinále a finále.
Vyhlášení vítězů proběhne po jednotlivých finále, oficiální předání cen je plánováno od 18:45 v paddocku A.
V Nové Pace jsou vypsány hlavní evropské kategorie SuperBuggy, Buggy1600, JuniorBuggy a Cross Car. Zveřejněné startovní listiny slibují velmi silnou účast.
SuperBuggy
Startovní listina obsahuje 40 jezdců a jednoho náhradníka. V českých barvách figurují například Zdeněk Antony, Petr Nikodém, Radek Jordák, Luděk Dubravský, Václav Fejfar, Michal Neumann, Václav Rojar, Martin Vaculík, Jaroslav Hošek, Vojtěch Vaculík nebo Jan Vontszemü.
Buggy1600
V divizi Buggy1600 je přihlášeno 40 jezdců. Z českých závodníků jsou ve startovní listině Jakub Novotný, Arnošt Florián, Filip Hartman, Filip Durt, Václav Kindl, Martin Boška, Eliška Pytlounová a Adam Raušer.
JuniorBuggy
Mezi juniory je přihlášeno 16 jezdců. Českou sestavu tvoří Ladislav Hanák, Eliška Plná, Martin Kolomý, Ondřej Pospíšil, Vojtěch Luňák, Martin Nikodém a Ladislav Jiřička.
Cross Car
Cross Car má velmi početnou startovní listinu s 50 jezdci. Z českých jmen nechybí Adam Kotaška, Josef Švorc, David Benda, Tomáš Svoboda, Martin Dlouhý, Petr Doležal, Tomáš Sulek, Tomáš Vlček, Tomáš Vejmola nebo Lukáš Svoboda.
Vstupenky je možné koupit v předprodeji přes QR Ticket, případně přímo v areálu závodiště u výběrčí služby v sobotu 4. a v neděli 5. července. (autoklubnp.cz)
Sobota 4. 7. 2026
Dospělí: 400 Kč / 16 €
Předprodej: 350 Kč / 14 €
Děti 6–14 let: 100 Kč / 4 € (platí na celý víkend)
Předprodej děti: 90 Kč / 3,50 €
Neděle 5. 7. 2026
Dospělí: 600 Kč / 24 €
Předprodej: 550 Kč / 22 €
Děti 6–14 let: 100 Kč / 4 € (platí na celý víkend)
Předprodej děti: 90 Kč / 3,50 €
Víkendová vstupenka
Dospělí: 850 Kč / 34 €
Předprodej: 750 Kč / 30 €
Děti 6–14 let: 100 Kč / 4 €
Předprodej děti: 90 Kč / 3,50 €
Depo: 200 Kč / 8 €
Program: 100 Kč / 5 € (autoklubnp.cz)
Parkování pro návštěvníky bude na označené ploše podle mapy areálu a je placené. Cena parkování je 100 Kč za den / 5 €. V areálu je také možnost ubytování v kempu se sociálním zázemím, tedy toalety a sprchy. Cena kempu je 700 Kč za osobu / 28 €, bez možnosti připojení na elektřinu. (autoklubnp.cz)
Auto klub v AČR Nová Paka
Štikov 122, 509 01 Nová Paka
E-mail: autoklubnp@seznam.cz
Telefon uvedený v dokumentech pořadatele: +420 602 139 660 (autoklubnp.cz)
Po zastávkách v Lotyšsku a Litvě se evropský autokros opět přesouvá do Německa, konkrétně do Matschenberg Offroad Areny v Cunewalde. Na první pohled nejde o nijak dlouhý okruh, měří jen 820 metrů, ale právě v tom je jeho kouzlo. Trať je rychlá, úzká, technická a díky převýšení umí jezdcům i technice pořádně zatopit.
Jedním z poznávacích znamení Matschenbergu je prudký startovní kopec se sklonem až 38 %, po kterém přichází nepříjemný skok a rychlé pasáže, změny rytmu a místa, kde se velmi těžko hledá prostor k předjetí. Povrch tvoří kombinace štěrku, jílu a písku, takže se podmínky mohou během víkendu výrazně měnit. Když je sucho, práší se a trať se rychle vyjíždí. Když zaprší, přichází přesně ten typ autokrosu, který prověří ruce, hlavu i nastavení auta.
Závod se uskuteční 26.–28. června 2026 a vypsané divize SuperBuggy, B1600, Juniorbuggy, Cross Car a Junior Cross Car.
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.hu/fiaautocross/
Live výsledky zde:
https://live.chronomoto.hu/ax/
https://live.netcamviewer.nl/Test/1092
Sobota 27. 6. 2026
08:30 Warm-up
10:15 první měřený trénink
13:35 druhý měřený trénink
16:30 první rozjížďka
Neděle 28. 6. 2026
08:00 druhá rozjížďka
10:45 třetí rozjížďka
12:45 prezentace jezdců
14:15 semifinále a finále
19:00 oficiální předávání cen
online vstupenka (předprodej):
https://www.etix.com/ticket/v/21775/matschenberg-offroad-arena
Stránky pořadatele zde:
Facebook pořadatele:
https://www.facebook.com/MatschenbergOffroadArena
Autocross news 2025:
Autocross news 2024:
Plakát
Domácí autocrossová sezóna pokračuje o víkendu 12.–14. června v Přerově. Cross Arena Přerov přivítá další podnik Autoklub Mistrovství České republiky v autocrossu společně s Českou Trofejí, RSK Kartcross Cupem a Mistrovstvím Slovenska. Na tisíc metrů dlouhé trati se představí kompletní domácí špička od Racer Buggy až po SuperBuggy a fanoušci se mohou těšit na nabitý program zakončený nedělními semifinálemi a finálovými jízdami.
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_2.htm
http://speedhive.mylaps.com/LiveTiming/84D046B537B79DBB-2147484741
Seznam přihlášených najdete zde:
VSTUPNÉ V SOBOTU
ZDARMA
VSTUPNÉ V NEDĚLI:
DOSPĚLÍ 300 Kč
DĚTI DO 15 LET ZDARMA
PARKOVNÉ
100 Kč
Přerovský okruh měří 1 000 metrů, startovní rovinka má šířku 20 metrů a trať se jede proti směru hodinových ručiček. Minimální šířka tratě činí 18 metrů, maximální 20 metrů. Areál se nachází v části Předmostí u sjezdu na Čekyni.
Zde vám zasíláme podrobnou mapku, kde jsou znázorněny příjezdové cesty jak na závodiště, tak i na parkoviště pro diváky, které je letošní rok umístěno na jiném místě, než roky předchozí. !
Pro Závodní týmy se příjezdové cesty nemění! Kemp bude umístěn u sochy Mamuta.
Po lotyšské Bausce se evropský autokrosový šampionát přesouvá do litevského Vilkyčiai, které leží nedaleko pobřeží Baltského moře a přístavního města Klaipėda. Místní trať, vybudovaná v bývalé štěrkovně, patří mezi nejnáročnější okruhy celého seriálu. Na délce 1 063 metrů nabízí kombinaci šotoliny, hlíny a asfaltu, rychlé pasáže i technické zatáčky, které důkladně prověří schopnosti jezdců i techniku. Díky skvělé atmosféře a nadšeným fanouškům bývá závod ve Vilkyčiai každoročně jedním z vrcholů evropské sezóny.
Startovní listiny:
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2026_03
Online výsledky zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Sobota
08.30 Volný trénink
10.10 1. měřený trénink
13.30 2. měřený trénink
16.30 první rozjížďka
Neděle
08.00 druhá rozjížďky
10.40 třetí rozjížďka
13.00 představení jezdců
13.50 semifinále a finále
18.20 oficiální vyhlášení
Oficiální přenos - SEMIFINÁLE A FINÁLE
PLAKÁT
Po úvodním podniku evropského šampionátu v německém Seelow se pozornost přesouvá do Lotyšska. Druhý podnik FIA Mistrovství Evropy v autokrosu a Cross Car + Cross Car junior hostí o tomto víkendu legendární Mūsa Raceland nedaleko města Bauska, jedna z nejrespektovanějších tratí celého šampionátu.
Mūsa je proslulá svou rychlostí, technickou náročností i bouřlivou atmosférou. Právě tady se pravidelně schází evropská špička a místní fanoušci dokážou vytvořit kulisu, kterou nenajdete nikde jinde v kalendáři. Trať neodpouští chyby, a kdo chce pomýšlet na pódiové umístění, musí mít rychlost, čistou hlavu i perfektně připravenou techniku. 🏁💨
🇨🇿 Divize Junior Buggy tentokrát udělala českým fanouškům obrovskou radost! 🏁👏
Hned tři místa na stupních vítězů totiž patřila českým jezdcům. 🇨🇿🇨🇿🇨🇿
Vítězství v Bausce vybojovala Eliška Plná 🥇, druhé místo obsadil Láďa Hanák 🥈 a třetí příčku získal Vojta Luňák 🥉, který si připsal své první pódiové umístění v Mistrovství Evropy. 👏
Výborně si vedl také Martin Kolomý. Ten se po nepříjemné nehodě postupně vrací do závodního tempa a v Bausce vybojoval velmi solidní 6. místo. 💪
Dlouhou dobu se ve finálové jízdě držel mezi nejrychlejšími také Martin Nikodém. Nakonec mu z toho vyšlo 9. místo, přesto znovu ukázal, že má rychlost bojovat o přední příčky.
1. Eliška PLNÁ 
MARAT Engineering Adel AC
2. Ladislav HANÁK
Alfa Racing Suzuki
3. Vojtěch LUŇÁK
Trackline AX TLAX-Model2022
DALŠÍ ČEŠTÍ JEZDCI
6. Martin KOLOMÝ
Alfa Racing JuniorBuggy
9. Martin NIKODÉM
CM Buggy CM JB
Po dvou odjetých závodech Mistrovství Evropy vede průběžné pořadí SuperBuggy Petr Nikodém! 
Zajímavostí je, že se zatím neradoval z vítězství ani v jednom závodě. Petr ale sbírá body velmi konzistentně a právě vyrovnané výkony ho aktuálně drží na čele šampionátu. 
V Bausce sice obě finálové jízdy vyhrál Teun van Asten, ale o něco slabší výsledky v rozjížďkách znamenají, že průběžným lídrem ME zůstává právě český jezdec. Radek Jordák je po dvou podnicích na 6. místě průběžného hodnocení. David Horák a Jaroslav Hošek se lotyšského závodu nezúčastnili.
