Setkání mistrů v Humpolci je tradičním zakončením autokrosové sezóny, které přitahuje špičkové jezdce nejen z České republiky, ale i z Evropy. V roce 2024 se na akci představí mnoho známých jmen. Těšit se můžeme na premiéru Arnošta Floriána, který poprvé pojede se speciálem superbuggy a mnoho další atraktivních novinek. Jezdci se těší na pohodové závody a doufají ve vysokou návštěvnost, protože Setkání mistrů je pro mnoho z nich příležitostí užít si závěr sezóny v neformálním duchu.
http://www.chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_2.htm
https://racehero.io/events/setkani-mistru-bernard-cup
07.30 I. zasedání sportovních komisařů – kancelář ředitele závodu
07.50 rozprava s jezdci
08.30 oficiální trénink pro všechny divize
11.00 začátek I. série rozjížděk
12.45 doprovodný program
13.30 začátek II. série rozjížděk
15.05 II. zasedání sportovních komisařů
15.30 finálové jízdy
17.00 závěrečné zasedání sportovních komisařů – kancelář ředitele závodu
Tradičně bude pro diváky zajištěno parkoviště osobních vozidel, naproti čerpací stanici Benzina. Parkování obytných aut a karavanů diváků, bude zajištěno, v horním parkovišti závodních strojů.
Cena vstupného:
– dospělá osoba 400,- Kč
– děti do 15 let v doprovodu rodičů zdarma
– kemp + dospělá osoba 500,- Kč
– parkování diváků 100,- Kč
Poslední podnik mistrovství Evropy v autokrosu se blíží. Již o tomto víkendu se rozburácejí motory v Mollerusse a nebudeme u toho chybět. Otázkou je startovní listina, mnoho jezdců se do Španělska již nechystá a tak bude i pro nás překvapením, kolik jezdců se na startu objeví. Každopádně si tento víkend užijeme a těšíme se na souboje, kdy především divize Buggy1600 bude velice zajímavá až do finále!
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_10
Live výsledky zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Přímý přenos bude zde:
Finále
Superbuggy a skvělé finále. Ervin Grencis 🇱🇻 si udělal výlet do Španělska a zvítězil. Druhý dojel Robert Theuil 🇫🇷 , který si zároveň tímto výsledkem potvrdil celkové třetí místo v šampionátu. Třetí dojel do cíle Gijs Kovac 🇳🇱 . Čtvrtý David Horák 🇨🇿, šestý Radek Jordák 🇨🇿 a sedmý Vojta Vaculík 🇨🇿.
Celkově vyhrál šampionát Zdeněk Antony, druhý je Petr Nikodém, třetí Robert Theuil, čtvrtý Mike Bartelen, pátý Radek Jordák, šestý David Horák a sedmý Vojta Vaculík. Gratulujeme.
Buggy1600 - Od startu nedal nikomu šanci Styn Jaspers 
, na 2. místě jel celou finálovou jízdu Bart van der Putten a 3 místo uhájil až do cíle Markus Wibbeler 
před naším Jakubem Novotným 
. Arnošt Florián po opatrném startu odjížděl jako poslední a nakonec finále dokončil na 9 místě. Titul mistra Evropy tak směřuje do Německa a novým mistrem je Markus Wibbeler. Druhé místo v první sezoně v této divizi patří Arnýmu a třetí místo vyjoval JJakub Novotný AX Gratulujeme!
Juniorbuggy – Hned v první zatáčce skončili Kovac a Bindels. Suverénně si ve finále vedl Joep Cuenen 
, který s přehledem zvítězil. Druhé místo v zapůjčeném speciálu vybojovala Eliška Plná 
. Martin Kolomý držel dlouho třetí místo, ale v posledním kole ho překonal Malone Feuillade 
. Martin nakonec protnul cílovou pásku na pátém místě. Eliška Pytlounová se po skvělém startu chvíli držela na druhém místě, ale nakonec se propadla na konec startovního pole a z finále odstoupila.
CrossCar - do finále se dostal z Čechů pouze Jan Kuneš a i když bojoval, tak ve druhém kole jeho pouť ve finále skončila pro technický problém. Vyhrál David Meat, před Juan José Moll Hernandez a třetí místo urval v posledním kole Vincent Mercier.
