Milovníci rally pozor! Na stáncích PNS je k dostání nejnovější číslo časopisu Rally 2/2025, které přináší nejčerstvější informace ze světa motorsportu.
V tomto vydání najdete exkluzivní rozhovory s předními jezdci, detailní analýzy závodů i technické novinky, které mohou rozhodnout nadcházející sezónu.
Autokros - Rallykros CZ
Porce stránek o autokrosu a rallykrosu.
Jaroslav Hošek oslavil osmdesátiny
PTT Cup
Eliška Plná – první šampionka JuniorBuggy
Ladislav Jiřička
Vzpomínka na Milana Doláka - Krásný život, než došlo štěstí
Začátkem února odešel ve věku sedmdesáti let do rallyového nebe legendární Milan Dolák.
Pohár 55 + / M. Rada a M. Poživil
Ve stejné době, kdy na světových soutěžích vznikl pro jezdce Masters Cup, se na českých tratích spustila jeho obdoba – Pohár 55+. V rámci dvoudenních soutěží se z prvenství radoval Martin Rada, premiantem ve sprintech se stal Milan Poživil.
Pozvánka Rally Morava
Futures Contproduct Rally Morava odstartuje letošní sezonu Rallysprint serie, Poháru 2+ a Rallysprint serie historických automobilů. Z tradičně podzimního termínu se soutěž přesunula na samotný začátek sezony a její šestý ročník proběhne 11.–12. dubna 2025. Hanácká metropole Olomouc zůstává centrem závodu, startovní i cílová rampa se přesunou do centra města.
Roman Michalík - „Když z toho vypadnete, těžko se dostává zpět“
Roman Michalík se mnohem více proslavil za řídítky motorky v endurových závodech. Během své kariéry dosáhl na vavříny mistra světa, Evropy i několikanásobného domácího šampiona. „Palič“ zkusil i rally a moc nechybělo, aby se loni objevil ve voze WRC.
Hana Baďurová „50“ - „Zážitky jsou pro mě vždy nejvíce“
Na konci února oslavila životní jubileum Hana Baďurová. Sympatická dáma ze Zlína je známá hlavně z postu spolujezdce, ale nejednou si to vyzkoušela i za volantem.
Opustil nás Jaroslav Vytasil
Prožil dlouhou spolujezdeckou kariéru a končit rozhodně nehodlal. Velké plány měl i do letošní sezony, ale ty už bohužel nenaplní.
ČMPR: Slovácká rally se přestěhovala a otevře sezónu ČMPR
Slovensko: Slováci neskrývajú ambície
Pred novou sezónou nechystajú na Slovensku zásadné zmeny. Postupne však dvíhajú počet súťažných kilometrov s ambíciou dostať sa znova na úroveň 90-130 km. Cieľom je zvýšiť úroveň šampionátu a stabilizovať členskú základňu. Prezradil predseda Rally komisie SAMŠu Ing. Rastislav Bánoci.
Brynda racing na Arctic Lapland Rally
Stále více českých posádek touží po zkušenostech s nezpevněným povrchem. Hlubošská stáj Brynda racing vyrazila už podruhé v řadě za polární kruh do finského Rovaniemi. Cílem bylo zdolání tamní legendy – Arctic Lapland Rally.
Karosář.cz s Datsuny v zasněženém Rumunsku
Hned dvě české posádky úspěšně absolvovaly 9. Romania Historic Winter Rally 2025. S nepřehlédnutelnými vozy Datsun 240Z obsadili Ondřej Coufal s Markem Šimíkem krásné druhé místo absolutně. Bývalá posádka továrního týmu Škoda Motorsport Jaroslav Starý – Miroslav Šlambora skončila při své premiéře na tomto podniku celkově osmá.
MS 1985 - Vrchol skupiny B
Ohlédnutí za sezónou, kterou provázely úspěchy monster skupiny B.
Rally Sweden 2025 - Evans nechal všechny za zády
Jeden z unikátních a nejrychlejších závodů ve světovém šampionátu opanovali Britové Elfyn Evans se Scottem Martinem.
Richard Millener - „Nová auta musí být jednodušší a levnější“
Richard Millener patří mezi nejvýznamnější osobnosti světového rallysportu. Do současné pozice se vypracoval doslova od píky. V M‑Sportu začínal v roce 2007 v zákaznické podpoře, kde měl na starosti distribuci náhradních dílů pro tehdejší pohárové vozy Ford Fiesta ST. Později se stal manažerem všech klientských programů. Rich měl na starosti veškeré komerční aktivity M‑Sportu v oblasti rally. Přesto bylo pro mnohé překvapivé, když si jej v roce 2019 Malcolm Wilson vybral jako svého nástupce v roli šéfa týmu.
Aleš Loprais - S bronzovým odleskem
Po osmnácti letech od svého vstupu na Dakar získal Aleš Loprais podruhé bronzovou pozici a celkově své třetí pódiové umístění. V počtu dakarských účastí dostihl svého legendárního strýce Karla.
Abu Dhabi Desert Challenge - První triumf Dacie
Pětinásobný vítěz Dakaru Nasser Al‑Attiyah je zpět na vítězné vlně. Se spolujezdcem Edouardem Boulangerem popáté opanoval 34. ročník Abu Dhabi Desert Challenge, která byla druhým závodem světového šampionátu W2RC. Jezdec Dacie tentokrát nechal za zády rychlé jezdce na Toyotách Lucase Moraese a Setha Quintera.
Dakar 1985 - Keď históriu písal aj ťahač s návesom
Uveďme do chodu pomyselný stroj času, vráťme sa štyridsať rokov do minulosti na začiatok roka 1985 a spoločne zalistujme v kronike najťažších automobilových i motocyklových pretekov na svete Rally Paríž–Dakar.
Usměvavý, pohodový jezdec, který se již zabydlel v kategorii Super Buggy – to je Szabolcs Klenáncz, který pochází z Dömsödu v župě Pest v Maďarsku. Od roku 2023 se pravidelně účastní našeho domácího šampionátu, a proto mé otázky směřovaly nejen k uplynulé sezóně, ale i k novinkám, které se svým týmem chystá na rok 2025.
Ahoj, loňská sezóna už je za tebou. Jak ji hodnotíš?
Upřímně, nebyla pro mě vůbec dobrá. Měli jsme spoustu technických problémů s řídící jednotkou, které jsme vyřešili až v polovině sezóny. Začátek byl přitom skvělý – v Humpolci jsem skončil třetí. Chtěl jsem bojovat o celkové umístění v top 3, ale bohužel to nevyšlo.
Jaké změny jsi udělal na buggy pro letošní rok?
Jezdím se stejnou buggy jako loni, jen jsme upravili mapu řídící jednotky. Nechci už investovat do tohoto auta, protože na rok 2026 připravujeme úplně nový speciál. Bude mít stejný podvozek, ale vyměníme spoustu dílů.
Co očekáváš od letošní sezóny?
Bude to hodně náročné – čeká mě spousta závodů i práce. Jsem ale rád, že sezóna začíná v Nyirádu a že se tento závod započítává i do českého šampionátu. Mým cílem je znovu bojovat o top 3 v celkovém pořadí.
Jak vnímáš konkurenci v Super Buggy?
Každý závodní víkend je důležitý. Kategorie je plná rychlých jezdců a každý chce být první v cíli. Letos je to ještě těžší než loni, protože mnoho soupeřů má nové buggy a motory. Uvidíme, jak se tyto úpravy projeví.
Jak ses připravoval na sezónu?
Letos jsem měl klidnou zimu. Kvůli zranění zad v říjnu jsem nechodil do posilovny, spíš jsem relaxoval. Uvidíme, jestli to bude stačit na konkurenty.
Jaké tratě ti vyhovují nejvíce?
Mám jednoznačně raději české tratě, maďarské mi vůbec nesedí – jsou nudné, ploché a bez zajímavých prvků. Český autokros je jiný, tratě jsou technické, náročné a plné skoků. Třeba Poříčí je vždy perfektně připravené a rychlé, Přerov miluju kvůli velkému skoku a rychlostem přes 170 km/h. Nová Paka je těžká na driftování a sjezd od depa, ale hluboké díry tam dělají řízení hodně náročné.
Jak funguje spolupráce s týmem?
Tým je skvělý! Kluci pro mě i pro buggy dělají maximum. Korona Zoli stráví u auta nekonečné hodiny a bez něj by tým nemohl fungovat. Kdyby tu nebyl, určitě bych teď nezávodil.
Jaké technické problémy tě nejvíc trápí?
Samotné technické problémy mě tolik neomezují. FIA ale dělá z autokrosu blázinec – obrovské motory bez restriktorů, lehké buggy, a přitom požadují bezpečnost. Ale pravidla jsou pravidla, musíme je dodržovat.
Uvažoval jsi někdy o změně disciplíny?
Ne, autokros je pro mě jasná volba. Miluju ten výkon bez omezení. To je přesně to, co chci!
Děkuji za rozhovor.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Rallycross a autokros sice momentálně mají zimní pauzu, nicméně činovníci z RX Akademie a RacerBuggy Akademie rozhodně nezahálejí. Dva z nich – Jan Ratajský a Radek Franc, během příjemného povídání zhodnotili uplynulou sezonu a nastínili plány do té letošní.
Jak proběhla RX Akademie v roce 2024 a co je v plánu letos?
J.R.: „Loni se poprvé konala v novém formátu v začínajícím motokárovém areálu. Nový formát byl takový, že na jízdu byli dva lektoři – já a Lukáš Krotil, a tři školitelé ohledně pravidel a řádů – já, Radek a Dan Kříž. Účast byla velká a přihlásilo se okolo třiceti dětí. My dokonce museli odmítat ty, které nesplňovaly věkové parametry. Zároveň však byla akce povinná pro všechny rallycrossové jezdce do osmnácti let, jelikož pravidelné školení před sezonou dosud probíhalo pouze online. Bylo tedy důležité, aby si oživily řády a jak se mají chovat na trati (úsměv).“
R.F.: „Letos bude Akademie znovu na stejném místě v Hořovicích, ale už zase v daleko hezčím areálu. Konat se bude 1. března. Loni se jezdilo s rallyovými auty Ford Fiesta R1 od Jiřího Galušky. Tato auta však byla vhodná pouze pro pokročilejší jezdce, kteří už jezdí. Proto se pro tento rok přistoupilo pouze k motokárám kvůli větší bezpečnosti a chování jezdců na trati a nejen na ní. Další novinkou jsou modelové situace pro jezdce. V podstatě jaké kontakty se nám dějí v rallycrossu a jak jsme je z pozice ředitelství závodu řešili a budeme řešit!!! Jde o to, aby ti závodníci pochopili, jak se na té trati mají k sobě chovat a když jim přineseš rozhodnutí, tak co to znamená (úsměv).“
J.R.: „Novinkou je také, že letos budeme simulovat správné upásání jezdců do závodní sedačky a s tím související připoutání pásů, kombinace HANS s helmou a dodržování těchto bezpečnostních pravidel, aby to pochoopili částečně jezdci, ale u těch mladších u toho chceme i rodiče. Ještě bych doplnil, že Akademie je určena pro jezdce od jedenácti do dvaadvaceti let.“
Jak to vypadá s rallycrossovými historickými kategoriemi po úmrtí Jiřího Kadlece?
J.R.: „No, to nám Jirka hezky zavařil.“
R.F.: „To tedy jo. Musíme se mu to snažit udržet, ať to tady pořád má.“
J.R.: „Vzhledem k menší účasti v předchozích ročnících jsme se rozhodli upravit kategorie a otevřít je i pro zahraniční závodníky. Kategorie 1,6 zůstává beze změn. Vznikla však nová divize HA Open určená všem historickým autům do roku 2001, která si můžeš představit (smích). Jediné zakázané jsou TDi, jinak mohou jet turbomotory, 4WD až do objemu čtyř litrů. Historické kategorie chceme určitě zachovat. Rádi bychom však více startujících, což se nám snad letos po otevření pro zahraniční jezdce alespoň trochu povede (úsměv).“
A co přebírání kormidla od Jakuba Vymazala ohledně autokrosové mládeže?