1. Teun VAN ASTEN 
Alfa Racing SuperBuggy
2. Petr NIKODÉM
CM Buggy CM SB
3. Robert THEUIL 
Alfa Racing ACCR 64/26
🇨🇿 Divize Buggy1600 nabídla v Bausce pořádné drama! 🏁
Finálová jízda byla velmi divoká a po průjezdu 5. kola byla zastavena kvůli zdravotní indispozici jednoho z diváků. Následovala dlouhá porada sportovních komisařů, po které byly výsledky uznány podle pořadí po 4. kole.
To příliš nepotěšilo Jakuba Novotného, který měl stále šanci posunout se pořadím vzhůru. Finále bylo sice zastaveno po 5. kole, výsledky však byly nakonec určeny podle pořadí po 4. kole.
Jakub Novotný tak z Lotyšska odváží 8. místo. 🇨🇿
Arnošt Florian měl opět víkend plný smůly a přes semifinále se tentokrát do finále neprobojoval.
Velkou smůlu měl také Filip Hartman. Ten v semifinále vedl a mířil za postupem do finále, když mu z prvního místa praskla poloosa a bylo po nadějích. 💔
Více českých zástupců tentokrát v Buggy1600 na startu nebylo.
1. Malone FEUILLADE
Fast & Speed Buggy1600
2. Rene MANDEL 
F&S Chassis Buggy1600
3. Nathan OTTINK
Peters Autosport Buggy1600
!!! POZOR v Lotyšsku je o hodinu více!!!!
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2026_02
Live timing zde:
https://live.chronomoto.com/ax
Facebooková událost:
https://www.facebook.com/eiropasax
Live přenost bude zítra, info zde:
Neděle 31. května 2026
Cena přenosu: 7,99 €
Sledujte na telefonu, tabletu nebo počítači prostřednictvím webového prohlížeče.
Doporučujeme:
vytvořit si zdarma účet s předstihem,
zakoupit přístup k přenosu ještě před závodním dnem,
nenechávat nákup na poslední chvíli.
V den závodu bývá systém kvůli vysokému zájmu výrazně vytížen, což může způsobit delší čekací doby při přihlášení nebo nákupu.
Nakupte včas a v neděli už jen stiskněte PLAY a užijte si souboje evropské špičky!
Přenos sledujte zde: https://24sport.app
Zobrazovat míň
Přihlášení:
09:00 – Warm-up (2 kola)
10:40 – 1. kvalifikační trénink
13:50 – 2. kvalifikační trénink
16:50 – Začátek 1. série rozjížděk
08:20 – Začátek 2. série rozjížděk
10:55 – Začátek 3. série rozjížděk
13:10 – Představení jezdců a národních týmů
14:00 – Semifinále a finále (vyhlášení vítězů proběhne po každém finále přímo na trati v prostoru startu)
18:20 – Officiální vyhlášení
Po nabitém evropském víkendu v německém Seelow se domácí autokrosová scéna znovu rozjíždí naplno. Už tento víkend míří seriál Mistrovství České republiky na jednu z nejslavnějších a fanoušky nejmilovanějších tratí – do legendární Nové Paky. A startovní listina? Peckovní!
Po Nyirádu a Humpolci čeká závodníky další extrémně náročný podnik, kde nebude prostor na chyby. Krátký čas na opravy, únava po předchozích závodech a obrovská konkurence slibují víkend plný tvrdých soubojů, kontaktů i emocí až do poslední finálové jízdy. Nová Paka navíc tradičně nabízí fantastickou atmosféru, kterou umí vytvořit právě místní fanoušci.
Výsledky najdete zde:
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_2.htm
Tento podnik je započítáván do:
https://www.autoklubnp.cz/editor/up-data/13/20260513121352.pdf
Sobota, 16. 5. 2026
08:45–11:00 – 1. oficiální měřený trénink
11:30–13:45 – 2. oficiální měřený trénink
14:15–16:45 – 1. série rozjížděk
17:15–18:30 – 2. série rozjížděk pro divize RB, CrossCar a Kartcross
Neděle, 17. 5. 2026
08:00–09:45 – 2. série rozjížděk mimo divize RB, CrossCar a Kartcross
10:15–12:45 – 3. série rozjížděk
13:15–17:30 – Semifinále a Finále
Díky vstřícnosti novopackých pořadatelů pro Vás máme soutěž o 4 vstupenky na víkendový závod Mistrovství České republiky v autokrosu v Nové Pace.
Máme výherce soutěže o vstupenky na víkendový závod v Nové Pace!
Ze všech správných odpovědí byli pomocí Chat GTP vybráni:
Tomáš Mar. – 605
Roman Dla. – 602
Gratulujeme! Výherce budeme kontaktovat ohledně předání vstupenek. Děkujeme všem za účast a těšíme se na vás v Nové Pace! 
Napište nám jména všech tří jezdců, které najdete na aktuálním plakátu k závodu Mistrovství České republiky v Nové Pace.
Správnou odpověď zašlete e-mailem na adresu:
Do předmětu e-mailu uveďte:
SOUTĚŽ
K odpovědi nezapomeňte připojit také své:
jméno a příjmení
telefonní číslo
čtvrtka 14. května do 12:00 hodin
Ze správných odpovědí následně vylosujeme 2 výherce, který získá 2 vstupenky na víkendový závod v Nové Pace.
Přejeme hodně štěstí a těšíme se na vás na závodech!
Rok s rokem se sešel a evropský autokros opět klepe na dveře. Po dvou odjetých závodech domácího šampionátu (Nyirád a Humpolec) se závodníci začínají připravovat na první letošní konfrontaci na mezinárodní scéně. Už tento víkend se v německém Seelow rozjede úvodní podnik mistrovství Evropy, kde nebudou chybět ani čeští jezdci, připravení bojovat o první evropské body. Zpravodajský tým autokrosar.cz bude samozřejmě u toho.
Superbuggy:
WINNER - Teun van Asten
P2 - Markus Wibbeler
P3 - Petr Nikodém
P7 - Radek Jordák
P14 - David Horák
P27 - Jaroslav Hošek
Buggy1600:
WINNER - René Mandel
P2 - Malone Feuillade
P3 - Timo Pahler
P5 - Jakub Novotný
P11 - Arnošt Florián
P21 Filip Hartman
P27 - Václav Kindl
Juniorbuggy:
WINNER - Ladislav Hanák
P2 - Tinus Franssen
P3 - Conrad Bahlsen
P4 - Ondra Pospíšil
P7 - Eliška Plná
P9 - Vojta Luňák
P10 - Martin Kolomý
P11 - Martin Nikodém
CrossCar:
rosscar finále:
WINNER - David Meat
P2 - Bob Schanen
P3 - Vincent Mercier
P6 - Tomáš Sulek
P10 - Josef Švorc
Co nám řekli jezdci před závodem na otázku: Jaká jsou vaše očekávání a uvidíme letos něco nového?
Na první závod, a zrovna do Seelow, nemám téměř žádná očekávání. Ještě jsme neporovnali pár našich vylepšení s těmi nejlepšími, takže je to velká otázka. Také jsme za poslední tři roky po sobě v Seelow nasbírali celkem krásných 24 bodů z možných 105. 😃 Tudíž jsem se pro letošek rozhodl, že v pátek a v sobotu se vykoupu ve svěcené vodě a budeme jen doufat, že nedostanu zase nějaký zkrat, jelikož jsem dostal 2× po sobě černou vlajku — v roce 2023 v semifinále a další rok ve finále. Letos mi ji snad dají už při příjezdu do depa. 😃 A loni bohužel bouchnul motor, tak snad letos už to bude cajk. Pro letošek mám jedině novou kombinézu a nové závodní ponožky, to je vše. 😃
Očekávání – za ty roky jsem se naučil radši nic neočekávat, ale samozřejmě na to koukáme optikou toho, že za sebou máme už dva závody a na obou se nám i přes doladění pár problémů celkem dařilo. Chceme tedy samozřejmě navázat i v Evropě a odvézt co nejlepší výsledek. V Seelow jsme neměli nejhorší výsledky a trať mám rád, ale autokros je nevyzpytatelný až do posledního kola (něco o tom vím), tak uvidíme, jak si povedeme letos. S tím, že už za sebou máme nějaké výsledky, se automaticky zvyšují i ta nejvyšší očekávání, ale budeme rádi, když si závod užijeme, bude tam předjíždění, ať je to zajímavé, a když to dopadne nějakým kroužkem na krku, zlobit se určitě nebudeme.
Nového – těžko přiblížit, ale máme nějaké změny a menší evoluce. Zatím nic, čeho by si lidé zvenku všimli, ale věřím, že po loňském startu sezóny by nám lepší starty měly výrazně pomoct 😉
Na závod do Sellow se moc těším. Trať samotná mě hodně baví a hlavně se těším, že se budu moct porovnat s evropskou konkurencí a užít si atmosféru evropského závodu. A co je u nás nového? I když už to není úplně novinka v pravém slova smyslu, s Camotosem pojedu teprve svůj druhý evropský závod, takže jsem zvědavý, jak to zafunguje a jestli mě to někam posune.
Očekávání jsou na začátku spíše menší. U nás pod stanem ale uvidíte hned dvě novinky: první je, že mám nové auto, a druhou, že Annie Mari Ferusová pojede v kategorii Junior Buggy s podvozkem Fast&Speed Chasis.
Sám nevím, to uvidím až po tom, co se začne závodit. Chci do toho ale dát úplně všechno a samozřejmě, kdyby se povedlo finále, budu moc spokojenej, i když to bude sakra těžký. Ve všech závodech Evropy, které jsem jel, jsem skončil šestý v semifinále, tak snad se mi to podaří zlomit. A něco nového? Nic moc, jen místo čísla 303 budu mít 328 🤣🤣
Hrozně se těším na partu pod stanem Alfa a samozřejmě na závody a nové auto, počítám už dny… Test byl super a v autě je velký potenciál i výkon, jen se ukrotit a rychle si zvyknout 😉
Očekávání? No, doufám, že si ten závod užijeme a samozřejmě se umístíme co nejvýše to půjde. V německém Seelow se mi nikdy moc nedařilo, tak doufám, že se to letos změní. U nás v týmu nebude nic nového. Jedeme bojovat se stejným autem a uvidíme, jak budeme konkurenceschopní, ale neskutečně se těším.