Před finálem nás asi zajímá nejvíce v Buggy1600. Zde má aktuálně po rundách Markus Wibbeler 207 bodů. Arny Florián 203 bodů, Jakub Novotný 186 bodů a Bart van der Putten bodů168. Bude to ještě o titul bitva a je jisté, že Arny musí dokončit finále před Markusem a zároveň musí mít o 5 bodů více.... no uvidíme!
Semifinále se pojede v dizi CrossCar a CrossCar junior. V juniorech české zastoupení nemáme, ale v CrossCar se o finále popere z desátého místa Jan Kuneš a v druhé jízdě se sedmého místa Pepa Švorc a z desátého místa Adam Kotaška! Držíme palce!
Tak máme po rundách.
Sobota, 12. října 2024
Neděle, 13. října 2024
V divizi SuperBuggy
Zde jsou první tři místa jistá, mistrem Evropy je Zdeněk Antony 🇨🇿. Druhé místo vybojoval Petr Nikodém 🇨🇿a třetí místo už nikdo nesebere Robertu Theuilovi 🇫🇷. O "bramboru se ještě ale bude bojovat a to mezi Mike Bartelenem 🇳🇱, Radkem Jordákem 🇨🇿 a Davidem Horákem 🇨🇿.
V divizi Buggy1600
Po Maggiore se nám to trochu zkomplikovalo a nic zde není jisté..Arny 🇨🇿 škrtá 0 bodů z Maggiory, Jakub 🇨🇿 3 body z Matschenbergu a Wibbeler 🇩🇪, který bez škrtání vede tabulku škrtá před závodem v Mollerusse 10 bodů ze Saint Georges...pro představu:
Markus Wibbeler 208 (198)
Arnošt Florián 195 (195)
Jakub Novotný (184 (181)
Na první místo již nemůžou ale teoreticky by se na bednu ještě mohli podívat Bart van der Putten 🇳🇱 nebo Remo Kobras 🇦🇹, ale to už je velká teorie. Bude to tedy přímý souboj a držíme palce, ať vyhraje ten nejlepší!
V divizi Juniorbuggy
Jasný titul mistra Evropy má Nathan Ottink 🇳🇱, druhé místo ještě jisté nemá Malone Feullade 🇫🇷 , ale musel by mít velkou smůlu aby ho náš Martin Kolomý 🇨🇿 přeskočil. Martin je na třetím místě, a ohrozit ho může pouze Eliška Plná 🇨🇿 i když bodově je to hodně v teoretické rovině.
V divizi CrossCar
David Meat 🇫🇷 se po roce vrátil na trůn mistra Evropy. Loňský mistr Evropy Ivan PIÑA Chinchilla 🇪🇸 bude s největší pravděpodobností na druhém místě a o třetí místo si to ještě rozdají Valentin Comte 🇫🇷 a Miguel Gayoso Vazquez 🇪🇸 . Teoretickou šanci má ještě i Olivier Barré 🇫🇷.
V divizi CrossCar Academy Trophy
Zde je vše ještě otevřené. První je Daneil Gayoso Vazquez 🇪🇸 s poměrně pěkným náskokem 18 bodů na Diego Martinez Gonzalez 🇪🇸 . Třetí Lucas Cartelle 🇧🇪 ztrácí již bodů 24. Lucasovo třetí místo může naopak reálně ohrozit ještě Jordan Genten 🇧🇪, takže uvidíme.
Pohár národů
V loňském roce vyhráli Francouzi, letos zatím vedeme a tak budeme doufat, že se čeští jezdci do Španělska vydají a nějaké ty bodíky do tabulky národů posbírají a letos budeme opět na stupínku nejvyšším.
Plakát najdete zde:
Italská Maggiora rozhodla o vítězi letošního seriálu evropského šampionátu v divizi Superbuggy. Zlato si odvezl Ervin Grencis, druhý skončil Zdeněk Antony a stal se tak mistrem Evropy. Zelený věnec si odvezl Mike Bartelen.