R.F.: „Letos budeme mít na starosti RacerBuggy Akademii poprvé a máme to připravené. Bude to rozdělené na dva dny, abychom oddělili ty nejmenší RB160 od RB125 a RB250. Uskuteční se v Sedlčanech první dubnový víkend 5.- 6. dubna. Účast je povinná pro všechny jezdce RacerBuggy i nově příchozí. Lze dorazit s vlastním strojem a ten zároveň otestovat pro sezonu 2025, jelikož bude přítomen technik.“
J.R.: „Pokud mají na starosti Akademii Dan a Radek a ještě Natálka Švorcová, tak si myslím, že úspěch je zaručen (úsměv).“
J.V.: „Člověk nikdy nemůže být vším a ještě méně ničím.“ – José Samarago. Jsem rád že se kormidla ujímají noví následovníci a foukají nový vítr do plachet, když jsme v té námořní terminologii. Vždy je to o týmu a oceňuji, že i přes další aktivity Dan s Radkem si najdou čas a pracují i s mládeží.“
Rýsuje se v České republice nějaká nová rallycrossová trať?
R.F.: „Zatím není, ale nechme se překvapit. Obnovila se jednání o trati v Milovicích, kde opět proběhla schůzka tamních pořadatelů se zástupci Autoklubu ČR. Trať je v podstatě připravená. Je ale potřeba zapracovat na zázemí a bezpečnostních prvcích jako jsou svodidla či stanoviště pro traťové komisaře. Co se týče depa a zázemí, to už je dobré. Je to tam hezké a je potřeba je podpořit.“
Závěrem se nelze nezeptat na „dítě“ Dana Kříže RX Cup.
J.R.: „RX Cup je oficiálně podstupněm republikového rallycrossového šampionátu a podléhá řádům MČR. Mohou se ho tedy účastnit závodníci, sportovní i techničtí komisaři z MČR. To je velkým přínosem pro kvalitu seriálu. Zároveň ten seriál dodává kvalitní jezdce připravené pro republiku. Nejenže umí ta auta řídit, ale vědí, jak se přihlásit na závody, kde si najít informace, jak to auto postavit a jak dodržovt pravidla fair play závodění na trati i mimo ní. K tomu bych závěrem dodal, že po sobotní RX Akademii v Hořovicích je na neděli v plánu v Sedlčanech oficiální předsezonní testování vozů pro RX Cup a seznámení jejich pilotů s novinkami pro rok 2025.“
Vlastimil Resl
Pouhé čtyři starty loni absolvoval Josef Bartoš. „Částečně jsem uplynulou sezonu relaxoval a pak nás také přibrzdily technické problémy,“ vysvětluje příčiny sporadické účasti mladoboleslavský pilot.
Josef Bartoš patří ke stálým účastníkům divize Touring2000 hned od jejího zařazení do republikového šampionátu. Loni však v domácím mistrovství startoval jen třikrát. „Hned na úvodním humpoleckém podniku jsme skončili již na začátku. Po kontaktu se svodidlem jsme nestihli v provizorních podmínkách zprovoznit vůz. Naopak domácí Dolní Bousov se nám vydařil a bylo z toho ve finále druhé místo za Lukášem Mihulkou. Domácí sezona pro nás skončila předposledním závodem v Nové Pace. V sobotu totiž odešla převodovka a v neděli motor. Vzhledem k postavení v tabulce bez šance na nějaký solidní konečný výsledek nemělo smysl hnát se ještě do Sedlčan,“ vysvětluje slabší domácí účast Jožin.
Ten si nejvíc užil Novou Paku, kdy startoval v rámci Mistrovství Evropy ve vloženém závodě divizí Touring. „Ta Evropa byla super a jsem ohromně spokojen. Byl to vrchol sezony. Určitě mám radost, že jsme měli možnost svézt se v rámci evropského šampionátu na legendární novopacké trati. V divizi Touring nás jelo devatenáct, z toho šest dvoukolek. Porovnání s piloty čtyřkolek, to bylo hlavně na startech peklo (smích). Vypálili a na tebe pak lítaly šutry odevšad. Ty jsi pak jel za nimi. S tím jsme však museli počítat, už když jsme se přihlašovali. Považuji za obrovský úspěch, že se mi jako jedinému s dvoukolkou podařilo dostat do finále a tam dojet na devátém místě.“
Dlouholetým jezdcem divize TouringAutocross je také Josefův bratr Jan. Ten však poslední sezony působí v královské kategorii SuperBuggy. „Pořád má buginu po Petru Bartošovi. Když jí pořídil, měla atmosférický motor BMW. Taťka do ní udělal turbomotor podobný tomu, který jel brácha ve Fabii v divizi TouringAutocross. Teď se snaží posouvat dál, ale konkurence v SuperBuggy je obrovská,“ zmiňuje Josef bratra a závěrem nastiňuje své plány do letošní sezony?
„Udělali jsme nějaký upgrade na motoru a jdeme do jiného turba. V tomto ohledu však v naší divizi nejsem jediný. Jsem zvědav, jestli se auto povede zase posunout o kus dál. Rádi bychom jeli kompletní republiku a tam udělali titul. Ten jsme získali v letech 2018 a 2021 ještě s Felicií a teď bychom rádi první titul s Fabií. Za to, že pořád závodíme, chci poděkovat mechanikům, taťkovi, webu autokrosař a časopisu Rally za propagaci autokrosu a rodině za trpělivost, a že se mnou vše zvládá.“
Vlastimil Resl
Josef Špaček je dlouholetým předsedou Automotoklubu (AMK) Zálesí v AČR Humpolec, kde se aktivně podílí na organizaci autokrosových závodů. Společně jsme probrali novinky, které čekají diváky a fanoušky v Humpolci, a také jsme zjistili, jak to má s objednávkou počasí pro jednotlivé závody.
Pepo, vidím, že na závodišti stále něco budujete. Co nového nás tam čeká v sezóně 2025?
No, dlouhé zimní večery a krátké dny jsme využili k práci. Dovážíme materiál a budujeme valy, aby byla trať bezpečnější a zároveň se snížila hlučnost směrem k okolním vesnicím. Také pokládáme kabely do země, protože visící vedení nejen nevypadá dobře, ale i sloupy už jsou tam dlouho a máme obavy, aby nespadly.
Co samotná trať? Už teď mi přišla jako letiště, bude ještě větší?
Myslím, že rozměry zůstanou stejné. Udělali jsme už dost úprav, ale pod „sedmičkou“ trochu rozšíříme esíčko a přidáme svodidla. To by mohlo vytvořit další místo k předjíždění.
Jaké máte plánované závody v roce 2025? Letos máte zatím vypsaný jen jeden republikový závod, druhý je zatím nejistý. Takový byl plán?
Dlouho jsme bojovali s nižší účastí na Setkání mistrů. Loni to bylo skvělé, ale letošní termín kolidoval s evropským závodem v Portugalsku. Letos by se tak Setkání mistrů muselo jet už na konci října, což nedává smysl. Očekávali bychom málo jezdců, takže jsme to odpískali.
To znamená, že letos pořádáte jeden republikový - zónový závod, ale bez Setkání mistrů? Jaké další akce plánujete?
Stěžejní závod bude zóna, kterou jsme dříve jezdili jako první v sezóně, letos bude ale později. Pak máme dvojzávod v Radči s rakouským mistrovstvím, na podzim znovu Radeč. Kromě toho budeme pořádat Den integrovaného záchranného systému pro děti v polovině června.
Málokdo ví, že v rakouském mistráku jezdí i čtyřkolky. Jak to na závodišti vypadá, když se tam objeví?
Pro ně není humpolecká trať ideální, protože je dost plochá a nemá výrazné zatáčky ani terénní nerovnosti. Ale i tak tam jezdí a musím říct, že jsou to pořádní blázni – jedou neskutečně rychle, skoro jako buginy. Kdyby jich bylo deset, bylo by to ještě zajímavější. Teď jich jezdí kolem pěti.
Očekáváte letos nějaké zahraniční jméno na startu republikového závodu?
Každý rok k nám někdo přijede testovat. Posíláme pozvánky, komunikujeme s jezdci. Byl bych rád, kdyby se někdo z evropské špičky objevil, ale i bez toho je český šampionát na velmi vysoké úrovni.
Když už jsme u závodníků – kdo podle tebe bude favorit? Komu bys přál úspěch?
Nemůžu jako funkcionář nikomu nadržovat, ale sleduju všechny. Zdenda bude obhajovat a bude na něj tlak, Peťa Nikodém se bude chtít vrátit na špičku, Radek Jordák dlouhodobě jezdí výborně a David Horák určitě taky nezůstane pozadu. Nejvíc bych si přál, aby se čeští jezdci v Evropě dostali co nejvýš – kdyby bylo v TOP 5 pět Čechů, bylo by to skvělé.
Na kterou divizi se nejraději podíváš ty?
Určitě na čtyřlitry a šestnáctistovky, ty mě baví nejvíc. Všechny divize mají něco do sebe, i když D2 mi úplně nepřirostla k srdci. V poslední době je těch divizích již tolik, že by stálo za zvážení jejich sloučení, nebo redukce. Je to opravdu problém vše časově stihnou odjet.
Nemůžu se nezeptat, už se začínáš modlit za dobré počasí?
To už jsem vzdal. Jednou mě vyfotili na kolenou s popiskem, že se modlím za slunečné počasí – a ten rok jsme zažili všechna čtyři roční období během závodů. Takže už to neřeším. Počasí ovlivnit nemůžu, tak se tím nestresuju.
Díky za rozhovor!
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Autokros - Rallykros CZ
Porce stránek o autokrosu a rallykrosu.
Martin Schanche "80"
Jeden z nejslavnějších rallykrosových jezdců historie a šestinásobný mistr Evropy Nor Martin Schanche oslavil na začátku roku osmdesáté narozeniny.
Jiří Hovorka - „Přestávka na vrcholu není k zahození“
Tři absolutní vítězství v českém šampionátu v rally loni vybojovala posádka Dominik Stříteský – Jiří Hovorka. To je vyneslo k premiérovému mistrovskému titulu. Pro spolujezdce Jiřího Hovorku to bylo uzavření čtyřletého působení vedle Dominika.
René Dohnal - „Dokud existuje naděje, stojí o ni bojovat“
René Dohnal se v rally pohybuje od roku 2011. Během své kariéry zažil mnoho krásných chvil, ale i smutné okamžiky. Na konci loňského roku avizoval úřadující šampión „dvoukolek“ přerušení kariéry.
MČR a RSS historických automobilů - Historici na prahu omlazování
Sezóna 2024 byla pro rally historických vozů tou poslední takříkajíc předrevoluční. Dlouho se o tom hovořilo, ale až v minulém listopadu FIA konečně jasně prohlásila, od roku 2025 posuneme věkovou hranici pro HA…
Radim Orava - „V Adam Cupu je skvělé závodění“
Jméno Radima Oravy se sice nepohybuje v popředí výsledkových listin, přesto se jedná o velice zkušeného jezdce a hlavně spolujezdce.
Co dnes dělá? Daniel Landa
Když se Daniel Landa objevil na tratích českých rally, nastal docela velký kolotoč. Během sedmnácti let za sebou zanechal nesmazatelnou stopu.
Druhé vánoce v Inveltu
Po předloňské premiéře se druhý ročník atraktivního setkání v depozitu Invelt Rallied & Raced konal až letos v lednu. Tedy po Vánocích. Avšak pro fanoušky znamenala návštěva plzeňské rally svatyně druhé Vánoce! Tentokrát nedostaly pozvánku legendy světové rally, ale naopak mladá domácí krev v osobě Dominika Stříteského, Filipa Mareše a Filipa Kohna. A v příjemně vytopené hale opět čekaly seřazené ikony padesátileté historie rallysportu včetně několika novinek.
Vzpomínka na Ladislava Hršela
Ladislav Hršel navigoval během své spolujezdecké kariéry tři jezdce. V první fázi, začátkem sedmdesátých let to byl Karel Kapras v továrním týmu AZNP Škoda Mladá Boleslav, ve druhé, po třicetileté pauze, začátkem tisíciletí Ladislav Křeček a Petr Hozák. S Ladislavem a Petrem jsme na Ladislava Hršela, který zemřel na Nový rok ve věku čtyřiaosmdesáti let, zavzpomínali.