Na první evropský závod do Německa se moc těším. Trať mi jezdecky sedí a mám to tam rád. V předešlých sezónách se mi tam dařilo, ale bohužel to nemělo dobrý konec, takže bych to chtěl letos napravit a bojovat o nejlepší umístění. Letos mám stejné auto jako minulý rok, ale je v něm nový motor, který mě určitě posunul o krok dál, a daleko víc mi to sedí.
Tak očekávání nejsou žádná, vzhledem k tomu, že Seelow není moje nejoblíbenější trať a hlavně jedeme s novým autem z dílny Reného Mandela, což sice máme za sebou testování a Nyirád, ale stejně očekávání nejsou a nového kromě auta vlastně nic není.
Do německého Seelow se těším, i když se nám tam loni úplně nedařilo. Trať mám rád a líbí se mi. Přes zimu jsme odvedli hodně práce a vypadá to, že jdeme správným směrem. Snad nám letos bude přát štěstí víc než loni a myslím, že je na čase trochu potrápit velké tovární týmy.
Letos se představím na startu s novým speciálem RSK XC2 od Romana Kalvody. Chtěl bych jemu i celému týmu poděkovat za skvělou příležitost a podporu. Uděláme maximum pro to, abychom byli co nejvíc vidět.
Očekávání jsou samozřejmě na místě! Musíme se po zimě zase skamarádit s autem a taky s tratí v Seelow, protože už jsme tam nějaký ten pátek nebyli. A co se týče novinek, tak samozřejmě proběhla lehká vylepšení na autě a pár dodělávek v autobuse, aby se nám na závodech „bydlelo“ o něco lépe.
Seznam přihlášených:
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.hu/fiaautocross/
Live timing najdete zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Živý přenos:
https://sporteurope.tv/en/autocrossseelow
Stránky pořadatele zde:
Ceník vstupného pro rok 2026:
Vstupenky je možné zakoupit online na oficiálních stránkách akce: www.ax-seelow.de/tickets. Doporučuje se využít online nákup, aby se předešlo čekání u pokladen.
Autocross news 2025:
Autocross news 2024:
Autocross news 2023:
Plakát:
Nedávno přesedlal do nejsilnější autokrosové kategorie Superbuggy, když pořídil vůz od Jardy Hoška. Jak sám přiznává, první dojmy jsou více než pozitivní. Trochu jsem oprášil němčinu ze střední školy a vznikl tento rozhovor s Markusem Neuhauserem.
„Spojuji s tím jen pozitivní dojmy, protože auto je pro nás v perfektně připraveném stavu. Po prvních pár metrech jsem si na buggy rychle zvykl a cítil jsem se v něm komfortně,“ popisuje své začátky za volantem nového speciálu Markus.
Myšlenka přechodu do této prestižní kategorie v něm přitom zrála delší dobu. „Sen o Superbuggy byl u mě vždy někde v pozadí. V prosinci loňského roku jsem poprvé navázal kontakt s Jardou Hoškem. Po několika rozhovorech a díky velkým sympatiím se věci daly do pohybu – a dnes jsme tady, v kategorii Superbuggy,“ vysvětluje.
Za sebou má už i první ostré starty v rámci mistrovství České republiky a jeho cíle jsou jasné. „Pokud mi to čas dovolí, chtěl bych odjet co nejvíce závodů v českém šampionátu a nasbírat co nejvíce závodních kilometrů. Velkým snem je také start v některém závodě mistrovství Evropy. Nejbližší závod mě čeká v Nové Pace.“
Přechod z vozu TAX do buggy s sebou přinesl i určité změny v jízdním stylu, i když ne tak zásadní, jak by se mohlo zdát. „Jízdní styl je dost podobný tomu, jaký jsem měl ve Fordu Fiesta. Největší rozdíl je ve středové pozici sezení a v nižší hmotnosti oproti TAXu. Dalším faktorem je zvykání si na otevřenou konstrukci s ochrannou sítí,“ přibližuje.
Změnu nevnímá jen jezdec, ale i jeho tým. A tady přichází dobrá zpráva. „Celkově je práce na buggy jednodušší. Většina dílů je lépe přístupná, takže servis je snazší,“ dodává závěrem.
Děkuji za rozhovor a těším se do Nové Paky.
David Jeřábek, www.autokrosar.cz
Velmi vydařený autokrosový závod se odehrál v Humpolci, kde se bojovalo o body do MČR, Zóny Střední Evropy a kartcrossového RSK Cupu. „Za mě to byl jeden z nejvydařenějších humpoleckých závodů za poslední roky. Přihlášeno bylo 179 aut a nakonec jich přijelo 161, což je na dnešní dobu super číslo. Musím poděkovat klukům, kteří připravovali trať, protože byla celý víkend naprosto perfektní. Trochu se prášilo, ale při tom velkém počtu aut a krásném počasí, které panovalo, to snad jde omluvit. Rád bych touto cestou poděkoval jezdcům, týmům, fanouškům, divákům, partnerům a všem, kteří se na celé akci podíleli. Byl to krásný závod a věřím, že si ho všichni užili. Nyní se, kromě hobby závodů, budeme opět na všechny těšit na podzim 3. října při Setkání mistrů,“ je naprosto spokojen předseda pořádajícího AMK Zálesí Humpolec Josef Špaček.
Vítězem početně obsazené kategorie Buggy1600 se stal Václav Kindl. „Celý závod pro nás proběhl téměř bez problémů. Po každé jízdě jsme jen zkontrolovali auto. Povedlo se nám vyhrát vše od tréninků přes rozjížďky, semifinále až po finále. Humpolečtí pořadatelé odvedli tradičně skvělou práci. Tam to je vždy skvělé. Chci poděkovat tátovi, rodině, celému týmu a fanouškům za podporu. Teď se chystáme na první podnik evropského šampionátu do Seelowa a pak na český mistrák do Nové Paky,“ neskrývá spokojenost tuchlovický závodník.
Vítězství v divizi JuniorBuggy vybojovala na své domácí trati Eliška Plná. „Humpolecký závod pro nás byl velmi vydařený a vyhráli jsme vše od měřáků přes rozjížďky až po finále. Tím jsme si vyjeli plný počet pětatřiceti víkendových mistrovských bodů. Konkurence byla samozřejmě veliká a velmi dobře si vedli i jezdci, kteří do naší kategorie přišli nově. To je každopádně dobře, protože bez kvalitních soupeřů by to nebyly ty správné závody,“ těší autokrosařku z nedalekého Havlíčkova Brodu.
Kategorii Touring1600 ovládl Tomáš Jánoš. „Já Humpolec považuji jako vždy za jeden z nejkrásnějších a nejlépe organizovaných závodů. Čím jsem starší, tím více se mi tam líbí (smích). Chtěl bych tamním pořadatelům moc poděkovat, že to tradičně špičkově zvládli. Komentátor Pavel Musil je výborný borec. Je vidět, že ho autokros moc baví, má dokonalý přehled, získává informace od jezdců a tak myslím, že se lidi nenudili ani během kropení a přestávek a o zábavu bylo postaráno. Vše ještě vylepšila skvěle naladěná hudby Pavlíkovy přítelkyně Evy. Chci celému AMK Zálesí moc poděkovat za krásné závody a zázemí,“ nešetří superlativy královéhradecký pilot.
Své první republikové pódium v divizi RacerBuggy160 vybojovala Lola Prokešová. „Humpolec se mi líbil dobře. Nebylo to těžké a pořád jsem držela plný plyn. Jezdím už třetí sezonu. Humpoleckou trať mám ráda, i když jsem tam při mém prvním startu měla z kopce dolů do cíle velkou bouračku a narazila do svodidel. Letos vše vyšlo. Dědeček mechanik dobře připravil buginu a já se snažila nedělat chyby,“ popisuje svoji cestu k bronzové příčce jičínská závodnice.
Vlastimil Resl
tisková zpráva
Legendární trať Pod Vilémovským lomem v Humpolci se o víkendu 24.–26. dubna 2026 stane centrem středoevropského autocrossu .Závodní víkend odstartuje pátečními přejímkami, hlavní bitvy na trati proběhnou v sobotu a v neděli.
Sportity - informace a změny
Sobota, 25.04.2026
08.00 Rozprava s jezdci (povinná) – místnost technické přejímky Všechny kategorie
08.30 – 11.00 1. měřený trénink
11.30 – 13.30 2. měřený trénink
14.00 – 16.30 Zahájení 1. série rozjížděk
17.15 – 18.00 Zahájení 2. série rozjížděk pro divize RB, D2 a TA1600
Neděle, 26.04.2026
08.00 – 09.00 Pokračování 2. série rozjížděk mimo divize RB, D2 a TA1600
09.45 – 11.45 Zahájení 3. série rozjížděk
12.50 Doprovodný program – letecká akrobacie
13.00 – 17.00 Semifinále a finále
Programme
Saturday 25. 4. 2026
08.30 – 11.00 1st Official timed practice
11.30 – 13.30 2nd Official timed practice
14.00 – 16.30 1st Heats all divisions
17.15 – 18.00 2nd Heats of Racer Buggy, D2, TA1600
Sunday 26. 4. 2025
08.00 – 09.00 2nd Heats of Racer Buggy, D2, TA1600
09.45 – 11.45 3rd Heats all divisions
13.00 – 17.00 Semi-finals and Finals
Sobota / Saturday: 300,– Kč / 15€
Neděle / Sunday: 400,– Kč/ 20€
Víkend / Weekend: 400,–Kč / 20€
Děti do 15 let ZDARMA / Children up to 15 years FREE (prokázáním dokladu- kartička pojištěnce, žákovský průkaz atd…)
Děti musí být doprovázeny osobou starší 18 let. /Children must be accompanied by a person over 18 years of age.
Kemp zřízen nebude, využijte parkoviště diváků/ There will be no camping, please use the spectator parking lot.
Parkoviště-den / Parking- day: 100,– CZK / 5,– EUR
sobota i neděle začátek prodeje 7:00 hod
prosíme diváky, aby pozorně sledovali směrové značení na všechny parkovací plochy a respektovali a nepoužívali neoznačené vjezdy a ostatní soukromé plochy v okolí areálu.