V prvním měřáku vyhrál Petr Nikodém, druhý skončil Vojtěch Vaculík. “V prvním měřáku jsem vyjel druhé místo. Na prvního mi chybělo jen 0,038 sekundy, takže to bylo opravdu těsné. Trať byla hezky připravená a bylo hned jasné, že před sebou máme krásný víkend,” popisuje Vaculík. Sedmý skončil Zdeněk Antony, desátý David Horák, dvanáctý Radek Jordák, šestadvacátý Jaroslav Hošek.
V druhém měřáku vyhrál Nikodém, druhý skončil Antony, šestý Jordák, sedmý Vaculík. “Ve druhém měřáku se zrychlilo a i já jsem chtěl svůj čas ještě vylepšit. Bohužel mi však vyletěla z převodovky trojka a bez té se v Maggioře naměřit nedá. Po odjetí měřáků jsem měl až sedmé místo. To znamenalo první řadu do rozjížďky,” konstatuje Vaculík. Desátý skončil Horák, sedmadvacátý Hošek.
První rundu vyhrál Nikodém, druhý skončil Horák, třetí Antony, osmý Jordák, desátý Vaculík. ”Sobotní runda byla celkem klidná. Odstartoval jsem za D. Horákem a R. Theuilem a v klidu jsem to obkroužil na třetím místě až do cíle,” popisuje Vaculík. šestnáctý Hošek. Druhou rundu vyhrál Antony, třetí skončil Jordák, čtvrtý Nikodém, šestý Horák, devátý Vaculík, devatenáctý Hošek.
Třetí rundu vyhrál Antony, třetí skončil Nikodém, čtvrtý Jordák, desátý Horák, sedmnáctý Vaculík. “Na start třetí rundy se nám to hezky zamíchalo. Vedle sebe jsem měl Z. Antonyho a M. Bartelena. Zdenálovi turbo na startu fouklo a když jsem se chtěl zařadit za něj, dostal jsem bomby asi od všech, kteří na startu stáli a ocitl jsem se až na chvostu startovního pole… Začal pro mě tedy boj a aspoň jsem si hezky předjížděl. Bylo z toho nakonec páté místo,” říká Vaculík. Dvacátý skončil Hošek.
Semifinálovou jízdu v první skupině vyhrál Antony, čtvrtý skončil Horák. V druhé skupině skončil čtvrtý Vaculík. “Na start semifinále jsem šel s tím, že potřebuji dojet co možná nejlépe, abych měl hezkou startovní pozici do finále. Během 6 kol jsem se probojoval až na druhé místo! Nebyl bych to ale já, aby mě nepotkala taky troška smůly. Zatáčku před cílem mi praskl unašeč na převodovce a já jsem najednou jel jen na přední pohon. To vyústilo v to, že mě na cílové rovince předjeli 2 jezdci. Finále teda zase z lesa,” pokračuje Vaculík. Šestý skončil Hošek, sedmý Nikodém, osmý Jordák. Nikodém musel odstoupit kvůli poloose, Jordák kvůli technické závadě.
Ve finále skončil na druhém místě Antony a tím si zajistil titul mistra Evropy v královské divizi Superbuggy. “Fantastická Maggiora. Hendikep pro mě samozřejmě voda, takže Ervins toho hned využil. Na předjetí ot už nebylo, ale to se stává. Šel jsem do finále s tím, že vlastně stačí odstartovat a už jsem mistr Evropy. Užil jsem si to, jak nejvíc jsem mohl,” komentuje Antony.
Šestý skončil Vaculík. “Po startu finále jsem si nechal naložit od jiného jezdce, který mě vyvezl do svodidel a musel jsem se o to víc snažit. Bylo z toho ale pěkné finále plné akce, předjíždění a adrenalinu. Časy kol byly úchvatné. Měl jsem druhé nejrychlejší kolo ze všech. To samo o sobě vypovídá o tom, že tempo bylo opravdu skvělé. Z Maggiory jsem dovezl opět šesté místo,” uzavírá Vaculík. Osmý skončil Horák. “V Maggioře se mi jelo dobře, i když mi ta trať úplně nevyhovuje,” říká Horák.