MS 1975 - (Ne)porazitelná Lancia Stratos
Před půlstoletím byla rally ještě nefalšovanou vytrvalostní motoristickou disciplínou. Vedle kosmické Lancie Stratos HF dokázali vítězit i jezdci s upravenými rodinnými limuzínami Peugeot 504, Opel Ascona nebo Toyota Corolla.
Rallye Monte‑Carlo 2025 - Desátý (a poslední monacký?) Ogierův triumf
Toyotě vyšla odveta za loňský ročník na jedničku. Nejenže Sébastien Ogier vybojoval desáté prvenství na tomto slavném závodě, ale japonská značka brala v úvodním klání sezony double, když druhé místo bral Elfyn Evans.
Jan Černý - „Monte mě jezdecky extrémně posunulo“
Úvod světového šampionátu, který obstarala Rallye Monte Carlo, přinesl životní výsledek pro Jana Černého. S Ondřejem Krajčou a s vozem Citroën C3 Rally vybojoval nejen 13. místo absolutně a čtvrté ve WRC2, ale hlavně druhé místo v kategorii WRC2 Challenger. Nad jeho síly byl jen Léo Rossel.
Dakar 2025 - Střídání stráží u dakarského trůnu
Loňské vítězné tažení „El Matadora“ Carlose Sainze naznačovalo, že garnitura dakarských legend ještě nehodlá opustit svá místa na výsluní. Letošní ročník slavného Dakaru v Saúdské Arábii už otevřel brány silné generaci jejich nástupců, která se sice dakarského kralování ještě nechopila, ale po největší z trofejí už mocně sahala…
Martin Macík - Vydařená obhajoba
Pro Martina Macíka a celý tým MM Technology byl Dakar 2025 úspěchem hned na několika frontách najednou. Nejen že se svou posádkou obhájil dakarský titul, zároveň upevnil pozici české jedničky a jako konstrukční tým MM technology jasně porazil konkurenční posádky týmu de Rooy. Trojice nejnovějších kamionů ze Sedlčan brala v cíli první, druhé a čtvrté místo, přičemž v mezi prvními sedmi jich dojelo hned pět.
Info k předplatnému:
Cena předplatného časopisu Rally 2-10 / 2025 stojí 765 Kč (9 čísel). Částku doporučujeme uhradit bankovním převodem na číslo účtu: 1545680207 / 0100 (KB Zlín). Jako variabilní symbol prosím použijte telefon, který nám společně s adresou na posílání časopisu pošlete pro kontrolu mailem na redakce‑rally@seznam.cz. Případně uveďte
doručovací adresu do poznámky k platbě.
Pokud chcete doposlat i první letošní číslo, zašlete prosím částku 850 Kč + 40 Kč (poštovné) = 890 Kč.
V loňském roce se mu sice nepodařilo často vystoupat na stupně vítězů, ale o to víc si užil testování své buggy Porsche. Vojta Vaculík se rozpovídal u výborné kávy o nejlepších i nejhorších závodech, srovnal své závodní speciály a prozradil plány na letošní sezónu. A nejen to – řeč přišla i na jeho vinařství a kavárenský projekt.Úterní odpoledne mě navštívil Vojta Vaculík.
Vojto jak bys zhodnotil loňskou sezonu?
Loňská sezona byla fajn, ale ne moc úspěšná. Na bednu jsem se podíval jen dvakrát. I přes to jsem si ji ale moc užil. Sezona MČR se nesla v duchu testování buggy Porsche a to si myslím dopadlo na výbornou. Právě na těchto závodech jsem utržil dvě druhá místa.
Mluvíš o Porsche. To je ale stále na prodej?
Porsche je za mě super auto. Koncepce plochého motoru je pro autokros super. Inzerát je stále aktuální. Zájemci se můžou ozvat na e-mail info@3rcz.com .
Pojďme zpět k loňské sezoně. Který závod byl z tvého pohledu nejlepší a který naopak nejhorší?
Mě baví všechny závody. Nejvíc jsem si ale užil MČR v Nové Pace. Tam bylo finále opravdu napínavé a mělo krásný stříbrný konec. Třešničkou na dortu byl přímý přenos od ČT, který navíc komentoval můj táta. 😀 Hořkou tečku měl pro mě závod v litevském Vilkyčiai, odkud jsme auto odváželi poměrně dost rozbité.
Jak bys porovnal Volvo a Porsche?
Každé auto má jinou koncepci. Volvo je o 100 kg lehčí, ale zase mu chybí přes 100 koní. V poslední době jsem si oblíbil Porsche, které má podle mě obrovský potenciál. Rozumí si s hlubokým bahnem a i přenos výkonu na zem je super.
Jaké jsou plány pro letošní rok?
Chceme odjet celé MČR a pár závodů ME. Nebudeme to letos příliš přehánět a odjedeme z ME jen to, co je pro nás blízko. Moc se těším na závod v Poříčí nad Sázavou, Nové Pace a Přerově. To jsou mé oblíbené tratě a vždy se tam dá krásně závodit.
V republikovém kalendáři se objevil na prvním místě Nyirád. Zatím je to neoficiální, ale i tak se zeptám jaký máš názor tuto trať zařadit do MMČR?
Nyirád mi nevadí, ale MČR by se mělo jezdit v Čechách. Chápu snahu pořadatelů ten český šampionát ozvláštnit , protože v Česku tratí na rozdávání nemáme. Nyirád jsem absolvoval několikrát a trať je to pěkná, zapeklitá a technická. Ale jo, jsem radši, než kdyby se jelo v Matschenbergu.
Poslední otázka. Jak se daří tvé firmě Coffead a Vinařství Konitz?
Momentálně se v našem penzionu připravujeme na turistickou sezonu 2025. Od března k nám můžete přijet a užít si u nás pár dnů odpočinku. Táta pro Vás připraví domácí uzeniny. 😀 Rezervovat můžete na webu www.vinarstvikonitz.cz . Budeme se na Vás těšit. Chystám taky pár novinek v Coffeadu, tak sledujte web www.coffead.cz .
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Anketa Zlatý volant je prestižní české motoristické ocenění, které se každoročně uděluje nejlepším automobilovým závodníkům. Byla založena v roce 1976 a od té doby si zachovala svůj název i hlavní trofej. V průběhu let se rozšířila o další kategorie, jako jsou Zlatá řídítka pro motocyklové závodníky a Zlaté oko pro nejlepší motoristickou fotografii.
V současné době probíhá hlasování pro ročník 2024, které bylo zahájeno 30. ledna a potrvá do 14. února. Fanoušci mohou hlasovat ve třech kategoriích: Zlatý volant, Zlatá řídítka a Talent roku.
Hlasovat můžete zde:
Tak jukněte a hlasujte pro ty naše autokrosaře 😏
S Adamem jsem se potkal v Harrachově, kde jsme si povídali o jeho loňské sezoně plné potíží, změn a nových výzev. Řeč přišla i na nadcházející ročník, jeho cíle v evropském šampionátu CrossCar se speciálem značky LiveLife.
Profil Adama najdete zde:
https://www.autokrosar.cz/jezdec-kc-me-cc/adam-kotaska/
Adame, loňská sezona – jaká byla?
Loňská sezona byla trochu zmatená. V půlce jsme přecházeli na nové auto, protože se starým už to moc nešlo. Spíš než závodění to bylo trápení. S novým autem samozřejmě přišlo nové učení, nové zkušenosti a hledání, jak vše správně nastavit. Od začátku jsme sezonu 2024 brali spíš jako přechodovou, ne jako zásadní.
Proč vlastně přišla ta změna? S čím jsi nebyl spokojený?
Od začátku, co jsme staré auto postavili, nebylo úplně dokonalé. Byla tam spousta věcí, které se museli postupně předělávat, a neustále jsme tam hledali nějaké problémy. Trápila nás například elektrika a palivová soustava. Tyto problémy jsme nebyli schopni spolehlivě vyřešit a dodnes vlastně nevíme, jestli tam ty chyby opravdu byly. Každopádně to auto bylo od začátku tak trochu "prokleté". Téměř každý závod se něco přihodilo, i když jsme všechno pečlivě připravili. Nakonec to vypadá, že tam bylo něco mezi nebem a zemí.
Do Francie sis už půjčil speciál LiveLife? Jaké bylo seznamování s novým speciálem?
Ve Saint Georges jsem už měl půjčený speciál LiveLife, a už tehdy bylo vidět, že se stejným úsilím dokážu zajet úplně jiné výsledky. Ač nedokážu přesně popsat, v čem konkrétně byl rozdíl, ten výsledek z jízdy byl prostě úplně jiný. Najednou jsem mohl závodit, a nejen se za soupeři "vozit". Najednou jsem cítil, že můžu bojovat s ostatními závodníky. Bylo to úplně něco jiného a otevřelo nám to prostor hledat, kam se dál posunout.
Který závod se ti nejvíc povedl a který považuješ za svůj největší úspěch?
Nevím, jestli to můžu považovat úplně za úspěch, ale nejlepší vzpomínky a výsledkový úspěch mám určitě z prvního závodu s novým autem v Nyirádu. I přes technickou závadu v semifinále, kdy jsem odstoupil z třetího postupového místa do finále, jsem celý víkend startoval z první řady a dařilo se mi dosahovat pěkných výsledků. V některých jízdách jsem dokázal bojovat i s "těmi nejlepšími", třeba jezdit těsně za Chinchillou a podobně. Celý víkend byl z mého pohledu velmi úspěšný, jak výsledkově, tak závodně.
Aktuálně jsme v Harrachově ve vaší JPK ski school. Myslím, že fyzička ti na příští sezónu chybět nebude.
Je pravda, že letošní zima je hodně o běhání tam a zpátky. Ačkoliv bych rád ještě potrénoval i jiné partie těla a chtěl bych se na ně před sezónou více zaměřit, pokud na to zbyde čas. Práce na horách v zimě je pro mě dost náročná. Po letní sezóně jsme hned přešli na zimní, takže u mě je to takové střídání léto–zima, léto–zima.
Takže jasná otázka: Co příští rok? LiveLife je asi jasný, a jak to vypadá s jednotlivými závody?
Auto je jasné a plán je odjet celý evropský šampionát. Pokud se nenaskytnou komplikace, nebo se nezblázním a nerozhodnu se skončit, pojedeme celou sezónu plnohodnotně. Cíl je zvládnout to tak, jak má být, a snad i s nějakými konstantními výsledky.
Půjde spíš o dílčí úspěchy, nebo budeš pokukovat po celkovém hodnocení?
Pro mě byly a zatím stále jsou prioritou spíš dílčí úspěchy, než se nasbírají potřebné zkušenosti, které mi oproti některým jezdcům ještě chybí. Na druhou stranu bych si už konečně rád odjel sezónu bez odstoupení z rozjížděk nebo každého druhého semifinále. Cíl je být konstantně ve finále, nebo alespoň v semifinále.
Kde skončil tvůj starý speciál? Máš ho ještě na dílně, nebo už je pryč?
Můj starý speciál už na dílně není. Pořád je ještě částečně v mém vlastnictví, ale jednáme s Lukášem Mihulkou. Speciál už stojí u něj na dílně, a dokonce s ním jel na Setkání mistrů v Humpolci. Zbývá doladit pár drobností a bude plnohodnotně Lukáše.
Jak hodně péče potřebuje před novou sezónou tvůj CrossCar?
Naštěstí jsme s ním odjeli jen asi 5 závodů, takže je pořád v relativně dobrém stavu – takové lehce „zánovní“, řekl bych. I tak má ale svá úskalí a vyžaduje určitou údržbu. Naštěstí není potřeba žádné zásadní rozebírání ani kompletní repase, protože většina dílů je stále nová. Děláme spíše větší údržby, jako je výměna všech vazelín, kontrola kloubů a ložisek. Co je však potřeba opravit, jsou lamináty – ty jsou po sezóně slušně řečeno „rozbité“ ale bereme je jako spotřební materiál.
Plánuješ se kromě mistrovství Evropy někde ukázat? Ať už v rámci testování, domácího, nebo zónového šampionátu?
Každý rok si říkám, že bychom chtěli jet třeba Poříčí nebo pár dalších závodů. Ale pak to většinou skončí tak, že se člověk vrátí z Evropy a maká na autě. Určitě bych se chtěl před sezónou někde svézt a něco otestovat. Pro mě je však zásadní mistrovství Evropy, a tomu se musí přizpůsobit úplně všechno ostatní.