Domácí autokrosový šampionát byl zahájen v maďarském Nyirádu a hned dva týdny poté, 25. – 26. dubna, se v Humpolci odehraje jeho druhé dějství. A vzhledem k počtu přihlášených se dají očekávat parádní souboje ve všech kategoriích. „Aktuálně máme 175 přihlášených. A třetí, závěrečná, uzávěrka 21.4. takže toto číslo pravděpodobně není ještě zdaleka konečné,“ těší Josefa Špačka, předsedu pořádajícího AMK Zálesí Humpolec.
Po loňském evropském debutu v divizi Buggy1600 letos plánuje kompletní republikovou sezonu v této kategorii Eliška Pytlounová. „Humpolec mám moc ráda a od malička patří mezi mé oblíbené tratě. Letos jedu divizi Buggy1600 s autem od bráchy. Plánujeme jet především domácí šampionát. Úvodní podnik v maďarském Nyirádu jsem si moc užila. Byl to můj druhý závod s „šestnáctistovkou“ po loňské Evropě v Přerově. Hodně jsem se soustředila na přeučování návyků s „juniorky“. Účinkování pro mě skončilo v semifinále, kde mě přetočil soupeř, a bylo po nadějích. Ještě jsem si při tom poranila ruku. Bolí to, ale dobré (smích). Do Humpolce jedu opět s ambicemi pořádně se naučit s tou buginou a podat co nejlepší výkon,“ těší se severočeská závodnice.
Ke špičce kategorie TouringAutocross patří již mnoho let Jiří Bret. „Humpolec patří z mého pohledu mezi TOP závodiště a to úpravou tratě, celkovou organizací, ale i fajn lidmi pod vedením jednoho z nejlepších autokrosových předsedů Pepy Špačka. Depo má letos na starosti někdo jiný, ale věřím, že nás diváci najdou na našem tradičním místě jako vždy (smích).
Profil tratě mi sedí, takže se na tamní závod moc těším. Abych v něm mohl startovat, čeká nás ještě hrozně moc práce, kterou jsem nám přidělal v Maďarsku. Pokud to stihneme, omluvte prosím kosmetiku auta. Na tu totiž síly mít nebudeme a sehnat střechu na Polo se nám zatím, bohužel, nepodařilo. Nicméně uděláme vše pro to, abychom se v Humpolci představili. Závěrem chci moc poděkovat tátovi a mechanikům, ale i všem těm, kteří nás teď podporují a nabízejí pomoc. Držte nám palce a snad ahoj v Humpolci,“ zažívá hektické dny úřadující vicemistr své divize a starosta obce Písková Lhota na Mladoboleslavsku.
Nováčkem divize JuniorBuggy je loňský suverén kategorie RacerBuggy250 Vojtěch Luňák. „S taťkou plánujeme odjet kompletní český i evropský šampionát. Doma bychom rádi obsadili konečné pódium, v Evropě bychom byli spokojeni s umístěním do pátého místa. Humpolec mám moc rád a vždy se tam těším. Tamní trať i zázemí jsou vždy perfektně připravené. A ambice do Humpolce? Ty nejvyšší,“ neskrývá sebevědomí autokrosař z východočeské obce Vitiněves na Jičínsku.
Věrný Kartcrossu zůstává korunní princ tohoto seriálu Ondřej Hartych, který vyhrál úvodní podnik v maďarském Nyirádu. „Hlavně uvidíme, kolik se nás bude scházet. Mnoho šikovných kluků totiž přestoupilo do divize CrossCar. Já plánuji, jako každý rok, odjet všechny závody a samozřejmě se chci ve výsledcích objevovat co nejvýše (smích). Humpolec máme rádi a vždy se tam těšíme,“ nastiňuje své plány závodník z obce Zlatníky, ležící v okrese Praha-západ.
Na přední příčky v divizi RacerBuggy125 pomýšlí Jan Žalský. „Humpolecká trať mi sice nesedí, ale mám jí rád (smích). Prostě se mi tam líbí, ale tu trať neumím jezdit. Je těžká a musíš si dobře najíždět a v hodně místech držet plný plyn. Například po startu do první zatáčky, pak do kopce, z kopce taky a pak už zase letíš do té první zatáčky,“ směje se jezdec z obce Koberovy, ležící v okrese Jablonec nad Nisou, a přidává své ambice. „Spokojíme se s pódiem.“
Vlastimil Resl
Sezóna začíná ve velkém stylu. Úvodní podnik MČR a Zóny střední Evropy zavede jezdce do maďarského Nyirádu, kde se očekává mimořádně nabitá konkurence. Na trati se představí řada evropských jezdců, kteří přijíždějí testovat a sbírat cenná data, chybět nebudou ani nové speciály. Zvláštní pozornost poutá kategorie CrossCar, jejíž startovní pole se stále více přibližuje evropským standardům. Těšíte se? My moc!
Viktor Vítek se nakonec bohužel v Maďarsku neobjeví, navíc bude 2 až 3 měsíce mimo autokros z důvodu nemoci ( mononukleózy.
Závod v Maďarsku je vypsaný jako:
Jezdci a novinky:
Eliška Pytlounová by měla absolvovat kompletní mistrovství ČR v divizi B1600. Arny Florián se představí s Fast&Speed. Dorazí také Mervin Klaassen, Nathan Ottink a Rudy Van Buren. Z juniorek přestupuje také Tijme Groot. Chybět nebude ani vícemistr Evropy René Mandel.
Branislav Adamik se vrací do TAX po více než dvouleté pauze.
Premiéru s vozem kartcross si odbyde Tereza Nedvědová a po nehodě v Přerově se vrací zpět David Havlát.
CrossCar bude extrémně nabitý. David Benda s vozem RSK CrossCar, István Istókovics přechází z juniorky do Lifelive! Bratr Tomáše Svobody, Lukáš, se také nově představí v Lifelive. Tomáš Vlček pojede s vozem Speedcar Wonder R. Viktor Vítek se Semog Ares Sport a Petr Doležal s Rapace Factory Czech… uf, bude to masakr.
V JuniorBuggy uvidíme premiérově Martina Nikodéma. Vojta Luňák pojede celou republiku, testovat na Evropu přijede Tinus Franssen. Ukáže se také Dominik Mareš… a chybět nebude ani Eliška Plná.
SuperBuggy je také pěkně nabitá. Nechybí nikdo z favoritů, které doplní domácí Richárd Tóth a Klenáncz Szabolcs. Nově se v této divizi představí Markus Wibbeler (dříve B1600) a Markus Neuhauser (dříve TAX). S vozem od Romana Poláka uvidíme Jana Vontzemü. Návrat hlásí také Filip Volf. Já osobně rád vidím mezi přihlášenými Vláďu Štětinu… hold krásná startovka!
Výsledky najdete zde:
https://chronomoto.hu/en/category/car/autocross-en
Live výsledky najdete zde:
https://live.chronomoto.com/ax
Profil tratě najdete zde:
Facebookové stránky pořadatele
https://www.facebook.com/nyiradracingcenter
Webové stránky pořadatele
https://www.nyiradracing.world/en
Startovní listina
https://www.nyiradracing.world/en/esemenyek/ax-ob-cez-2026
11:00 otevření paddocku
20:00 rozprava s jezdci
07:30 volný trénink (2 kola)
09:00 první měřený trénink
11:50 druhý měřený trénink
14:30 první rozjížďka
08:00 druhá rozjížďka
10:30 třetí rozjížďka
13:00 semifinále a finále
Plakát
Poslední dubnový víkend, 25. – 26. 4. 2026, ožije Humpolec autokrosem. Na oblíbené trati Pod Vilémovským lomem se utkají závodníci o další příděl bodů do MČR, Zóny Střední Evropy i kartcrossového RSK Cupu. A dle slov oslovených jezdců se všichni na tradiční podnik moc těší.
Jezdci královské kategorie SuperBuggy budou v Humpolci vedle mistrovských bodů letos podruhé bojovat o putovní pohár Pivovaru Bernard. Loňské vítězství obhajuje David Horák. „Přiznávám, že jsem od konce uplynulé sezony nad tou letošní neměl až dosud čas nějak přemýšlet. Každopádně bych rád odjel kompletní český i evropský šampionát,“ naznačuje své plány liberecký autokrosař, který je však zdrženlivý ohledně svých ambicí. „Ty si dávám v pracovním životě, ale v autokrosu jsem je nikdy neměl a mít nebudu. Beru to tak, že se chci pořád zlepšovat.“ A co jeho vztah k humpolecké trati a snaze obhájit loňské vítězství? „Mám rád všechny tratě, ale Humpolec je taková klasika. Vždyť právě tady jsem s autokrosem začínal. Obhájit loňské vítězství bych určitě chtěl (smích). Záležet však bude na stavu stroje Petra Nikodéma. Pokud mu totiž funguje technika, je těžké ho porazit (smích).“
Titul v divizi Touring2000 obhajuje Lukáš Kubesa a vítězné ambice má i letos. „Hodláme se soustředit na vítězství v každém závodě a celkově chceme obhájit titul. V Humpolci se nám loni podařilo vybojovat pódiové umístění. Mám to tam rád a hlavně je to tam vždy perfektně pořadatelsky zmáknuté. Vždy se tam těšíme,“ konstatuje závodník ze slezské vesnice Podvihov, která je součástí města Opava.
Český šampionát v divizi Buggy1600 považuje za svoji letošní prioritu Filip Duřt. „Hlavním cílem je odzkoušet skoro nově postavené auto od F&S Chassis. Zatímco loni jsme měli motor o obsahu 1440ccm, letos už pojedeme s čistou „šestnáctistovkou“. Tím bychom měli být více konkurenceschopní. Plánujeme jet kompletní český šampionát a bojovat v něm o ty nejvyšší příčky,“ má nejvyšší ambice pilot ze středočeské obce Březno na Mladoboleslavsku. A představit se chce i na vybraných evropských podnicích. „Zatím máme v plánu čtyři evropské závody – Novou Paku, Přerov, Matschenberg a Maggioru. Dále uvidíme, jak se to bude vyvíjet. Pokud pozitivně, je varianta, že bychom ještě nějaké závody přidali.“
Úřadujícím republikovým šampionem stále rozšířenější a populárnější kategorie CrossCar je Tomáš Sulek. „Humpolec určitě pojedeme. Chceme primárně odjet celou republiku a vybrané evropské závody. Uvidíme, jak nám to bude vycházet finančně a jak v těch závodech budeme úspěšní. Cílem je obhajoba titulu. Kdybychom nejeli na výsledek, tak na ty závody nemusíme jezdit, nicméně prioritou je si to užít. Humpolec je upřímně jednou z mých nejoblíbenějších tratí. Je rychlejšího charakteru a skvělá je ta dlouhá zatáčka před kopcem. Tu ne každý umí projet tak, jak se má, a tudíž se tam dá buď hodně vydělat anebo hodně ztratit,“ netají se vřelým vztahem k humpolecké trati královéhradecký jezdec.