Nikodém, Hošek a Jordák se do finále neprobojovali. “Za celých 13 let co jedeme Evropu, mám pocit, že jsem nevyhrál. Měli jsme nejlíp snad třetí místo,” uzavírá Nikodém.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Z předposledního závodu evropského šampionátu v italské Maggioře si naše Kristýna Svobodová odvezla třetí místo a body do tabulky. Zlato si odvezl Nathan Ottink, stříbro Joep Cuenen. Do finále se nedostala Eliška Pytlounová. Jakub Šafránek si vybojoval šesté místo, Eliška Plná deváté. Martin Kolomý odjížděl z první začátky ve finále s uraženým kolem.
V prvním tréninku třetí skončila Svobodová. ”V měřených trénincích jsem se umístila celkově osmá, což znamenalo druhou řadu do první rozjížďky,” vysvětluje Svobodová. Pátá skončila Plná, šestý Kolomý, sedmá Pytlounová. Šafránek neodstartoval.
V druhém tréninku třetí skončila Plná, čtvrtý Kolomý, pátý Šafránek, šestá Pytlounová, osmá Svobodová.
První rundu vyhrála Svobodová. “Po startu jsem se zařadila na třetí místo za Malona Feuillada a Martina Kolomého. Po kontaktu se Malone propadl dozadu a já jsem dojela na druhém místě, ale poté diskvalifikovali Martina Kolomého, takže jsem skončila první,” míní Svobodová. druhá skončila Plná, sedmý Šafránek. Pytlounová rundu nedojela a Kolomý byl diskvalifikován. “Sobota se vydařila. První rozjížďku jsem vyhrál, ale po kontaktu jsme byl následně diskvalifikovaný, takže to znamenalo start ze zadních pozic do neděle,” popisuje Kolomý.
Druhou rundu dojela Plná třetí, Svobodová čtvrtá. “Tento rok jsem ze začátku moc dobrý pocit neměla a přišlo mi, že jsem při jízdě dělala zbytečné chyby. Druhý den se skupiny promíchali v můj prospěch a moje jízda v mých očích se výrazně zlepšila. Odstartovala jsem na prvním místě, ale v poslední zatáčce prvního kola, jsem opět zopakovala svoji chybu a otevřela jsem to moc zatáčku a poslal mi to tam Joep Cuenen, a tak jsem dojela na druhém místě,” pokračuje Svobodová. Kolomý pátý, Šafránek šestý, Pytlounová devátá.
Ve třetí rundě Šafránek skončil druhý. Kolomý skončil třetí. “V neděli jsem zabojoval. Probojoval jsem se zpátky dopředu, jenže po rozjížďkách jsem byl až šestý takže do finále jsme startovali hodně zezadu,” popisuje Kolomý. Svobodová skončila čtvrtá. “Ve třetí rozjížďce jsem opět po startu byla první. V druhém kole mě v první vracečce předjel opět Joe Cuenen a já mu to hned v další oplatila. Když jsme jeli z poslední zatáčky k cíli, tak v místě té mírné zatáčky jel Joep rovně a přetočil mě.
Poté jsem měla problém nastartovat svůj stroj, takže jsem se zařadila na čtvrté místo. V posledním kole se mi podařilo předjet Istvana a dojela jsem třetí a po diskvalifikaci Joepa Cuenena jsem skončila druhá, což znamenalo opět start z druhého místa do finále,” dodává Svobodová. Plná skončila pátá. “Maggioru jsem si celkem užila. Tréninky se povedly i rozjížďky dopadly dobře, jednu jsem vyhrála, takže byla docela spokojenost,” říká Plná. Pytlounová skončila osmá.
Ve finále Svobodová zabojovala a skončila třetí. “Ve finále hned po startu to začali Eliška Plná a Nathan Ottink zavírat k sobě, což vyústilo ke kolizi hned po startu. Mě se to nedotklo, a tak jsem se mohla hned zařadit na třetí pozici. Snažila jsem se jet na jistotu, abych si to udržela, a povedlo se mi to. Je to zatím můj nejlepší výsledek v Evropském šampionátu a mám obrovskou radost,” říká Kristýna.