David Jeřábek
www.autokrosar.cz
Vážení přátelé, partneři, kamarádi,
děkujeme vám za veškerou podporu, spolupráci a přízeň, kterou jste nám věnovali v roce 2024. Moc si toho vážíme!
Do nového roku 2025 vám přejeme pevné zdraví, štěstí, úspěchy a spoustu radosti v osobním i profesním životě. Ať je to rok plný splněných přání a nových zážítků!
Váš autokrosar.cz
Blíží se Vánoce a stále přemýšlíte, jaký originální dárek by mohl potěšit vaše blízké? Co takhle darovat zážitek, který se nedá zažít každý den – a to doslova v rychlém tempu? Přinášíme vám ideální tip na dárek, který nadchne všechny milovníky adrenalinu a motoristických sportů. Voucher na zapůjčení speciálu Kartcross na autocrossové trati je dárkem, který nezapomenete.
Kartcross je závodní speciál, který kombinuje to nejlepší z kartingu a offroadových vozidel. S jeho nízkou hmotností, skvělou ovladatelností a výkonným motorem budete mít pocit, že se řítíte na závodní trati, ať už máte zkušenosti s motorsportem nebo ne. Ať už je to vaše první jízda, nebo chcete otestovat své řidičské schopnosti, Kartcross nabízí skvélé adrenalinové zážitky.
BuggyRent se specializuje na pronájmy bugin a speciálů, které vám umožní vyzkoušet si jízdu na autocrossové trati. V nabídce najdete 3 kartcrossové speciály s identickými motory Yamaha R6 s upgradem na EVO podvozek.
Limity jezdce od 18 let s řidičským průkazem sk. B, od 1,65 m do 2,00 m a maximálně 130 kg. BuggyRent vám zaručí nejen skvělý stroj, ale i bezpečné a profesionální zázemí. Ať už chcete vyrazit na trať s přáteli, rodinou nebo kolegy, BuggyRent je ideálním místem pro nezapomenutelný zážitek.
Tento dárek se hodí pro všechny věkové kategorie – pro začátečníky, kteří chtějí poprvé okusit kouzlo motorsportu, i pro zkušené závodníky, kteří si chtějí vyzkoušet nové stroje a posunout své dovednosti na novou úroveň.
Voucher na zapůjčení speciálu Kartcross lze snadno zakoupit přímo na webu BuggyRent a následně si jej obdarovaný může rezervovat na termín, který mu vyhovuje. Kromě zapůjčení vozu je součástí balíčku i instruktáž a zajištění bezpečnosti na trati, což znamená, že každý zážitek bude nejen vzrušující, ale i bezpečný.
Neváhejte a objednejte voucher na zapůjčení Kartcross speciálu ještě dnes. Využijte tuto jedinečnou příležitost a darujte pod stromeček dárek, který přinese spoustu vzrušení a vzpomínek na celý život. Pokud máte nějaké otázky nebo potřebujete více informací o nabídce, neváhejte se obrátit na tým BuggyRent, který vám rád poradí.
Přejeme vám krásné Vánoce a spoustu adrenalinových zážitků na autocrossové trati!
Prodej obytného autobusu Iveco Crossway
Nabízím k prodeji obytný autobus Iveco Crossway, ideální pro přepravu závodního speciálu i posádky.
Klíčové parametry:
Tento autobus kombinuje spolehlivý výkon s funkčním designem, ideálním pro závodníky, sportovní týmy či nadšence hledající mobilní základnu na cestách. Kvalitní provedení zajišťuje komfort i při delších cestách, a díky přestavbě v roce 2022 nabízí moderní vybavení a úpravy.
Máte-li zájem, rádi poskytneme další informace nebo domluvíme prohlídku.
📞 Kontakt: + 420 775 229 251, Libor Pospíšil.
📧 Email: g.pospisilova@email.cz
Nezávazně se ozvěte – dohodneme podrobnosti i cenu!
For Sale: Iveco Crossway Motorhome
I am offering an Iveco Crossway motorhome for sale, perfect for transporting a racing car and its crew.
Specifications:
This motorhome combines reliable performance with a functional design, making it ideal for racers, sports teams, or enthusiasts looking for a mobile base on the road. The high-quality build ensures comfort even during long trips, and the 2022 conversion includes modern features and upgrades.
If you’re interested, we’d be happy to provide more details or arrange a viewing.
📞 Contact: +420 775 229 251, Libor Pospíšil
📧 Email: g.pospisilova@email.cz
Feel free to reach out – we’ll work out the details and price together!
Tomáš Němec přináší jedinečné kalendáře z prostředí autocrossu. 🏁 Letošní rok na nich najdeme vrcholné okamžiky z mistrovství Evropy i českého mistrovství autocrossu. Každý měsíc kalendáře nabídne jednu fotografii, která zachycuje dynamiku a emoce tohoto krásného motorsportu. 🏎️💨
Objednávejte a ptejte se na emailu:
Cena je:
velký nástěnný kalendář 320x480: 310,- Kč + poštovné či zásilkovné
stolní kalendář: 240,- Kč + poštovné či zásilkovné
Vedle těchto kalendářů připravuje Tomáš i speciální tematické edice Best of:
Další zajímavé projekty jsou již v přípravě, aby si fanoušci mohli vybrat podle svých oblíbených jezdců či závodů. 📅✨
Do Mollerussy v divizi Superbuggy přijeli tři naši piloti. Na bednu však jejich výkony nestačily, David Horák si z finále odvezl čtvrté místo. Mistrem Evropy se stal již v italské Maggiore Zdeněk Antony.
V prvním měřáku na druhé pozici skončil David Horák. Čtvrtý skončil Vojtěch Vaculík. Radek Jordák nedojel. V druhém měřáku druhý skončil Vaculík, pátý Horák, sedmý Jordák. “Ve warmupu kdy bylo mokro, tak se mi dařilo. Později se ale začalo prášit a to už mi to moc nešlo,” říká Horák.
V první rundě pátý skončil Jordák. Horák nedojel a Vaculík se zasekl na startu. V druhé rundě pátý skončil Horák, sedmý Vaculík, jedenáctý Jordák. Ve třetí rundě vyhrál Jordák, pátý skončil Vaculík, devátý Horák. “Měl jsem tam nějakou smůlu v těch rozjížďkách, takže jsem do finále šel z desátého místa,” komentuje Horák.
Ve finále se naši piloti snažili zabojovat, ale i přes to to na bednu nestačilo. David Horák si odvezl čtvrté místo, Radek Jordák šesté místo a Vojtěch Vaculík sedmé. “Ve finále se mi podařilo dojet jako čtvrtý. A vzhledem k tomu, jak se tam prášilo, to považuji jako úspěch,” uzavírá Horák.
Mistrem Evropy se stal Zdeněk Antony. Za ním se umístil Petr Nikodém. Celosezónní boj obou českých jezdců o titul byl tak zakončen. Třetí místo vybojoval Robert Theuil.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Poslední závod letošního mistrovství Evropy v divizi Buggy 1600 znamenal pro oba naše piloty nervy a touhu vyhrát. Ze španělské Mollerusy si Jakub Novotný odvezl čtvrté místo a Arnošt Florián deváté místo. “Do Španělska je cesta daleká a šílená, i tak jsme se vydali vstříc k boji. Do kufru jsem si sbalil plavky, předpověď vypadala slušně, tak jsem chtěl chytit barvu. Opak byl pravdou, celou sobotu pršelo a podmínky nebyly ideální,” vypráví Novotný.
V prvním měřáku vyhrál Jakub Novotný. Arnošt Florián skončil sedmý. “Máme za sebou poslední evropský závod a tentokrát ve španělské Mollerusse, ve které se rozhodovalo, kdo bude mistr Evropy v divizi buggy 1600. Celý víkend jsem se nemohl nějak najít, trať mi vubec neseděla, takže pro nás boj skončil skvělým druhým místem v mé první sezóně mezi ostřílenými mazáky,” shrnuje Florián.
V druhém měřáku Novotný spadl na pátou pozici. “Po trénincích jsme skončili na třetím místě. Celý víkend jsem vzal tak, že jsem byl smířený s maximálním třetím místem v celkové tabulce. Sjelo se nás pouhých 14, takže jsme si kradli body navzájem,” vysvětluje Novotný. Florián skončil zase sedmý. “Warm up jsem vyhrál ale oba dva měřáky už nebyly tak šťastné jako warm up,” říká Florián.
V první rundě Florián dojel čtvrtý, Novotný pátý. V druhé rundě oba piloti dojeli na stejných pozicích. V třetí rundě Florián zabojoval a skončil druhý. “První rozjížďku jsem dojel druhý, a tak i tu druhou a třetí se mi povedlo vyhrát, což mi zařídilo první řadu do finále, ale z nejhorší startovní pozice, díky které jsem ztratil boj o mistra hned v první zatáčce, konstatuje Florián. Novotný dojel sedmý. “Po rozjížďkách jsme skončili na 5. nebo 6. místě, takže pro nás spokojenost. Semifinále nám nakonec odpadlo, takže jsme měli jistý třetí místo,” pokračuje Novotný.
Finále rozhodlo a Jakub Novotný skončil čtvrtý. “Ve finále jsem si to jel jenom užít a nerozbít auto, to byl náš cíl po celý víkend. Skončili jsme ve finále na čtvrtém místě. O pozici výš jel Markus Wibbeler, který bojoval o titul. Šance na něj byla, ale dramy už bylo dost, tak jsem se za ním pouze vozil aby nedošlo k nějakému kontaktu. Děkuji mockrát za podporu celé mé rodině, GT2 Motorsport a fanouškům,” uzavírá Novotný.
Arnošt Florián skončil devátý. “Chtěl bych poděkovat všem, co mě celou sezónu podporovali. Jak má rodina, tak celý tým Alfa Racing a všem fanouškům,” vzkazuje Florián.
Mistrem Evropy se tak stal Markus Wibbeller. Vicemistrem se stal Arnošt Florián a druhým vicemistrem je Jakub Novotný.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Na posledním závodě ze série podniku mistrovství Evropy ve španělské Mollerusse se v divizi Crosscar ukázalo sedmatřicet pilotů, z toho tři naši. Nikdo neskončil na bedně, a do finále se probojoval pouze Jan Kuneš, který skončil na deváté pozici.
V prvním měřáku vyhrál Jan Kuneš. Josef Švorc skončil sedmý, Adam Kotaška pětadvacátý. V druhém měřáku Kotaška skončil jedenáctý, Švorc osmadvacátý.
“Do Španělska jsem se hodně těšil. Na trati jsem nikdy nejel ani jsem se tam nebyl nikdy podívat. Mollerussa byla velmi technická a chvíli mi trvalo než jsem si na trať zvykl, ale moc mě bavila a užíval jsem si ji,” vysvětluje Švorc. Kuneš do druhého měřeného tréninku neodstartoval.
V první rundě na osmém místě dojel Kuneš, třináctý Švorc. Osmnáctý skončil Kotaška. V druhé rundě skončil desátý Švorc, sedmnáctý Kotaška. Kuneš nedojel. Ve třetí rundě Švorc skončil sedmnáctý.
“Do první rozjížďky jsem si vyjel první řadu což byl dobrý základ. Od startu to moc neodjelo a dojel jsem čtvrtý. V druhé rozjížďce se mi start povedl a vyjel si třetí místo. Ve třetí rozjížďce proběhlo pár kontaktů a skončilo to pátým místem,” dodává Švorc. Kotaška skončil osmnáctý, Kuneš sedmadvacátý.
V semifinále v první skupině skončil pátý Kuneš. V druhé skupině šestý skončil Švorc. “Celkově po rozjížďkách to stačilo na čtrnácté místo, a to znamenalo semifinále, a to byl pro nás velký úspěcho. V semifinále jsem dojel šestý a celkově skončil na dvanáctém místě což hodnotím velmi kladně. Největší poděkování patří teamu RSK a rodině,” vzkazuje Švorc.
Sedmý skončil Kotaška. Ve finále se nikdo z našich pilotů nedostal na bednu.