Zatímco mnoho loňských účastníků divize RacerBuggy160 přestupuje do „stopětadvacítek“, Laura Bukáčková ještě zůstává. „Ráda bych získala titul, který nám loni unikl o vlásek. Jelikož většina velkých soupeřů přestoupila do „stopětadvacítek“, šanci bych měla mít velkou. Z největších loňských rivalů zbývá asi jen Věrek Cvrček,“ věří si autokrosařka z obce Škrdlovice, ležící na Vysočině v okrese Ždár nad Sázavou.
A do Humpolce se moc těší. „Chci tam být první. Je to naše domácí trať, ležící nějakých šedesát kilometrů od našeho baráku. Mám to tam moc ráda už kvůli skvělým pořadatelům, odvádějícím obrovský kus práce. Trať i zázemí jsou vždy skvěle připravené.“
Vlastimil Resl
tisková zpráva 02
Davida Zubíčka jsem poznal v době, kdy jsem začal jezdit s Tomem Pospíšilíkem a jeho týmem po závodech doma i po Evropě. Byl tehdy ještě kluk, ale už tehdy bylo vidět, že ví, co chce. Vždycky makal naplno a sledovat ho při práci byla radost i pro mě, jako pekaře. O to víc mě dnes baví sledovat, kam se posunul – z autocrossu až do světového šampionátu v rally, do továrního týmu Toyota Gazoo Racing.
Dejve, jak se stane, že patnáctiletý kluk skončí jako mechanik v autocrossu?
Já jsem měl odjakživa jasno, že chci dělat něco kolem motorsportu. Táta se znal s Radimem, který tehdy dělal mechanika u Pospíšilíků, a díky tomu mě k nim vlastně dostal. A tím začala má éra v autocrossu.
V 15 letech na Mistrovství Evropy? Jaké to bylo?
Byla to pořádná škola. Koukal jsem všem pod ruce a snažil se co nejrychleji pochytit, jak to funguje, abych nebyl jen do počtu. Člověk brzy zjistí, že to není jen o autě, ale i o přípravě náhradních dílů a celkově o všem kolem. Hlavně se naučí být pečlivý. Autokros není příliš svázaný technickými pravidly, a právě proto bylo krásné sledovat různá řešení ostatních vozů a snažit se z nich aplikovat to nejlepší na ten náš. Vůz u Toma byl vždy na špičkové úrovni, takže celé učení mělo jasný směr a člověk se v takovém prostředí rychle posouval dál.
Byly to skvělé časy, na které moc rád vzpomínám. S Tomem a jeho týmem se pracovalo naprosto parádně — měli jsme výbornou partu lidí, a díky tomu šlo všechno tak nějak samo.
Ty jsi ale při tom studoval?
Ano, studoval jsem zároveň střední automobilku a poté i VUT v Brně. Tam jsme pracovali na projektu Formula Student, což byl naprosto skvělý program, kde mají studenti možnost navrhnout, postavit a následně i závodit s vlastní formulí.
Díky tomu jsme se dostali na řadu závodů, kde jsme měli příležitost diskutovat technická řešení přímo s lidmi z týmů Formule 1, což byla pro mladého studenta obrovská inspirace i motivace.
Takže jsem řešil formule, s Pospou cestoval po Evropě — a do toho se snažil alespoň trochu studovat. Bylo to náročné, ale zároveň úžasné období plné zkušeností.
U Toma moje působení skončilo ve chvíli, kdy jsem odjel na půl roku na Erasmus. Tím pro mě po mnoha letech skončila také éra autokrosu.
Na Erasmu ses věnoval čemu?
Aerodynamice a leteckému inženýrství, které pro mě byly až do té doby poměrně velkou neznámou. Ten půlrok jsem proto strávil převážně v knihovně, kde jsem doháněl všechno, co bylo potřeba. Byla to opravdu velká škola — intenzivní období.
A potom přišla česká rally?
Vlastně ano. V průběhu studia mě kontaktoval jeden z profesorů s dotazem, zda bych nezačal spolupracovat s Honzou Černým, který v té době hledal někoho na analýzu dat. Honza tehdy působil v týmu Romana Kresty, který pro něj připravoval Fabii S2000. Domluvil jsem se s oběma, zda bych mohl strávit nějaký čas v dílně, abych vůz lépe poznal, a po určité době jsme se nakonec s Romanem dohodli na dlouhodobější spolupráci.
Co bylo nejtěžší při přechodu z „garážového“ prostředí do profi světa?
Pro mě to byl vlastně takový splněný sen, takže když jsem se dostal k Romanovi Krestovi, přišlo mi to svým způsobem přirozené. Už v autocrossu člověk musel mít disciplínu a zodpovědnost, bez toho by to vůbec nešlo. U Romana to ale samozřejmě bylo ještě o úroveň výš. Chvíli trvalo pochopit, co přesně očekává a jak chce, aby věci fungovaly. Zároveň ale musím říct, že mi opravdu pomáhal. Snažil se mi předávat informace nejen teoreticky — ne jednou jsem seděl vedle něj v autě na místě spolujezdce, abych ty věci viděl a cítil přímo v praxi. Takže to byla opět velká škola.
Jak ses dostal do Toyota Gazoo Racing – to asi nebyl úplně běžný telefonát, že?
Víceméně ano. V Toyotě totiž pracuje Milan Poláček, který je dodnes můj šéf. Poznali jsme se už na vysoké škole — také tam studoval a stejně jako já dělal projekt Formula Student. Jednou jsem mu prostě zavolal, jestli náhodou nemají volné místo. A měli. Do tří měsíců jsem byl v Toyota Gazoo Racing. Byla to vlastně taková šťastná náhoda — a jsem opravdu vděčný, že to tehdy vyšlo.
Ale Toyota nesídlí v Česku…
To nesídlí. Oznámit stěhování do Finska nebylo úplně nejjednodušší. Kdyby to byla třeba Itálie nebo Španělsko, asi by to bylo jiné. 🙂 Navíc jsem tehdy slíbil, že tam budu jen rok… a nakonec je z toho už šest let. Do toho přišla svatba a dnes tam žijeme. Manželka z toho tehdy moc nadšená nebyla, ale nakonec za mnou dorazila taky — a jsem rád, že jsme to zvládli společně.
Byla nějaká chvíle, kdy sis říkal: „Na tohle fakt nemám“?
Hlavně na začátku. Ten skok do světa byl opravdu obrovský. I když je tým Romana Kresty jedním z nejlepších privátních týmů v Evropě, pořád to byl velký rozdíl. Najednou se ocitnete na závodech v roli člověka, který rozhoduje o tom, co se bude dít. Máte kolem sebe celý tým – datového inženýra, motorového inženýra, performance inženýra, mechaniky i člověka, který sleduje počasí.
Všechny ty informace musíte poskládat dohromady, vytáhnout z nich to nejdůležitější pro danou sekci a všechno připravit. To bylo na začátku úplně nejtěžší – zkoordinovat všechny kolem sebe, zorientovat se v množství podkladů a umět si v každém okamžiku určit, co je právě teď to nejpodstatnější. Jakmile to ale člověk dostane do ruky, začne to dávat smysl a celý proces se postupně zjednoduší.
Jaký byl zatím největší „průšvih“, co jsi musel řešit?
Pár jich bylo, ale myslím, že si ještě musíme chvíli počkat, než je budu moct říct 😊
U koho jsi za těch šest sezon dělal car inženýra?
Na závodech jsem strávil čtyři roky u Takamota Katsuty a poslední dvě sezony působím u Pajariho. Když jste na testu, každý den spolupracujete s jednou z posádek týmu — včetně Sébastiena Ogiera, Elfyna Evanse…
Chybí ti autocross? Sleduješ ho ještě?
Sleduju. Rád bych se někdy podíval i osobně, ale zatím to časově bohužel moc nevychází.
Co bys vzkázal klukům, kteří by chtěli jít podobnou cestou?
Aby se toho nebáli a využili každou příležitost, která je může posunout blíž k motorsportu. Začátky bývají malé, ale právě ty jsou nejdůležitější. Důležité je být zvědavý, pracovitý a ochotný učit se. Když člověk udělá první krok a jde do toho naplno, může se mu otevřít cesta, o které dřív ani neuvažoval.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Tomáš si udělal výlet do Itálie, kde navštívil Giovanniho a vyzpovídal ho. Giovanni Trincossi není jen úspěšný závodník, ale také člověk, který motorsportu rozumí ze všech stran. V jedné osobě spojuje role jezdce, konstruktéra, mechanika i organizátora. Jako jezdce jsme ho mohli vídat i na českých tratích, v současnosti se však převážně věnuje půjčování speciálu LifeLive Italia.
Moc rád Tě vidím, Giovanni. Minulá sezóna zdá se byla velmi dobrá.
Loňská sezóna byla úžasná. Nové auto, nová značka a vyhráli jsme šampionát. Měli jsme šest vítězství z deseti závodů a pokaždé jsme byli na stupních vítězů. Jsem moc spokojený s prací, kterou odvádí Ivan Piña Chinchilla.
Jaké máš plány pro letošek?
Tento rok máme stejný plán. Za měsíc začínáme s Ivanem Piñou a doufám, že je připravený. Čeká ho víc testování, aby vylepšil model TN11. Mým snem je zůstat v šampionátu pořád v první trojce.
Mistrovství Evropy je v kategorii CrossCar velmi těžké, je tam čím dál víc jezdců.
Evropský šampionát je nesmírně náročný. Nejde jen o počet jezdců, ale je krásné vidět tolik závodníků v autocrossu i v dalších kategoriích. Je tam 12 závodů a bude pro mě těžké odjet šampionát na 100 %. V polovině sezóny, v červnu a červenci, budu mít nejspíš trochu problém, protože vyrábíme nový rám pro Formuli 1. Potřebujeme dvě homologace a moje práce ve Formuli 1 spočívá právě v řešení těchto věcí.