Šafránek dojel šestý, Plná devátá. “Do finále jsem šla z první řady a hned po startu jsem měla kolizi se soupeři. Po té kolizi se mi ohnula spojovačka a s tím se už blbě jelo. Takže jsem dojela na devátém místě. Strašně mě to mrzelo ale jsou to závody a my jdeme bojovat dál,” vysvětluje Plná.
Kolomý byl diskvalifikován. “Start se mi vydařil, ale následně byla velká tlačenice, hodně kontaktu, a já to odnesl nejhůř a odjížděl jsem z první zatáčky s uraženým kolem. No co se dá dělat, jedeme dál, děkuji všem za podporu - tátovi, mechanikovi, motoráři a všem sponzorům, bez kterých by to nešlo,” vzkazuje Kolomý. Pytlounová se do finále nedostala.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V Maggioře v divizi Buggy 1600 letos soutěžilo 33 pilotů, z toho pět našich. Ani jeden se však nedostal na stupně vítězů. Nejlepší výkon, a to čtvrté místo, si odvezl Filip Hartman. „Do Itálie jsme se těšili, protože je to jedna z našich oblíbených tratí a navíc jsme tu už dlouho nebyli,“ vysvětluje Hartman.
První trénink vyhrál Kindl, druhý skončil Florián, pátý Fuřt, sedmnáctý Hartman a dvacátý Novotný. „Letošní Maggiora byla super, dostal jsem se do finále a nedostal jsem žádnou finanční suspendaci, takže paráda,“ směje se Novotný.
Ve druhém tréninku skončil na třetím místě Novotný, šestý byl Kindl, desátý Florián, sedmnáctý Duřt a osmnáctý Hartman. „Sobotní měřáky nám nezačaly úplně dobře. První se mi moc nepovedl (asi jsem ještě trochu bloudil) a druhý nám bohužel nalili, takže z toho taky nic moc nebylo. Do rozjížděk jsme tak šli ze třetí řady s tím, že uděláme vše, co je v našich silách, abychom si polepšili. To se povedlo a urvali jsme 2. místo,“ komentuje Hartman.
V první rundě skončil Florián druhý, Hartman osmý a Novotný desátý. „První rozjížďka byla zvláštní, start se naprosto nepodařil, nedořadil jsem dvojku a odjížděl z první zatáčky až někde kolem třetího místa. Nebyl jsem schopen dostat se na úroveň soupeřů, takže jsem věděl, že je něco špatně. Celou sobotu jsem měl velké problémy se spojkou, která byla 'plandavá', a několikrát jsem nebyl schopen zařadit správný stupeň, což nás brzdilo. Podobná závada se nám stala i ve Vilkyčiai a Nyirádu – hýbal se spojkový koš, což znamená do budoucna 'Ende Schluss'. Díky Bohu jsme tento problém zachytili včas, takže škody nebyly velké. Motor musel ven, takže jsme měnili motor až do dvou hodin ráno, slyšeli jsme ptáky zpívat, a pak šli spát. Děkuji moc dědovi, Walimu, Lubošovi, Láďovi a klukům z Alfa Racing, kteří mi s výměnou pomohli,“ vysvětluje Novotný. Kindl skončil patnáctý.
V druhé rundě byl Duřt osmý a Novotný patnáctý. Florián jízdu nedokončil. „Druhou rozjížďku jsem nedokončil, skončil jsem hned v první zatáčce kvůli jezdcům ze zadních řad, kteří neumí brzdit,“ říká Florián. Kindl neodstartoval a Hartman byl diskvalifikován. „V neděli jsme byli příjemně naladěni a druhou rozjížďku jsme dojeli opět druzí. Bohužel nám pak na věži vysvětlili, že po startu musíme dávat dostatek času jezdcům za námi, aby nás mohli předjet. Místo druhého místa tak přišla černá vlajka,“ popisuje diskvalifikaci.