Ve finále navíc bojoval jen Jan Kuneš, který skončil devátý. Titul mistra Evropy si odvezl David Meat 🇫🇷. Druhé místo si vybojoval Ivan Piña Chinchilla 🇪🇸 a třetí skončil Miguel Gayoso Vazquez 🇪🇸.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Poslední závod podniku Mistrovství Evropy v divizi Juniorbuggy byl napínavý do poslední chvíle. Z Mollerussy si druhé místo odvezla Eliška Plná, která celý závod odjela s vypůjčenou buginou od Nathana Ottinka. Ten si již s předstihem vybojoval titul mistra Evropy.
V prvním měřáku Martin Kolomý skončil čtvrtý, Eliška Pytlounová pátá, Eliška Plná devátá.”Závod ve Španělsku jsem jela s půjčenou buginou od Nathana Ottinka. Začátek byl pro mě dost těžký, abych se pořádně naučila s tímto vozem a věděla, co to auto po mně chce. Takže tréninky byly fakt špatné,” popisuje Plná.
V druhém měřáku druhá dojela Pytlounová, třetí skončila Plná. Kolomý neodstartoval. “Víkend začínal normálně, v měřeném tréninku jsem naměřil čtvrté místo. Na nájezdu do druhého tréninku jsem zjistil, že mám poruchu na voze - měli jsme poškozenou převodovku, což znamenalo dát druhý motor, tím pádem jsme nestihli první rozjížďku,” vysvětluje Kolomý.
V první rundě šestá dojela Pytlounová, sedmá Plný. Kolomý neodstartoval. V druhé rundě druhý skončila Pytlounová, čtvrtá Plná, šestý Kolomý. “V neděli jsem se trápil, startoval jsem zezadu a auto už nefungovalo tak dobře, jak v sobotu ráno,” komentuje Kolomý. Ve třetí rundě čtvrtý skončil Kolomý. Pytlounová neodstartovala a Plná zůstala na startu. “Ale už v první rozjížďce to bylo mnohem lepší, zajela jsem nejrychlejší kolo, takže to znamenalo, že už to je na dobré cestě. Každou rozjížďku to bylo lepší a lepší, akorát jsem měla dost smůly tento víkend. Buďto jsme zůstali na startu a nebo se něco přihodilo,” popisuje Plná.
Ve finále Plná zabojovala a z Mollerussy si odvezla druhé místo. “Ale finále bylo už skvělé. Hned po startu jsem se probojovala na třetí pozici a hned v prvním kole jsem se ještě posunula na druhou pozici, kterou jsem si udržela do cíle. Tento víkend byl pro nás dost obtížný ale aspoň to dopadlo ve finále. Ráda bych poděkovala týmu Nathana Ottinka a mému týmu za skvěle odvedenou práci,” uzavírá Plná.
Pytlounová skončila šestá a Martin Kolomý byl diskvalifikovaný. “Ve finále jsem se probojoval na třetí místo, ale po souboji po mé chybě jsem dojel až pátý. No a následně jsem byl diskvalifikovaný. Nevím co k tomu dodat - letos jsem byl asi černý kůň race direktora. Naštěstí i po všech problémech jsme vybojovali třetí místo v Mistrovství Evropy” dodává Kolomý.
Mistrem Evropy se stal Nathan Ottink 🇳🇱 . Titul vicemistra získal Malone Feuillade 🇫🇷, jako druhý vicemistr skončil Martin Kolomý 🇨🇿.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Setkání mistrů v Humpolci je tradičním zakončením autokrosové sezóny, které přitahuje špičkové jezdce nejen z České republiky, ale i z Evropy. V roce 2024 se na akci představí mnoho známých jmen. Těšit se můžeme na premiéru Arnošta Floriána, který poprvé pojede se speciálem superbuggy a mnoho další atraktivních novinek. Jezdci se těší na pohodové závody a doufají ve vysokou návštěvnost, protože Setkání mistrů je pro mnoho z nich příležitostí užít si závěr sezóny v neformálním duchu.
http://www.chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_2.htm
https://racehero.io/events/setkani-mistru-bernard-cup
07.30 I. zasedání sportovních komisařů – kancelář ředitele závodu
07.50 rozprava s jezdci
08.30 oficiální trénink pro všechny divize
11.00 začátek I. série rozjížděk
12.45 doprovodný program
13.30 začátek II. série rozjížděk
15.05 II. zasedání sportovních komisařů
15.30 finálové jízdy
17.00 závěrečné zasedání sportovních komisařů – kancelář ředitele závodu
Tradičně bude pro diváky zajištěno parkoviště osobních vozidel, naproti čerpací stanici Benzina. Parkování obytných aut a karavanů diváků, bude zajištěno, v horním parkovišti závodních strojů.
Cena vstupného:
– dospělá osoba 400,- Kč
– děti do 15 let v doprovodu rodičů zdarma
– kemp + dospělá osoba 500,- Kč
– parkování diváků 100,- Kč
Poslední podnik mistrovství Evropy v autokrosu se blíží. Již o tomto víkendu se rozburácejí motory v Mollerusse a nebudeme u toho chybět. Otázkou je startovní listina, mnoho jezdců se do Španělska již nechystá a tak bude i pro nás překvapením, kolik jezdců se na startu objeví. Každopádně si tento víkend užijeme a těšíme se na souboje, kdy především divize Buggy1600 bude velice zajímavá až do finále!
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_10
Live výsledky zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Přímý přenos bude zde:
Finále
Superbuggy a skvělé finále. Ervin Grencis 🇱🇻 si udělal výlet do Španělska a zvítězil. Druhý dojel Robert Theuil 🇫🇷 , který si zároveň tímto výsledkem potvrdil celkové třetí místo v šampionátu. Třetí dojel do cíle Gijs Kovac 🇳🇱 . Čtvrtý David Horák 🇨🇿, šestý Radek Jordák 🇨🇿 a sedmý Vojta Vaculík 🇨🇿.
Celkově vyhrál šampionát Zdeněk Antony, druhý je Petr Nikodém, třetí Robert Theuil, čtvrtý Mike Bartelen, pátý Radek Jordák, šestý David Horák a sedmý Vojta Vaculík. Gratulujeme.
Buggy1600 - Od startu nedal nikomu šanci Styn Jaspers 
, na 2. místě jel celou finálovou jízdu Bart van der Putten a 3 místo uhájil až do cíle Markus Wibbeler 
před naším Jakubem Novotným 
. Arnošt Florián po opatrném startu odjížděl jako poslední a nakonec finále dokončil na 9 místě. Titul mistra Evropy tak směřuje do Německa a novým mistrem je Markus Wibbeler. Druhé místo v první sezoně v této divizi patří Arnýmu a třetí místo vyjoval JJakub Novotný AX Gratulujeme!
Juniorbuggy – Hned v první zatáčce skončili Kovac a Bindels. Suverénně si ve finále vedl Joep Cuenen 
, který s přehledem zvítězil. Druhé místo v zapůjčeném speciálu vybojovala Eliška Plná 
. Martin Kolomý držel dlouho třetí místo, ale v posledním kole ho překonal Malone Feuillade 
. Martin nakonec protnul cílovou pásku na pátém místě. Eliška Pytlounová se po skvělém startu chvíli držela na druhém místě, ale nakonec se propadla na konec startovního pole a z finále odstoupila.
CrossCar - do finále se dostal z Čechů pouze Jan Kuneš a i když bojoval, tak ve druhém kole jeho pouť ve finále skončila pro technický problém. Vyhrál David Meat, před Juan José Moll Hernandez a třetí místo urval v posledním kole Vincent Mercier.
Před finálem nás asi zajímá nejvíce v Buggy1600. Zde má aktuálně po rundách Markus Wibbeler 207 bodů. Arny Florián 203 bodů, Jakub Novotný 186 bodů a Bart van der Putten bodů168. Bude to ještě o titul bitva a je jisté, že Arny musí dokončit finále před Markusem a zároveň musí mít o 5 bodů více.... no uvidíme!
Semifinále se pojede v dizi CrossCar a CrossCar junior. V juniorech české zastoupení nemáme, ale v CrossCar se o finále popere z desátého místa Jan Kuneš a v druhé jízdě se sedmého místa Pepa Švorc a z desátého místa Adam Kotaška! Držíme palce!
Tak máme po rundách.
Sobota, 12. října 2024
Neděle, 13. října 2024
V divizi SuperBuggy
Zde jsou první tři místa jistá, mistrem Evropy je Zdeněk Antony 🇨🇿. Druhé místo vybojoval Petr Nikodém 🇨🇿a třetí místo už nikdo nesebere Robertu Theuilovi 🇫🇷. O "bramboru se ještě ale bude bojovat a to mezi Mike Bartelenem 🇳🇱, Radkem Jordákem 🇨🇿 a Davidem Horákem 🇨🇿.
V divizi Buggy1600
Po Maggiore se nám to trochu zkomplikovalo a nic zde není jisté..Arny 🇨🇿 škrtá 0 bodů z Maggiory, Jakub 🇨🇿 3 body z Matschenbergu a Wibbeler 🇩🇪, který bez škrtání vede tabulku škrtá před závodem v Mollerusse 10 bodů ze Saint Georges...pro představu:
Markus Wibbeler 208 (198)
Arnošt Florián 195 (195)
Jakub Novotný (184 (181)
Na první místo již nemůžou ale teoreticky by se na bednu ještě mohli podívat Bart van der Putten 🇳🇱 nebo Remo Kobras 🇦🇹, ale to už je velká teorie. Bude to tedy přímý souboj a držíme palce, ať vyhraje ten nejlepší!
V divizi Juniorbuggy
Jasný titul mistra Evropy má Nathan Ottink 🇳🇱, druhé místo ještě jisté nemá Malone Feullade 🇫🇷 , ale musel by mít velkou smůlu aby ho náš Martin Kolomý 🇨🇿 přeskočil. Martin je na třetím místě, a ohrozit ho může pouze Eliška Plná 🇨🇿 i když bodově je to hodně v teoretické rovině.
V divizi CrossCar
David Meat 🇫🇷 se po roce vrátil na trůn mistra Evropy. Loňský mistr Evropy Ivan PIÑA Chinchilla 🇪🇸 bude s největší pravděpodobností na druhém místě a o třetí místo si to ještě rozdají Valentin Comte 🇫🇷 a Miguel Gayoso Vazquez 🇪🇸 . Teoretickou šanci má ještě i Olivier Barré 🇫🇷.
V divizi CrossCar Academy Trophy
Zde je vše ještě otevřené. První je Daneil Gayoso Vazquez 🇪🇸 s poměrně pěkným náskokem 18 bodů na Diego Martinez Gonzalez 🇪🇸 . Třetí Lucas Cartelle 🇧🇪 ztrácí již bodů 24. Lucasovo třetí místo může naopak reálně ohrozit ještě Jordan Genten 🇧🇪, takže uvidíme.
Pohár národů
V loňském roce vyhráli Francouzi, letos zatím vedeme a tak budeme doufat, že se čeští jezdci do Španělska vydají a nějaké ty bodíky do tabulky národů posbírají a letos budeme opět na stupínku nejvyšším.
Plakát najdete zde:
Italská Maggiora rozhodla o vítězi letošního seriálu evropského šampionátu v divizi Superbuggy. Zlato si odvezl Ervin Grencis, druhý skončil Zdeněk Antony a stal se tak mistrem Evropy. Zelený věnec si odvezl Mike Bartelen.
V prvním měřáku vyhrál Petr Nikodém, druhý skončil Vojtěch Vaculík. “V prvním měřáku jsem vyjel druhé místo. Na prvního mi chybělo jen 0,038 sekundy, takže to bylo opravdu těsné. Trať byla hezky připravená a bylo hned jasné, že před sebou máme krásný víkend,” popisuje Vaculík. Sedmý skončil Zdeněk Antony, desátý David Horák, dvanáctý Radek Jordák, šestadvacátý Jaroslav Hošek.
V druhém měřáku vyhrál Nikodém, druhý skončil Antony, šestý Jordák, sedmý Vaculík. “Ve druhém měřáku se zrychlilo a i já jsem chtěl svůj čas ještě vylepšit. Bohužel mi však vyletěla z převodovky trojka a bez té se v Maggioře naměřit nedá. Po odjetí měřáků jsem měl až sedmé místo. To znamenalo první řadu do rozjížďky,” konstatuje Vaculík. Desátý skončil Horák, sedmadvacátý Hošek.