Uvidíme, ale máme velký tým. Máme Tomiho Barátiho, a všichni spolupracujeme, abychom udělali to nejlepší pro Ivana, Tomiho i pro ostatní jezdce, kteří s námi závodí a kterým se staráme o speciály.
Jaký je tvůj cíl pro tento rok?
Cílem je, zůstat v TOP3. Snem je vyhrát, protože mám ty nejlepší jezdce a nejlepší auto v kategorii CrossCar. Pracujeme na tom, abychom model TN11 s inženýrem Polem ještě více vylepšili. Ale závody jsou závody. Můžete snít, můžete přemýšlet, ale autocross je krásný sport právě proto, že ne všechno jde naplánovat.
Můžete mít nejlepšího jezdce, ale když nemáte štěstí nebo se během rozjížděk něco stane, můžete ztratit body nebo prohrát závod. A to je na tom sportu krásné. Připravujeme vše na maximum, abychom pomohli všem našim jezdcům, a uvidíme.
Ty máš SuperBuggy, kdy s ní vyrazíš na trať?
Ó můj bože, to... Miluju řízení, je to pro mě relax. Moje SuperBuggy je stále připravená. Před dvěma lety jsem měl před závody velký problém, ale jde to krok za krokem. Myslím, že každý rok odjedu jeden až tři závody, podle peněz a volného času. Ale určitě se k tomu vrátím.
Giovanni, moc děkuji a hodně štěstí v této sezóně.
Mnohokrát děkuji, je mi potěšením, že jsi tu se mnou.
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
O víkendu 28.–29. března 2026 proběhlo školení nejmladších autokrosových závodníků. Jezdci divizí RB 160, RB 125 a RB 250 se tentokrát sešli v libereckém centru Babylon, kde kromě odborného školení čekal účastníky i doprovodný program plný společných aktivit.
Mladé autokrosaře tak bylo možné potkat nejen ve školící místnosti, ale i ve funparku, lunaparku, aquaparku, IQ landii a na dalších atrakcích.
Před náročnou sezonou, která letos čítá deset závodů a v níž řada jezdců startuje i v dalších seriálech, tak účastníci prožili víkend plný společných zážitků.
Čas strávený s rodiči mimo trať přispěl ke stmelení kolektivu, což je před sezonou plnou soubojů velmi přínosné.
Teď už nezbývá než vyrazit vstříc nové sezoně 2026 a všem popřát mnoho úspěchů.
Tisková zpráva.
Několik let bylo víceméně pravidlem, že český autokrosový šampionát začínal v Humpolci. Již druhým rokem se však jeho první dějství odehraje v maďarském Nyirádu a na Vysočinu dorazí zájemci bojovat na podnik nazvaný ČPP Mistrovství Zóny Střední Evropy v autokrosu o druhý příděl zónových i republikových bodů 25. – 26. dubna.
Autokrosová sezona se kvapem blíží a pořadatelé jednotlivých podniků mají napilno. Nejinak ti humpolečtí. „Víceméně pokračujeme v rozdělané práci po loňsku. To znamená dokončení a rozšíření elektrorozvodů v horním depu. V první zatáčce také přibudou dvojitá svodidla. Pomalinku se začíná makat na úpravě trati a vzhledem k tomu, že letošní zima byla dlouhá, probíhá víceméně jen údržba a příprava celého závodiště na první závod“ popisuje přípravy předseda pořádajícího AMK Zálesí Humpolec Josef Špaček.
Nabízí se otázka, zdali je výhodou či naopak, že humpolecký závod je v seriálu „až“ druhý. „Já ti nevím (přemýšlí). Nevýhodou možná je, že nepřijede pár jezdců, kteří si jezdili otestovat auta na Evropu. Každopádně si myslím, že ti, kteří se u nás chtějí svézt, stejně přijedou. Na druhou stranu má alespoň část z nás možnost jet nasát do Maďarska atmosféru před naším vlastním závodem. Zmínit rovněž chci, že závod královské divize SuperBuggy se druhým rokem jede vedle mistrovských bodů také o sud humpoleckého piva a putovní pohár Pivovaru Bernard, jenž bude po loňském vítězství obhajovat David Horák. Tímto samozřejmě zvu všechny jezdce, týmy a diváky k nám do Humpolce. Laťku jsme si nastavili poměrně vysoko, tak snad jí udržíme.“
Nejvyšší ambice netají v divizi Buggy1600 její republikový vicemistr z posledních dvou sezon Filip Hartman. „Zrovna včera jsem se díval, že humpolečtí pořadatelé tvrdě pracují, aby tradičně připravili skvělé závody. Jen doufám, že jim to, jako v posledních letech, nespláchne žádný déšť před závody. My bychom se po těch dvou „dvojkách“ rádi posunuli na „jedničku“. Proto je potřeba naplno bodovat hned od začátku sezony a tudíž v Humpolci chceme zvítězit,“ hodlá útočit na nejvyšší příčky autokrosař z východočeské obce Choteč, ležící asi dvanáct kilometrů východně od Jičína a pět kilometrů západně od Lázní Bělohrad.
Šampionem divize Touring1600 se stal podruhé v řadě Denis Pytela. Jeho ambice tak lze vytušit a on sám to potvrzuje. „Chtěl bych završit republikový hattrick. Mrzí mě, že kategorie cestovních vozů není vypsána v evropském šampionátu, který by mě moc lákal. Takhle tedy pojedu vedle domácího mistrovství také kompletní Zónu Střední Evropy. A rád bych vybojoval oba tituly,“ neskrývá sebevědomí brněnský pilot, který se na novou sezonu již hodně těší. „Mám rád všechny tratě, protože každá má své ikonické prvky, které jí dělají jedinečnou. Humpolečtí pořadatelé mě potěšili, když trať vylepšili přidáním menšího skoku. Skoky totiž miluju!“
Hodně atraktivní budou také kategorie těch nejmenších – RacerBuggy. Do „stopětadvacítek“ přestupuje hned několik loňských účastníků RB160. Jedním z nich je šampion „stošedesátek“ z uplynulé sezony Jan Slabý.
„Těším se moc (smích). Máme mistrovskou buginu po Míšovi Hrčkovi a už jsem toho s ní najezdil dost. Jede se mi s ní dobře a hned mi sedla do rukou. Největším rozdílem oproti „stošedesátce“ je, že to konečně neskáče a jede mnohem rychleji. A přestože budu ve „stopětadvacítkách“ nováčkem a očekávám zde velikou konkurenci, rád bych se ve výsledcích pohyboval co nejvýše,“ těší se sedmiletý závodník z jihomoravské obce Brod nad Dyjí, ležící v okrese Břeclav v Mikulovské vinařské podoblasti.
Vlastimil Resl
tisková zpráva
Tento sympatický chlapík letos poveze startovní číslo 10 v divizi Superbuggy. Joey, žijící nedaleko Toldijku v Holandsku, pro letošek chystá silnější motor. Má v plánu opět absolvovat zhruba šest závodů. O něm, ale i o jeho bratrovi Jimmym, který staví speciály, jsme si povídali v následujícím rozhovoru.
Závodíš s autem s malým objemem motoru. Je to výhoda?
No, na jedné trati to funguje dobře, jinde zase ne. Podle mého názoru je turbo absolutně nejlepší. Ale pro mě je to daleko nad můj rozpočet.
Plánuješ pro letošní rok nový motor?
Ano! V zákulisí tvrdě pracujeme ve spolupráci s Eimertem de Grootem, velmi známou osobností ve světě Hondy. Stavíme novou Hondu K24, která bude uvedena jako Honda 2,5 l – stále s malým objemem, ale pokud vše půjde dobře, bude mnohem silnější než starý Ford. Ford byl upravený, ale Honda má do budoucna mnohem větší potenciál.
Závodíš s autem, které postavil tvůj bratr. Popiš nám ho.
Ano, přesně tak! Jimmyho X Frames. Řídí ho jen velmi málo lidí. Nic se nevyrábí sériově, všechno se navrhuje ručně od základu – a to pro každé jednotlivé auto. Dělá to auto rychlejším? To ne. Ale je jedinečné? Rozhodně! U mého bratra je zákazník král a všechno se dělá pro jeho spokojenost, na rozdíl od většiny výrobců rámů, kde dostanete ochrannou klec, se kterou jezdí dalších deset jezdců. Moje auto je takové, které nikdo jiný z Jimmyho zákazníků nemá.
Plánujete oba závodit ve třídě Superbuggy? Bude to bitva mezi bratry?
Ano! Po Jimmyho nehodě v Přerově si po rehabilitaci postavil Superbuggy a už přemýšlí o své nové sezoně. Už jsme spolu závodili ve Španělsku a Portugalsku a často jsme se potkávali na trati. Chvíli trvalo, než jsme si na to zvykli, ale jinak to šlo dobře. Občas jsem byl možná až příliš ohleduplný – a to se letos pravděpodobně změní. Půjdeme tvrdě proti sobě!
Jaké máš plány na tento rok?
Můj plán je znovu absolvovat asi šest evropských závodů a k tomu mistrovství Nizozemska. Srdce mi říká, že bych nejraději jel celé mistrovství Evropy. Bohužel si ale všechno musím platit sám, mám málo sponzorů a nemám dost peněz na to, abych jel všechno. Je to sen? Ano!!! Pokud vyhraji v loterii nebo najdu dobré sponzory, uvidíte mě na všech 12 závodech!
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Celkově třetí skončil v loňské sezoně v Divizi 2 Lukáš Knap. Auto má připravené, pouze čeká na motor. On i jeho rodinný tým si závody užívají a Lukáš by se letos rád udržel v TOP 5. Velký fanoušek pardubického hokeje prozradil, co dělá, když nezávodí. V rodinné firmě mají práce až nad hlavu. Toto a mnohem více se dozvíte v našem povídání.
Lukáši, jak bys zhodnotil loňskou sezonu? Je třetí místo úspěch?
Ahoj Tome, když se na to podívám zpětně, tak třetí místo v takové konkurenci beru všemi deseti. Jelo se sedm závodů a tři jsme bohužel nedojeli, takže o to víc si toho výsledku cením. Konkurence byla velká a každý bod byl znát.
Jak se díváš na konkurenci v D2? Za mě lepší a lepší?
Myslím, že se D2 žene dobrým směrem. Startovní pole je silné a hlavně mě baví ta rozmanitost aut. Každé je trochu jiné, a o to zajímavější ty závody jsou.
Jak je na tom tvoje auto teď měsíc do závodů?
Auto jsem od října po víkendech postupně zrepasoval a něco málo jsme i vylepšili. Teď už jen čekáme na to hlavní – a to srdíčko pod kapotu. Doufáme, že vše klapne, jak má.
Motor necháváte dělat v Polsku. Je to dobrá volba?
Motor nám postavil Dobrowolski Motorsport a myslím, že to byla dobrá volba. Věřím, že s tím atmosférickým pokladem budeme schopní být konkurenceschopní i tento rok.
Kdo tvoří tvůj tým? Vy jste taková veselá kopa.
Tým tvoří hlavně rodina a dlouholetí kamarádi, často i s dětmi. Je u nás hodně pohody a srandy, ale když jde o práci kolem auta, musí mít věci svůj řád.
Kromě toho, že jsi makal na autě a v práci, všiml jsem si, že chodíš hodně na hokej a fotbal.
Sport mě baví obecně, rád se podívám na cokoliv. Moji kluci též hrají fotbal a florbal, takže lítáme i po jejich zápasech.
Co je tvoje práce? U Nového Bydžova jsem tě viděl v náklaďáku.
S tátou děláme zemní a výkopové práce a mezitím máme i autodílnu, takže někdy je toho fakt dost. Do bagru se moc nehrnu, ale v náklaďáku mě určitě ještě uvidíš.
Opět pojedeme do Nyirádu. Přirostl ti k srdci?
Popravdě bych sezonu radši začal v Humpolci, ale těším se i do Nyirádu. Je to zajímavá trať a závody tam mají světovou atmosféru.
Jaké jsou tvé letošní plány a ambice?
Samozřejmě budu rád za každou bednu. Když se v celkovém hodnocení udržíme v TOP 5 nebo ještě líp, budu spokojený.
Určitě víš, že Martin Gacík má nové, silné auto. Bojíš se?
Vítězové se nerodí ze strachu. Moc se na vás všechny těším a v Maďarsku na viděnou.
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Německý jezdec Marco Fürst se v roce 2025 představil na pěti závodech evropského šampionátu. Zejména tratě v Matschenbergu a Maggioře mu vynesly dvě třetí příčky. Do finále se probojoval také v Přerov, kde obsadil šesté místo.Na jeho autě mě okamžitě zaujal zvuk motoru – přeplňovaný pětiválec Audi. Projev, který připomíná legendární Audi Quattro S1. Marco nám o svém voze prozradil víc.
Dvojí umístění na stupních vítězů předčilo naše očekávání. I šesté místo v Přerově je na této úrovni úspěch. Technické závady nám bohužel předčasně ukončily další dva víkendy. Přesto byla každá akce cennou zkušeností.
Zvláštní a téměř unikátní je na našem autě 35 let starý motor Audi. Řadový pětiválec, který formoval historii motorsportu, používáme v autokrosu už více než 20 let. Od roku 2022 jezdíme se starším šasi Fast&Speed s motorem o objemu 2,2 litru a výkonem přes 600 koní. Vůz váží 820 kg podle předpisů FIA.
Evropské tratě jsou výrazně větší a rychlejší než ty národní. Styl jízdy je úplně jiný, ale mému velkému autu to vyhovuje. Navíc je radost projít se depem a vidět vysoký standard organizátorů i týmů.
Plánujeme starty v německém šampionátu a minimálně pět vybraných závodů evropského šampionátu. Úroveň stále roste a ani my nestojíme na místě. Můžete se těšit na výrazné změny.
Děkuji za rozhovor a přeji hodně štěstí. Budeme se těšit na tvoje auto.
Děkuji a na viděnou.
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Maminka i dědeček hráli výborně tenis 
Babička mu v patnácti letech koupila moped – a od té doby propadl motorsportu
Dnes slaví narozeniny borec, který se narodil 17. února 1945 
Pan Jaroslav Hošek
Jardo, přejeme všechno nejlepší do dalších let, hodně zdraví a radosti 
A těšíme se na novou sezonu! 
---------------------------------------------------------
His mother and grandfather were excellent tennis players At the age of fifteen, his grandmother bought him a moped – and from that moment he fell in love with motorsport
Today we celebrate the birthday of a true legend, born on February 17, 1945
Mr. Jaroslav Hošek
Jarda, we wish you all the best, plenty of health and happiness
And we’re looking forward to the new season!
Martin Gacík. Severočeský pilot, kterého zná snad každý. V Sedlčanech na posledním mistráku prodal auto a jeho letošní plány jsou velké. Nové auto, nová výzva.
Martine, jak jsi spokojen s loňskou sezónou?
Loňská sezóna pro mě byla takovou zkouškou, zda operace ramen proběhla v pořádku a jestli jsem schopný dál závodit. Zároveň to bylo i takové testování mojí slabé Felicie a hlavně o tom, jestli udrží krok s takovou konkurencí.
Z posledního závodu jsi jel s prázdnou. Máš nějaké info o tvé Feldě?
Moje Felda je prodaná, to už všichni vědí, nehledě na to, že měla úspěch v amatérském závodě v Poříčí nad Sázavou. Jsem rád, že nový majitel se chystá s ní pokračovat v D2. Samozřejmě se rozhodl udělat i nějaké úpravy – zvýšení výkonu a tak dále – ale pro mě už to bylo nerentabilní a kontraproduktivní. Já se chci posunout dál a každý ví, kolik mi je… a není čas ztrácet čas.
Co bude tedy letos? Jsi bez auta, nebo se pletu?
Pokračuju dál s jiným vozem a to neznamená, že budu mít hned úspěchy. Budu se s ním učit, protože motorizace je 1.8 Turbo, což je pro mě obrovská změna. Patnáct let jsem jezdil s osmiventilem a každý ví, že tohle je úplně něco jiného.
Jede se opět Nyirád. Jsi rád?
A co se týče Nyirádu – těším se. Je to sice daleko, ale baví mě. Je to hezká trať a minulý rok se mi tam jelo moc hezky. I slabá Felda tam předvedla, že se na těch rovinkách dá něco zajet.
Jaké jsou tvé letošní plány a ambice?
A moje plány? Všechny je v těch Dé dvojkách posekám! 😂😂😂🏁
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
V loňském roce vyšla Zlatá kniha autokrosu a díky velkému zájmu se během Vánoc celý náklad vyprodal. Protože poptávka po knize přetrvávala i nadále, rozhodl jsem se pro malý dotisk, který je nyní k dispozici.
Ti, kteří mají o knihu zájem, mi mohou napsat na e-mail.
Zvažoval jsem také doplnění sezóny 2025, ale vzhledem k tomu, že v této sezóně nepřibyl žádný nový mistr Evropy a navíc by musela být kniha kompletně přepracována. Navíc by tím byli znevýhodněni ti, kteří si knihu již zakoupili, protože by přišli o sezónu 2025. Z těchto důvodů zůstává kniha obsahově stejná a za stejnou cenu, a to i přesto, že dotisk menšího počtu kusů byl výrazně nákladnější.
V případě zájmu pište na e-mail:
Vojtech.kara@seznam.cz
Jezdci mohou nyní podávat žádosti o zařazení do reprezentace v autocrossu a rallycrossu pro sezónu 2026.
Veškeré podrobnosti k OFF-ROAD REPREZENTACI 2026, včetně podmínek a postupu, najdete v odkazu v článku 📄👉.
⏰ Termín pro podání žádostí je do 20. 2. 2026.
Neváhejte a využijte možnost reprezentovat Českou republiku na mezinárodní úrovni 🏆💪.
https://www.autokrosar.cz/wp-content/uploads/2026/01/ACR_Off-Road_Repre-2026_zadost_form.pdf
Milí autokrosaři,
do nového roku 2026 vám přejeme hlavně pevné zdraví, hodně sil, radost z ježdění a co nejvíc čistých soubojů na trati 🚗💨.
Ať motory drží, technika nezlobí, tratě jsou skvěle připravené a každý závod přinese dobrý pocit – ať už z výsledku, nebo jen z toho, že jste u toho 🏆🙂.
Děkujeme za přízeň v uplynulém roce a těšíme se na další společné zážitky v nové sezóně.
Šťastný a úspěšný rok 2026! 🍀🥂
Sezona je za námi a rok 2025 se pomalu chýlí ke konci. Před námi jsou už jen poslední svátky tohoto roku, Vánoce. Pro někoho nejkrásnější období plné pohody, pro jiného spíš maraton stresu, shonu a povinností, který k nim neodmyslitelně patří.
A jak Vánoce prožívají jezdci? Co nesmí chybět na jejich štědrovečerním stole, u čeho nejraději tráví sváteční večery a jak si užívají chvíle volna po náročné sezoně? Přesně to mě zajímalo – a tak jsem se jich pár zeptal.
FILIP HARTMAN
ELIŠKA PYTLOUNOVÁ
ARNOŠT FLORIÁN
JAKUB NOVOTNÝ
LUKÁŠ KNAP
ADAM RAUŠER
2. Tři oříšky pro Popelku.
3. Jednoznačně řízek s bramborovým salátem.
4. Nové oblečení na závody a všechno, co se dá využít během sezony 😉.
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Sezona je za námi a rok 2025 se pomalu chýlí ke konci. Před námi jsou už jen poslední svátky tohoto roku, Vánoce. Pro někoho nejkrásnější období plné pohody, pro jiného spíš maraton stresu, shonu a povinností, který k nim neodmyslitelně patří.
A jak Vánoce prožívají jezdci? Co nesmí chybět na jejich štědrovečerním stole, u čeho nejraději tráví sváteční večery a jak si užívají chvíle volna po náročné sezoně? Přesně to mě zajímalo – a tak jsem se jich pár zeptal.
DUŠAN HORČIČKA
JIŘÍ BRET
ELIŠKA PLNÁ
FILIP DUŘT
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
V hotelu Centrál v Nové Pace jsem se sešel úspěšným autokrosovým jezdcem Jakubem Novotným. Zhodnotili jsme sezónu, která skončila triumfem v portugalském Foz Cõa, a probrali plány do budoucna, včetně kontroverzního nového kalendáře.