První rundu vyhrál Nikodém, druhý skončil Horák, třetí Antony, osmý Jordák, desátý Vaculík. ”Sobotní runda byla celkem klidná. Odstartoval jsem za D. Horákem a R. Theuilem a v klidu jsem to obkroužil na třetím místě až do cíle,” popisuje Vaculík. šestnáctý Hošek. Druhou rundu vyhrál Antony, třetí skončil Jordák, čtvrtý Nikodém, šestý Horák, devátý Vaculík, devatenáctý Hošek.
Třetí rundu vyhrál Antony, třetí skončil Nikodém, čtvrtý Jordák, desátý Horák, sedmnáctý Vaculík. “Na start třetí rundy se nám to hezky zamíchalo. Vedle sebe jsem měl Z. Antonyho a M. Bartelena. Zdenálovi turbo na startu fouklo a když jsem se chtěl zařadit za něj, dostal jsem bomby asi od všech, kteří na startu stáli a ocitl jsem se až na chvostu startovního pole… Začal pro mě tedy boj a aspoň jsem si hezky předjížděl. Bylo z toho nakonec páté místo,” říká Vaculík. Dvacátý skončil Hošek.
Semifinálovou jízdu v první skupině vyhrál Antony, čtvrtý skončil Horák. V druhé skupině skončil čtvrtý Vaculík. “Na start semifinále jsem šel s tím, že potřebuji dojet co možná nejlépe, abych měl hezkou startovní pozici do finále. Během 6 kol jsem se probojoval až na druhé místo! Nebyl bych to ale já, aby mě nepotkala taky troška smůly. Zatáčku před cílem mi praskl unašeč na převodovce a já jsem najednou jel jen na přední pohon. To vyústilo v to, že mě na cílové rovince předjeli 2 jezdci. Finále teda zase z lesa,” pokračuje Vaculík. Šestý skončil Hošek, sedmý Nikodém, osmý Jordák. Nikodém musel odstoupit kvůli poloose, Jordák kvůli technické závadě.
Ve finále skončil na druhém místě Antony a tím si zajistil titul mistra Evropy v královské divizi Superbuggy. “Fantastická Maggiora. Hendikep pro mě samozřejmě voda, takže Ervins toho hned využil. Na předjetí ot už nebylo, ale to se stává. Šel jsem do finále s tím, že vlastně stačí odstartovat a už jsem mistr Evropy. Užil jsem si to, jak nejvíc jsem mohl,” komentuje Antony.
Šestý skončil Vaculík. “Po startu finále jsem si nechal naložit od jiného jezdce, který mě vyvezl do svodidel a musel jsem se o to víc snažit. Bylo z toho ale pěkné finále plné akce, předjíždění a adrenalinu. Časy kol byly úchvatné. Měl jsem druhé nejrychlejší kolo ze všech. To samo o sobě vypovídá o tom, že tempo bylo opravdu skvělé. Z Maggiory jsem dovezl opět šesté místo,” uzavírá Vaculík. Osmý skončil Horák. “V Maggioře se mi jelo dobře, i když mi ta trať úplně nevyhovuje,” říká Horák.
Nikodém, Hošek a Jordák se do finále neprobojovali. “Za celých 13 let co jedeme Evropu, mám pocit, že jsem nevyhrál. Měli jsme nejlíp snad třetí místo,” uzavírá Nikodém.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Z předposledního závodu evropského šampionátu v italské Maggioře si naše Kristýna Svobodová odvezla třetí místo a body do tabulky. Zlato si odvezl Nathan Ottink, stříbro Joep Cuenen. Do finále se nedostala Eliška Pytlounová. Jakub Šafránek si vybojoval šesté místo, Eliška Plná deváté. Martin Kolomý odjížděl z první začátky ve finále s uraženým kolem.
V prvním tréninku třetí skončila Svobodová. ”V měřených trénincích jsem se umístila celkově osmá, což znamenalo druhou řadu do první rozjížďky,” vysvětluje Svobodová. Pátá skončila Plná, šestý Kolomý, sedmá Pytlounová. Šafránek neodstartoval.
V druhém tréninku třetí skončila Plná, čtvrtý Kolomý, pátý Šafránek, šestá Pytlounová, osmá Svobodová.
První rundu vyhrála Svobodová. “Po startu jsem se zařadila na třetí místo za Malona Feuillada a Martina Kolomého. Po kontaktu se Malone propadl dozadu a já jsem dojela na druhém místě, ale poté diskvalifikovali Martina Kolomého, takže jsem skončila první,” míní Svobodová. druhá skončila Plná, sedmý Šafránek. Pytlounová rundu nedojela a Kolomý byl diskvalifikován. “Sobota se vydařila. První rozjížďku jsem vyhrál, ale po kontaktu jsme byl následně diskvalifikovaný, takže to znamenalo start ze zadních pozic do neděle,” popisuje Kolomý.
Druhou rundu dojela Plná třetí, Svobodová čtvrtá. “Tento rok jsem ze začátku moc dobrý pocit neměla a přišlo mi, že jsem při jízdě dělala zbytečné chyby. Druhý den se skupiny promíchali v můj prospěch a moje jízda v mých očích se výrazně zlepšila. Odstartovala jsem na prvním místě, ale v poslední zatáčce prvního kola, jsem opět zopakovala svoji chybu a otevřela jsem to moc zatáčku a poslal mi to tam Joep Cuenen, a tak jsem dojela na druhém místě,” pokračuje Svobodová. Kolomý pátý, Šafránek šestý, Pytlounová devátá.
Ve třetí rundě Šafránek skončil druhý. Kolomý skončil třetí. “V neděli jsem zabojoval. Probojoval jsem se zpátky dopředu, jenže po rozjížďkách jsem byl až šestý takže do finále jsme startovali hodně zezadu,” popisuje Kolomý. Svobodová skončila čtvrtá. “Ve třetí rozjížďce jsem opět po startu byla první. V druhém kole mě v první vracečce předjel opět Joe Cuenen a já mu to hned v další oplatila. Když jsme jeli z poslední zatáčky k cíli, tak v místě té mírné zatáčky jel Joep rovně a přetočil mě.
Poté jsem měla problém nastartovat svůj stroj, takže jsem se zařadila na čtvrté místo. V posledním kole se mi podařilo předjet Istvana a dojela jsem třetí a po diskvalifikaci Joepa Cuenena jsem skončila druhá, což znamenalo opět start z druhého místa do finále,” dodává Svobodová. Plná skončila pátá. “Maggioru jsem si celkem užila. Tréninky se povedly i rozjížďky dopadly dobře, jednu jsem vyhrála, takže byla docela spokojenost,” říká Plná. Pytlounová skončila osmá.
Ve finále Svobodová zabojovala a skončila třetí. “Ve finále hned po startu to začali Eliška Plná a Nathan Ottink zavírat k sobě, což vyústilo ke kolizi hned po startu. Mě se to nedotklo, a tak jsem se mohla hned zařadit na třetí pozici. Snažila jsem se jet na jistotu, abych si to udržela, a povedlo se mi to. Je to zatím můj nejlepší výsledek v Evropském šampionátu a mám obrovskou radost,” říká Kristýna.
Šafránek dojel šestý, Plná devátá. “Do finále jsem šla z první řady a hned po startu jsem měla kolizi se soupeři. Po té kolizi se mi ohnula spojovačka a s tím se už blbě jelo. Takže jsem dojela na devátém místě. Strašně mě to mrzelo ale jsou to závody a my jdeme bojovat dál,” vysvětluje Plná.
Kolomý byl diskvalifikován. “Start se mi vydařil, ale následně byla velká tlačenice, hodně kontaktu, a já to odnesl nejhůř a odjížděl jsem z první zatáčky s uraženým kolem. No co se dá dělat, jedeme dál, děkuji všem za podporu - tátovi, mechanikovi, motoráři a všem sponzorům, bez kterých by to nešlo,” vzkazuje Kolomý. Pytlounová se do finále nedostala.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V Maggioře v divizi Buggy 1600 letos soutěžilo 33 pilotů, z toho pět našich. Ani jeden se však nedostal na stupně vítězů. Nejlepší výkon, a to čtvrté místo, si odvezl Filip Hartman. „Do Itálie jsme se těšili, protože je to jedna z našich oblíbených tratí a navíc jsme tu už dlouho nebyli,“ vysvětluje Hartman.
První trénink vyhrál Kindl, druhý skončil Florián, pátý Fuřt, sedmnáctý Hartman a dvacátý Novotný. „Letošní Maggiora byla super, dostal jsem se do finále a nedostal jsem žádnou finanční suspendaci, takže paráda,“ směje se Novotný.
Ve druhém tréninku skončil na třetím místě Novotný, šestý byl Kindl, desátý Florián, sedmnáctý Duřt a osmnáctý Hartman. „Sobotní měřáky nám nezačaly úplně dobře. První se mi moc nepovedl (asi jsem ještě trochu bloudil) a druhý nám bohužel nalili, takže z toho taky nic moc nebylo. Do rozjížděk jsme tak šli ze třetí řady s tím, že uděláme vše, co je v našich silách, abychom si polepšili. To se povedlo a urvali jsme 2. místo,“ komentuje Hartman.
V první rundě skončil Florián druhý, Hartman osmý a Novotný desátý. „První rozjížďka byla zvláštní, start se naprosto nepodařil, nedořadil jsem dvojku a odjížděl z první zatáčky až někde kolem třetího místa. Nebyl jsem schopen dostat se na úroveň soupeřů, takže jsem věděl, že je něco špatně. Celou sobotu jsem měl velké problémy se spojkou, která byla 'plandavá', a několikrát jsem nebyl schopen zařadit správný stupeň, což nás brzdilo. Podobná závada se nám stala i ve Vilkyčiai a Nyirádu – hýbal se spojkový koš, což znamená do budoucna 'Ende Schluss'. Díky Bohu jsme tento problém zachytili včas, takže škody nebyly velké. Motor musel ven, takže jsme měnili motor až do dvou hodin ráno, slyšeli jsme ptáky zpívat, a pak šli spát. Děkuji moc dědovi, Walimu, Lubošovi, Láďovi a klukům z Alfa Racing, kteří mi s výměnou pomohli,“ vysvětluje Novotný. Kindl skončil patnáctý.
V druhé rundě byl Duřt osmý a Novotný patnáctý. Florián jízdu nedokončil. „Druhou rozjížďku jsem nedokončil, skončil jsem hned v první zatáčce kvůli jezdcům ze zadních řad, kteří neumí brzdit,“ říká Florián. Kindl neodstartoval a Hartman byl diskvalifikován. „V neděli jsme byli příjemně naladěni a druhou rozjížďku jsme dojeli opět druzí. Bohužel nám pak na věži vysvětlili, že po startu musíme dávat dostatek času jezdcům za námi, aby nás mohli předjet. Místo druhého místa tak přišla černá vlajka,“ popisuje diskvalifikaci.
Ve třetí rundě skončil Duřt šestý, Novotný osmý, Hartman třináctý a Kindl dvaadvacátý. „Třetí rozjížďku jsme jeli až z hloubky pole, ale naštěstí jsme se dokázali dostat na čtvrté místo a vybojovat si tak čtrnáctou pozici do semifinále,“ konstatuje Hartman. Florián nedojel. „Zase jsem skončil v první zatáčce, a tak pro nás závodní víkend skončil s nulou bodů. To pro mě není takový problém, protože jsem doteď škrtal osmnáct bodů, což bylo moc, ale teď se musím modlit, aby Španělsko dopadlo co nejlépe a titul zůstal v Česku. Možná v neděli půjdu i do kostela,“ říká naprosto vážně Florián.
V semifinále první skupiny skončil Novotný čtvrtý. „V semifinále to byl boj, chtěl jsem se dostat do finále, takže jsem prvních pár kol jel defenzivně. Pohyboval jsem se kolem sedmého místa a postupně se posouval vpřed, nakonec jsem dojel čtvrtý,“ popisuje Novotný.
Pátý dojel Duřt a ve druhé skupině skončil Hartman třetí. „Start v semifinálové jízdě se mi překvapivě podařil a díky tomu jsme dojeli na skvělém třetím místě. To znamenalo start opět z naší, tento víkend snad šťastné, třetí řady,“ říká Hartman. Nikdo jiný se do semifinále neprobojoval.