Je to už měsíc a půl od posledního závodu, velkého finále ve Foz Cõa. Jaké jsou první vzpomínky, které se ti vybaví?
Ty vzpomínky jsou krásné, jelikož jsme to zakončili prvním místem! Určitě je na co vzpomínat. Myslím si, že jsme udělali takový, v uvozovkách, comeback, protože po prvním závodě jsme byli bůhví kde, někde na třicátém místě, a najednou jsme to úplně otočili. Sbírali jsme každý cenný bod, co nám závod nabídl, měli jsme dost pódiových umístění a dokonce i vítězství – v Přerově a samozřejmě to velké super finále ve Foz Cõa. Celou sezónu jsem si moc užil a vzpomíná na to i celý tým.
Finále v portugalsku vypadalo zvenčí až strašně jednoduše. Start, pár metrů tlačenice, první místo a konec. Bylo to tak jednoduché?
Samozřejmě ten start byl asi nejdůležitější článek z celého finále. Já jsem vlastně celý víkend musel jezdit jenom s cílem vyhrát a být před Reném, takže to bylo dost těžké na psychiku. Byl jsem ale srovnaný a snažil jsem se nedělat žádné chyby. Díky Bohu to vyšlo, start se mi podařil. Udržel jsem si první příčku po první zatáčce a pak už jsem s ní jen ujížděl. Van den Berg mě sice naháněl, ale naštěstí se nedostal úplně na kontakt. Když jsem pak viděl, že René [Mandel] stojí, nemyslel jsem na nic jiného, než abych už byl v cíli! Stačí, kdyby prasknul řetěz, nebo se stalo cokoliv. Člověk by toho pak litoval. Furt jsem byl v tom zápalu boje a snažil jsem se co nejrychleji dostat do cíle, abych mohl slavit.
Když se vrátíme k trati ve Foz Cõa. Pomine-li se materiál a problémy s kameny, na kterých sice pořadatelé v neděli zapracovali, jaká trať to byla z tvého pohledu?
Co se týče okruhu, ta trať je fakt TOP, zařadil bych ji do top pětky. Je zajímavá, technická a dost rychlá. Ale samozřejmě ten materiál stál za starou bačkoru. To si asi řekne úplně každý, i oni sami to vědí. Obcházeli jezdce a chtěli nějakou radu, co s tím udělat a poslouchali naše názory. Ty kameny nebyly úplně příjemné. Já teda, díky Bohu, jsem ani jednou nejel za někým, takže jsem neměl šanci ochutnat portugalské kamení. Ale myslím si, že to muselo bolet jak řidiče, tak i buginu, která dostávala velký záhul.
Nechci se už vracet k uplynulé sezóně, je to prostě super, že jsi mistr Evropy a zlato je v Čechách. Spíš mě zajímá, co říkáš na nový, nastávající kalendář? Dvanáct závodů je za mě docela sebevražda autocrossu v přímém přenosu...
Je to sebevražda. Samozřejmě, nejvíce na tom budou pykat ti lidé, co mají firmu, musí být prostě ve firmě a nedokážou obětovat několik dní navíc. To naprosto chápu, že jsou naštvaní. Pak budou pykat i lidi, co chodí ještě do školy. I když snad jim to ve škole nějak uvolní a budou je podporovat. Myslím si, že 12 závodů už je dost velká blbost. Deset už bylo na hraně, ale dalo se to, ale dvanáct už je asi přehnaných. Já sice rád závodím, tak mi to zas tolik nevadí, ale samozřejmě ten čas je problém. Nebudu mít žádný čas na sebe, na rodinu, na přítelkyni a ani se nedostanu víceméně někam na dovolenou, abych si vyčistil hlavu a odpočinul si. Bude to složité, ale snad to nějak zvládneme.
Mám pocit, že se tím navíc upozadí domácí šampionáty, minimálně u těch evropských jezdců...
Bohužel, asi to tak bude. Bavil jsem se třeba s Petrem Nikodémem, že on to bude muset taky osekat. On jezdí úplně všechno, co se dá, celou Evropu i republiku, a říkal, že taky budou muset osekat, že už by chtěli taky asi nějaký klid. A my to samé. Pojedeme především asi Mistrovství Evropy. Uvidíme, jestli se svezeme třeba v Poříčí nad Sázavou. Tam je to vždycky krásný víkend a tam bych se chtěl asi svézt. Přemýšlím, že bych udělal nějakou sázku, že bych jel třeba s Car Crossem nebo něco takového, abych se tam aspoň ukázal a buginu nechal doma. To je ale otázka, jestli bude vůbec volno, i když by mě to dost lákalo. Musím se takhle předem omluvit českým fanouškům, že se jim neukážu na domácích závodech, ale musí nás pochopit. Stojí to peníze, dost velké peníze už v téhle době, a stojí nás to samozřejmě ten čas, který běží rychle.
Když se teď nezávodí, co dělá Kuba?
Kuba pracuje. Už nejsem školou povinný, tak pracuji v rodinném podniku. Máme autolakovnu, takže dělám přípraváře dílů na lakování a tak. A pak máme i autosalon, prodej ojetin, nebo to mámejako koníček. Já sám prodávám taky nějaké auta a snažím se samozřejmě vydělat na budoucí život, na živobytí. Chtěl bych se v budoucnu přestěhovat a nebýt u rodičů, i když, jak se říká, všude dobře, doma nejlíp, to je samozřejmost. Pracuju, dělám na autech a samozřejmě děláme i na bugině. Autocross je celoroční běh. Připravujeme jak přes léto, tak i přes zimu, všechno zkontrolovat, udělat repasy a pak to dát do kupy.
Blíží se Ježíšek. Když to pojmeme trošku obsáhleji, co by tam Kuba nejraději našel?
Ty jo... Co bych si přál pod stromeček? Už jsem asi dospělý, už si nepřeju žádné tvrdé dárky. Přál bych si nové trenky, protože je mám po té sezóně děravé, a přál bych si nové ponožky. To je něco, co jsem si v životě nepřál, ale teď bych si to přál! A samozřejmě si přeji zdraví. Aby všichni byli zdraví, celá moje rodina, aby měli štěstí a peníze a všechno, aby se měli dobře. To je asi moje jediné přání k Vánocům.
Kubo, děkuji za rozhovor a hodně štěstí!
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Eliška Plná patří mezi nejmladší závodnice v evropském autocrossu, ale její jméno už dnes rezonuje mezi fanoušky motorsportu. Ve patnácti letech dokázala to, o čem mnozí jen sní – vybojovala třetí místo na mistrovství Evropy, a to po sezóně, která byla jako na horské dráze. Rozhovor po sezoně a menší výhled do příští je zde.
Třetí místo na mistrovství Evropy – to zní skvěle! Jak to vnímáš ty?
Na začátku sezóny to nevypadalo vůbec dobře, ale nakonec všechno dopadlo skvěle. Myslím si, že je to super výsledek. Na konci sezóny jsme auto technicky posunuli, já jsem se s ním sžila. Samozřejmě na příští rok máme ještě větší ambice – auto bude vyvinuté o něco víc a budeme na tom intenzivně pracovat. Už mi to chybí, nejradši bych zase vrátila na trať.
Jsme měsíc a půl po posledním evropském závodě. Jak využiješ tuhle pauzu?
Budu se věnovat hlavně sobě a škole, kterou pořád doháním. Teď to bude zásadně o studiu.
Takže škola a fyzická příprava?
Ano, škola a pak moje fyzická i psychická příprava. Uvidíme, co s autem udělají mechanici. Myslím si, že bychom mohli dát ještě pár testů před začátkem sezóny, abychom věděli, jak na tom jsme. Auto by mohlo být lépe připravené a výsledky by mohly přicházet už od začátku, ne až od půlky sezóny.
Co vlastně studuješ?
Jsem v prváku na ekonomickém lyceu. Je to vlastně gympl s ekonomickým zaměřením – obor podnikání. Pro mě je to těžké, protože jsem chyběla v prvních dnech, kdy se všechno uvádělo. Byli jsme tehdy na závodech, myslím v Maďarsku nebo Francii. Hodně jsem zameškala, takže se snažím všechno dohánět. Učitelé jsou ale vstřícní, pouštějí mě na akce, takže jsem spokojená.
Nejsi tam trochu za exota? Ekonomické lyceum a závody – to nejde moc dohromady.
Jo, je to tak. Učitelé mi ze začátku ani nevěřili. Jeden mi dokonce řekl, že se ulejvám. Pak viděl nějaké videa a zjistil, že opravdu závodím, a přišel se omluvit. Od té doby všichni ve škole vědí, že závodím. Možná mě považují za blázna, nevím. Mohla jsem jít na sportovní školu, ale chtěla jsem větší vzdělanost. Kolektiv je skvělý, spolužáci mi pomáhají, posílají zápisy a chtějí příští rok přijet na závody, což mě hrozně těší, na „základce“ jsem to takhle neměla.
Jak velký pokrok udělala Eliška od Racerbuggy160?
Myslím, že kdyby vedle mě stála tehdejší „já“, byla by určitě spokojená. Byl a je to stále velký progres, protože jsem původně směřovala spíš k offroad disciplínám díky tátovi. Pak přišel Přerov, autocross – bum a jelo se. Hned v první sezoně třetí místo. Kdyby mi tehdy někdo řekl, že za pár let budu třetí v Evropě, byla bych nadšená.
Letošní sezóna byla jako na houpačce – slzy, smích, euforie. Jak těžké to bylo pro čtrnáctiletou holku?
Psychicky to byl nejtěžší rok, co závodím. Jednou nahoře, jednou dole. Začátek sezóny byl hodně špatný, a po minulém roce, kdy jsem získala titul mistryně ČR, to bylo náročné. Hlavu jsem měla úplně zamotanou, ale nakonec mě to motivovalo a snažila jsem se udělat co nejlepší výsledek. Myslím, že v rámci možností se to podařilo.
Takže příští sezóna bude od začátku lepší?
Doufám, že ano. Budu na sobě pracovat, mechanici na autě, a věřím, že všechno klapne. Chci sbírat body už od začátku sezóny a vydat ze sebe maximum.
Fotogalerii Elišky Plné najdete zde:
Děkuji za rozhovor.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