Ve finále skončil Hartman čtvrtý. „Start ve finále byl trochu chaotický, ale podařilo se mi dostat na třetí místo. Bohužel pro nás, Klaassenovo auto jede jako splašené, takže jsem klesl na čtvrté místo, které jsem si udržel až do konce. Celkově to byl pro nás parádní výsledek a jsme maximálně spokojeni,“ říká Hartman.
Novotný skončil šestý. „Ve finále jsem jezdil na šestém místě, ale v prvním kole se toho stalo moc a propadl jsem se na předposlední místa. Řekl jsem si, že už nemám co ztratit, tak jsem jel naplno. Nakonec jsem dojel šestý, ztráta po kolizích byla velká a víc se nedalo udělat. Kdyby se nestalo nic v prvním kole, mohl jsem být nejspíš čtvrtý, ale to je kdyby. Každopádně jsme nasbírali nějaké body, do Španělska jedeme si to užít. Obhajoba titulu se nám bodově vzdálila, ale budu se snažit urvat každý bod a udržet si alespoň třetí místo v tabulce,“ dodává Novotný. Duřt byl diskvalifikován.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
S bolestí v srdci oznamujeme, že nás náhle opustil jeden z nejvýznamějších konstruktérů spjatých s autokrosem po více než 30 let, nenahraditelný talent, vizionář a úžasný člověk, pan Ing. Dušan Šimek. Čest jeho památce…
Sedlčany jsou malé město v okrese Příbram, ve Středočeském kraji, nacházející se přibližně 60 kilometrů jižně od Prahy. Město má bohatou historii, sahající až do středověku, a je známé svým malebným náměstím a historickými památkami, jako je zámek Sedlčany. Oblast kolem Sedlčan je oblíbená pro turistiku a rekreaci, zejména díky blízké přírodě, například vodní nádrži Orlík. Sedlčany jsou také známé pro svou výrobu sýrů a tradičních českých potravinářských produktů.
Tento víkend se zde ale uskuteční poslední, šestý podnik Autoklub Mistrovství ČR v autocrossu.
!!!POZOR!!!
To co jsme nechtěli se stalo. Úplná uzavírka křižovatky před mostem ve směru od kolejí se prodlužuje o 14 dní. Oficiální objízdná trasa je značena od kruhového objezdu na Vítěž a Zberaz viz mapka . Neoficiální objížďka je za kolejemi po 60 metrech doprava na kostky a po hlavní. Viz. mapka (neoficiální objížďka 1) Dvojka je lepší a širší. Příjezdové trasy budou značeny šipkami MOTOCROSS .Přeji hodně zdaru a přijeďte odkudkoli.
!!!ATTENTION!!!
What we didn’t want has happened. The complete closure of the intersection before the bridge in the direction from the tracks is extended by 14 days. The official detour route is marked from the roundabout towards Vítěž and Zberaz, see the map. The unofficial detour is 60 meters after the tracks, turn right onto the cobblestones and then follow the main road. See the map (unofficial detour 1). The second route is better and wider. The access routes will be marked with MOTOCROSS arrows. I wish you good luck, and come from anywhere.
Přiložené fotografie s objížďkami najdete zde:
Dokumenty, přihlášky, zvláštní ustanovení
Výsledky najdete zde:
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_1.htm
Oficiální stránky pořadatele:
https://kotlina-sedlcany.cz/autocross
Sobota
Neděle
Sobota: 200 Kč
Neděle: 300 Kč
Víkend: 400 Kč
Děti: 100 Kč / den
Sobota 28. 9. 2024
08:00 Rozprava s jezdci - prostor u cílové věže
08.30 1. oficiální měřený trénink
11:00 2. oficiální měřený trénink
13:45 Začátek první série rozjížděk pro všechny divize
16.00 Začátek druhé série rozjížděk pro divize RB, KC, CC, D4, D2, D6
Neděle 29. 9. 2024
08:00 Pokračování druhé série rozjížděk mimo divize RB, KC, CC, D4, D2, D6
09:30 Začátek třetí série rozjížděk pro všechny divize
12:00 Semifinálové a finálové jízdy
Už tento víkend zavítá autokrosové mistrovství České republiky do Sedlčan. Některé tituly už jsou rozdány, a jiné už nemohou být získány. To je případ Dušana Horčičky, se kterým jsme se včera potkali v Dolním Bousově, kde testoval Superbuggy Alfa Racing Romana Poláka.
Dušane, co tě vedlo k tomu posadit se do buginy?
Souběh událostí a okolností. Divize Touring Autocross, naše jasná srdcovka, trpí v posledních sezónách nedostatkem aut. Snad se to příští rok zlepší, ale letos to teda byla slabota. Na posledním závodě v Nové Pace se mi bohužel po nešťastné kolizi s porouchaným vozem Jirky Breta podařilo dostat Hondu do "bezvědomí". Rozpáraný bok, ochranný rám naražený na sedačku, odebraný závodní průkaz... Oprava do Sedlčan nebyla reálná, navíc naše šance na titul už nejsou ani teoretické. Když se to všechno sešlo, nechal jsem se týmem a autokrosovou fotografickou a mediální legendou Tomášem Němcem vyhecovat k testu Superbuggy.
Jaké z toho máš pocity? Jezdil jsi v úterý Maratem a včera Alfou.
Jestli si vzpomínáš na vesnické prodejny se smíšeným zbožím, tak takové mám pocity – nikoliv z aut, ale ze sebe. S Maratem jsem odjel v Přerově pouhá čtyři kola, pak začalo pršet. S Alfou Romana Poláka v Bousově 2x4 kola, a pak zase začalo pršet...
Nemám to vůbec v ruce. Co průjezd zatáčkou, to originál. Tam, kde s Hondou brzdím už i očima, se Superbuggy drží plný plyn. S menšími setrvačnostmi se paradoxně "peru" i v nájezdech do zatáček, hlavně do těch pomalých. Jezdil jsem málo a mám v tom hokej. Starého psa novým kouskům jen tak nenaučíš. Ale obě auta jsou skvělé stroje a i když jsem si připadal jak školák, svezení jsem si moc užil.
Jak se na Sedlčany těšíš? Jaké máš ambice?
Trochu se těším, trochu se bojím. Ale jdeme do toho. Ambice je jediná – zlepšovat se a nedělat bugině ostudu. Kdybychom v semifinále bojovali o účast ve finále, byl by to ohromný úspěch. Nebo spíš zázrak.
Co bude s Hondou? Bude se opravovat?
Honda se určitě bude opravovat. Pro příští sezónu je plán A český mistrák v Touring Autocross s Hondičkou.
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Do Francie v divizi Cross Cart soutěžilo jednačtyřicet pilotů, z toho pět našich. Do finále se tentokrát probojoval pouze Adam Kotaška a odvezl si šesté místo. Stupně vítězů tak tentokrát ovládli domácí. Zlato a body do tabulky vybojoval Olivier Barré, stříbro získal David Meat a bronz Valentin Comte.
“Trať v Saint-Igny nabízí zajímavý profil s několika místy vhodnými pro předjíždění. Bohužel se však už během prvních jízd ukázala jako náročná, když se rozbila a odhalila ostré kameny. Do závodu se přihlásilo necelých 50 závodníků, a tak deváté místo v kvalifikaci slibovalo dobrý start do celého víkendu,” komentuje Doležal.
V prvním měřáku dojel Doležal na sedmnáctém místě, Kuneš dvacátý, Švorc osmadvacátý, Kotaška devětadvacátý, Svoboda třiatřicátý. V druhém tréninku Doležal dojel devátý, Kotaška osmnáctý, Svoboda jednatřicátý. “Do St. Igny jsem se moc těšil, trať se mi vždy hrozně moc líbila a chtěl jsem si na ní zazávodit. To se mi podařilo. Co se nepodařilo byly tréninky. Nějaké čtyřicáté místo nebylo vůbec uspokojivé. Nezbývalo nic, než bojovat v rozjížďkách,” komentuje Svoboda.
Švorc skončil dvaatřicátý. “Na mistrovství Evropy do Francie sem se velice těšil, i když do poslední chvíle nebylo jisté, jestli se stihne dodělat auto nebo ne. Naštěstí se vše stihlo jen tak tak. V samotném závodě jsme ve volném tréninku řešili problém s napínákem řetězu, kvůli kterému jsem musel odstoupit. V měřených trénincích jsem se učil s autem a místní tratí,” míní Švorc.
Kuneš skončil osmatřicátý. “Hrozně jsem se těšil. Z videí jsem věděl, že trať vypadá profilově moc hezky. Když jsem trať viděl naživo, pochopil jsem že je úplně jiná než z videa. Má klesání, stoupání a bylo mi jasný, že to bude velký oříšek se tuto trať naučit. Ve Warpupu jsem si ji ošahal, podívali jsme se na kamery a šli jsme do měřáku s tím, že víme kde jsme dělali chyby a budeme se jich snažit vyvarovat. Objel jsem jen dvě měřený kola. To druhé se celkem povedlo, ale pak se rozbila převodovka a museli jsme měnit motor. Naštěstí bylo mezi měřákama 2,5 hod času, takže jsme výměnu stihly bez problémů. Druhý měřený trénink jsme jeli na nakropeným, takže jsme nezrychlili,” popisuje Kuneš.
V první rundě Kotaška skončil třináctý, Doležal dvacátý, Kuneš třiadvacátý, Svoboda pětadvacátý, Švorc osmadvacátý. “V první rozjížďce jsem velice rychle zjistil, jak je Evropa tvrdá a že to není jen tak,” konstatuje Švorc.
V druhé rundě Doležal skončil jedenáctý, Kotaška dvanáctý, Kuneš osmnáctý, Svoboda jednadvacátý, Švorc šestadvacátý.
Ve třetí rundě Doležal skončil jedenáctý. “V rozjížďkách se nám podařilo vybojovat třetí místo, což nás v semifinále postavilo až do třetí řady,” popisuje Doležal. Kotaška čtrnáctý, Švorc sedmnáctý. “Ve třetí rozjížďce jsem měl kolizi hned po startu a dojížděl s poškozeným autem. Na postup do semifinále to bohužel nestačilo, ale na poprvé je pro nás čtyřiadvacáté místo krásný výsledek a doufáme, že v italské Maggioře se bude dařit o něco víc. Největší poděkování patří teamu RSK trade, kteří odvedli perfektní práci a všem ostatním co se podíleli na stavbě auta, Davidu Bendovi za půjčení obytňáku, mamce a taťkovi, bez kterých by to nešlo,” vzkazuje Švorc.
Kuneš devětatřicátý. “První runda byla ze třetí řady a dojeli jsme pátý, což bylo super. Do druhé rozjížďky jsme šli s tím, že se pokusíme posunout dopředu. Nepovedl se start, takže čtvrté místo bylo maximum. Do třetí jízdy jsme změnili nastavení auta. Musel jsem dojet třetí, abych se probojoval do semifinále a to se nepovedlo. V první zatáčce mi ťukli do předního kola a já se přetočil. Jinak se mi Francie líbila a příští rok se tam moc těším,” dodává Kuneš. Svoboda rundu nedojel. “V první jsem se probojoval na páté místo. V druhé rozjížďce jsem se po kontaktech propadl na poslední místo, ale opět si vybojoval 5. Abych se dostal do semifinále, věděl jsem, že musím dojel nejhůř třetí. Bohužel po strkanici v první zatáčce jsem zůstal ve svodidlech a veškerá naděje na semifinále byla fuč. Doufám, že se příští rok do evropy vrátím a bude se dařit více,” říká Svoboda.
Do semifinále se probojovali pouze Petr Doležal a Adam Kotaška. Doležal skončil devátý a Kotaška čtvrtý. “Cíl byl jasný – dostat se mezi první pětku, a proto jsem do toho šel naplno. Když už jsme bojovali o poslední postupovou příčku, motor náhle ztichl. Než se mi ho podařilo znovu nastartovat, předjeli mě ostatní jezdci a naděje na postup se rozplynula. Ze závodu si tak odvážíme jen málo bodů, ale zato spoustu nových zkušeností,” vysvětluje Doležal.
Ve finále tak bojoval pouze Kotaška a skončil na šestém místě. “Dalo to na pěknou pozici do semifinále. Tam jsem sice prvních pár kol se trošku hledal, ale poslední dvě kola se ve mně něco zlomilo, povedlo se mi probojovat na postupové páté místo, a kvůli odstupu Ivana pro selhání techniky nakonec čtvrté místo a tím pádem i konečně finále, ze kterého jsem si odvezl krásné šesté místo,” líčí Kotaška.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Ve Francii v divizi buggy 1600 bojovali pouze čtyři naši piloti. Do finále se však probojovali pouze dva. První dvě pozice na stupních vítězů však ovládli nizozemští jezdci Ricardo Otto a Rudy Van Buren. Arnošt Florián skončil třetí a odvezl si tak cenné body do tabulky. Jakub Novotný vybojoval šesté místo.
“Do Saint Igny de Vers nás bylo přihlášeno celkem 45 závodníků v naší kategorii, samozřejmě víceméně polovina jsou místní jezdci, kteří nám jedou krást cenné bodíky, ale to už je taková klasika,” vysvětluje na začátek Novotný.
V prvním měřáku dojel třetí Arnošt Florián, čtvrtý Jakub Novotný, šestnáctý Filip Duřt. Martin Vaculík neodstartoval. V druhém měřáku vyhrál Novotný, druhý skončil Florián, čtrnáctý Duřt, čtyřiatřicátý Vaculík. “Mame za sebou další závodní víkend a tentokrát znovu ve Francii. Jak je u mě už známo, ani tuhle Francii jsem neměl moc rád ale po letošním roce jsem změnil názor. Měřené tréninky se mi povedly, takže jsem šel do rozjížďky z prvního místa,” popisuje Florián.
V první rundě čtvrtý skončil Florián, jednadvacátý Duřt, čtyřiatřicátý Vaculík. Novotný rundu nedojel. “První rozjížďka dopadla tak, jak jsme přesně nechtěli. Od startu jsem byl o půlku buginy před soupeřem a chtěl si pohlídat vnitřek, bohužel jsem manévr udělal moc brzo a soupeř přes mě přeskákal a bylo po nadějích, měl jsem urvané přední rameno a dál jet se nedalo. Nálada nebyla úplně pozitivní, protože v této konkurenci je fakt asi spíš zázrak, s nedojetou jednou rozjížďkou něco vybudovat za výsledek,” popisuje Novotný.
V druhé rundě skončil Florián pátý, Novotný osmnáctý. “Druhou rozjížďku jsem teda startoval z lesa, snažil jsem se přežít první rozjížďku a pomalu se posouvat dopředu. Šlo to, ale soupeři byli fakt rychlí a šancí na předjetí moc nebylo. Nakonec jsem ještě na cílové čáře předjel soupeře a urval čtvrté místo,” konstatuje Novotný. Vaculík skončil osmatřicátý. Filip Duřt rundu nedojel.
Ve třetí rundě Florián dojel třetí, Novotný šestý. “Třetí rozjížďka byla fajn, z druhé řady jsme dojeli na druhém místě. Celkově jsme skončili na patnáctém místě po všech rozjížděk a po takovém sobotním průseru jsme se dostali alespoň do semifinále,” přiznává Novotný. Vaculík nedojel, Duřt po jednom kole skončil.
V semifinálové jízdě v první skupině vyhrál Florián, pátý skončil Novotný.”Semifinále bylo drsný, všichni jezdci z top 10 tabulky byli se mnou na startu. Od startu jsme se s Petersem a Wibbelerem zasekli, takže jsme odjížděli až hluboko v poli. Postupně jsme se prokousávali vpřed, plno jezdců také odpadlo, takže se štěstím jsme vybojovali páté místo a postoupili dál do finále, to byl v sobotu pro nás těžce dosažitelný cíl,” konstatuje Novotný. Nikdo jiný se do semifinále neprobojoval.
Ve finále bojoval proto jen Florián, který skončil třetí a odvezl si bronz. “Do semifinále jsem šel z prvního místa a taky jsem tak dojel. Do finále jsem šel jako první a hlavní úkol finále bylo dovézt auto celé a hlavně co nejlépe a neplést se do zbytečných kontaktů, což jsem splnil a dojel jsem jako třetí,” říká Florián.
Bojoval také Novotný, který skončil na šesté pozici. “Ve finále to byla jedna velká bitva, zapadající sluníčko, rozbitá trať nám finále velmi ztěžovalo. Po soubojích jsme do cíle dojeli na 6. místě, což je pro nás super výsledek, za kterým je schovaný sobotní propadák. Děkuji GT2 Motorsport, fanouškům a rodině za podporu,” vzkazuje Novotný.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V dalším evropském závodě, tentokrát ve francouzském St. Igny de Vers se v divizi Juniorbuggy sešlo deset buggin. Zlato a body do tabulky si odvezl Martin Kolomý. Druhý skončil Nathan Ottink a třetí dojela Eliška Pytlounová.
V prvním měřeném tréninku na třetím místě skončila Eliška Plná, za ní čtvrtá Kristýna Svobodová, pátý Martin Kolomý, šestá Eliška Pytlounová.
V druhém měřáku na třetím místě skončila Plná, čtvrtá Pytlounová. “V měřených trénincích jsem se velice trápila ale i přes to jsem vybojovala čtvrtou pozici,” říká Pytlounová. Pátý skončil Kolomý, devátá Svobodová.
V první rundě třetí místo získal Kolomý, čtvrtá skončila Plná. Svobodová s Pytlounovou jízdu nedokončily. V druhé rundě druhý skončil Kolomý, třetí Svobodová, pátá Plná, osmá Pytlounová. Ve třetí rundě na prvním místě skončila Svobodová, třetí dojela Pytlounová. “V první rozjížďce v první zatáčce bylo spoustu kontaktů a já tam zůstala stát bez kola. Do druhé rozjížďky jsme šli z desátého místa, dostala jsem se na osmé. Ve třetí rozjížďce už to bylo o něco lepší a vybojovala jsem čtvrtou pozici,” popisuje Pytlounová. Plná skončila sedmá. “Francie byla strašná. Trénink byl docela dobrý to jsem obsadila třetí místo. Rozjížďky byly horší, vůbec se mi nedařilo nic zajet,” svěřuje se Plná. Kolomý byl diskvalifikován. “V měřených trénincích jsem si vybojoval páté místo. Po rozjížďkách jsem byl čtvrtý v neděli se v rozjížďkách dařilo, ale bylo hodně penalizací a následná diskvalifikace,” přiznává Kolomý.
Ve finále Kolomý zabojoval a odvezl si první místo. “Ve finále jsem zabojoval a zapředjížděl si a dokončil jsem závod na prvním místě. Děkuji všem za podporu jmenovitě: Tátovi, mechanikovi, motoráři a také všem sponzorům,” říká Kolomý.
Druhý skončil Nathan Ottink a třetí Eliška Pytlounová. “Do finále jsem šla ze sedmého Místa. Po spoustě bojů a trochu štěstí jsme ve finále skončili na třetím místě. Děkuji moc všem, svému týmu a hlavně mým rodičům,” vzkazuje Pytlounová. Eliška Plná skončila šestá. “Šla jsem do finále z šestého místa a to byla až třetí řada. Start byl velice dobrý dostala jsem se po startu hned na čtvrté místo, jenže v další zatáčce jsem to moc otevřela a Martin Kolomý toho využil a vytlačil mě na venek zatáčky, ale v tu dobu tam byla ještě Kristýna Svobodová a s Kiki jsme zůstaly v sobě.
Nakonec jsme obě odjely a ještě jsem se probojovala na šesté místo. Ztratila jsem hodně bodů a to mě mrzí ale uvidíme, jak to půjde dál,” vysvětluje Plná. Kristýna Svobodová skončila sedmá.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Ačkoliv to není poslední závod sezóny, italská Maggiora v roce 2024 může být rozhodujícím momentem pro konečné výsledky evropského šampionátu. Českým jezdcům se dosud vedlo fantasticky a v divizi Superbuggy a Buggy1600 máme kandidáty na zisk titulu mistra Evropy. I v divizi juniorbuggy to bude ještě velmi dramatické, takže nám zbývá jen sledovat, jak se vyvine tento klíčový závod, který může výrazně ovlivnit závěr šampionátu.
Co nás ještě v ME čeká:
12 - 13. říjena Mollerussa - Španělsko
Výsledky najdete zde:
Finále:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_09
Online výsledky najdete zde:
https://live.chronomoto.com/ax
Oficiální přenos nebude, online bude na fb určitě vysílat:
Pamus - Pavel Musil
https://www.facebook.com/pavel.p.musil.3
Mike Bartelen fanpage
https://www.facebook.com/Bartelenautocrossteam
Adriaan Boele motorsport
https://www.facebook.com/aboelemotorsport
9:00 Warm up (2 kola)
10.30 1 měřený trénink
13.30 Druhý měřený trénink
16.00 1. rozjížďka
08.30 2. rozjížďka
11.00 3. rozjížďka
14.30 semifinále a finále
18.30 oficiální předávání cen
Víkendové vstupné plné 25,00 €
Víkendové vstupné 13-17 let 20,00 €
Sobota plné vstupné 15,00 €
Sobota 13-17 let 10,00 €
Neděle plné vstupné 25,00 €
Neděle 13-17 let 15,00 €
Děti od 0 do 12 let zdarma.
U trati je možnost volně kempovat s karavany a stany bez elektrického proudu.
To nej z minulých let:
Plakát
V divizi Kartcross se na šampionátu v Nové Pace utkalo dvaadvacet aut. Zlato si odvezl Josef Švorc, druhý skončil Tomáš Vejmola a třetí Ladislav Jiřička. První měřený trénink vyhrál Tomáš Vejmola, druhý skončil Stanislav Brousek a třetí Lukáš Svoboda. Josef Švorc skončil pátý, Ladislav Jiřička dvanáctý.
Druhý měřený trénink vyhrál Brousek, druhý skončil Vejmola, třetí Ondřej Hartych, čtvrtý Josef Švorc. „Štikovskou rokli mám velice rád a patří k mým oblíbenějším tratím. Měřené tréninky se nám nepodařily úplně podle představ, ale pořád to stačilo na první řadu,“ říká Švorc. Pátý skončil Ladislav Jiřička.
První rozjížďku vyhrál Brousek, druhý skončil Švorc, třetí Svoboda. Vejmola skončil sedmý, Jiřička osmý. Druhou rozjížďku vyhrál Švorc. „V rozjížďkách se mi pokaždé podařilo perfektně odstartovat a vyhrát. To nám vydrželo i do semifinále,“ vysvětluje Švorc.
Druhý skončil Viktor Vítek, třetí Ladislav Jiřička, devátý Tomáš Vejmola. Třetí rozjížďku vyhrál Švorc, druhý skončil Vítek, třetí Jiřička. „Závod v Nové Pace byl zatím můj nejlepší závod v kategorii Kartcross. Měřené tréninky se mi moc nepovedly, ale v rozjížďkách jsem se postupně zlepšoval a zrychloval,“ popisuje Ladislav Jiřička. Vejmola skončil jedenáctý.
V semifinále, v první skupině, vyhrál Švorc, druhý skončil Lukáš Svoboda, třetí Ondřej Hartych, čtvrtý Jiřička. V druhé skupině vyhrál Tomáš Vejmola, druhý skončil Vítek, třetí Svoboda.
Zlato si tentokrát odvezl Josef Švorc. „Ve finále jsem odstartoval na prvním místě a za mnou byl Tomáš Vejmola, který hodně tlačil, takže stačilo udělat jen malou chybu a vše by bylo jinak. Vedoucí pozici jsem si udržel až do cíle, i když to nebylo vůbec jednoduché. Děkuji všem za podporu a pořadatelům za krásné závody,“ vzkazuje Švorc.
Druhý skončil Tomáš Vejmola, třetí Ladislav Jiřička. „Po semifinále jsem ve finále startoval z druhé řady. Po povedeném startu jsem se dostal na čtvrtou pozici. Během závodu, po souboji s Viktorem Vítkem, jsem se dostal na třetí místo. Je to moje první bedna v této divizi, z umístění mám obrovskou radost i proto, že Nová Paka je moje nejoblíbenější trať. Chtěl bych poděkovat pořadatelům za úpravu trati a tátovi za přípravu kárta,“ říká Jiřička.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