Ve třetí rundě skončil Duřt šestý, Novotný osmý, Hartman třináctý a Kindl dvaadvacátý. „Třetí rozjížďku jsme jeli až z hloubky pole, ale naštěstí jsme se dokázali dostat na čtvrté místo a vybojovat si tak čtrnáctou pozici do semifinále,“ konstatuje Hartman. Florián nedojel. „Zase jsem skončil v první zatáčce, a tak pro nás závodní víkend skončil s nulou bodů. To pro mě není takový problém, protože jsem doteď škrtal osmnáct bodů, což bylo moc, ale teď se musím modlit, aby Španělsko dopadlo co nejlépe a titul zůstal v Česku. Možná v neděli půjdu i do kostela,“ říká naprosto vážně Florián.
V semifinále první skupiny skončil Novotný čtvrtý. „V semifinále to byl boj, chtěl jsem se dostat do finále, takže jsem prvních pár kol jel defenzivně. Pohyboval jsem se kolem sedmého místa a postupně se posouval vpřed, nakonec jsem dojel čtvrtý,“ popisuje Novotný.
Pátý dojel Duřt a ve druhé skupině skončil Hartman třetí. „Start v semifinálové jízdě se mi překvapivě podařil a díky tomu jsme dojeli na skvělém třetím místě. To znamenalo start opět z naší, tento víkend snad šťastné, třetí řady,“ říká Hartman. Nikdo jiný se do semifinále neprobojoval.
Ve finále skončil Hartman čtvrtý. „Start ve finále byl trochu chaotický, ale podařilo se mi dostat na třetí místo. Bohužel pro nás, Klaassenovo auto jede jako splašené, takže jsem klesl na čtvrté místo, které jsem si udržel až do konce. Celkově to byl pro nás parádní výsledek a jsme maximálně spokojeni,“ říká Hartman.
Novotný skončil šestý. „Ve finále jsem jezdil na šestém místě, ale v prvním kole se toho stalo moc a propadl jsem se na předposlední místa. Řekl jsem si, že už nemám co ztratit, tak jsem jel naplno. Nakonec jsem dojel šestý, ztráta po kolizích byla velká a víc se nedalo udělat. Kdyby se nestalo nic v prvním kole, mohl jsem být nejspíš čtvrtý, ale to je kdyby. Každopádně jsme nasbírali nějaké body, do Španělska jedeme si to užít. Obhajoba titulu se nám bodově vzdálila, ale budu se snažit urvat každý bod a udržet si alespoň třetí místo v tabulce,“ dodává Novotný. Duřt byl diskvalifikován.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
S bolestí v srdci oznamujeme, že nás náhle opustil jeden z nejvýznamějších konstruktérů spjatých s autokrosem po více než 30 let, nenahraditelný talent, vizionář a úžasný člověk, pan Ing. Dušan Šimek. Čest jeho památce…
Sedlčany jsou malé město v okrese Příbram, ve Středočeském kraji, nacházející se přibližně 60 kilometrů jižně od Prahy. Město má bohatou historii, sahající až do středověku, a je známé svým malebným náměstím a historickými památkami, jako je zámek Sedlčany. Oblast kolem Sedlčan je oblíbená pro turistiku a rekreaci, zejména díky blízké přírodě, například vodní nádrži Orlík. Sedlčany jsou také známé pro svou výrobu sýrů a tradičních českých potravinářských produktů.
Tento víkend se zde ale uskuteční poslední, šestý podnik Autoklub Mistrovství ČR v autocrossu.
!!!POZOR!!!
To co jsme nechtěli se stalo. Úplná uzavírka křižovatky před mostem ve směru od kolejí se prodlužuje o 14 dní. Oficiální objízdná trasa je značena od kruhového objezdu na Vítěž a Zberaz viz mapka . Neoficiální objížďka je za kolejemi po 60 metrech doprava na kostky a po hlavní. Viz. mapka (neoficiální objížďka 1) Dvojka je lepší a širší. Příjezdové trasy budou značeny šipkami MOTOCROSS .Přeji hodně zdaru a přijeďte odkudkoli.
!!!ATTENTION!!!
What we didn’t want has happened. The complete closure of the intersection before the bridge in the direction from the tracks is extended by 14 days. The official detour route is marked from the roundabout towards Vítěž and Zberaz, see the map. The unofficial detour is 60 meters after the tracks, turn right onto the cobblestones and then follow the main road. See the map (unofficial detour 1). The second route is better and wider. The access routes will be marked with MOTOCROSS arrows. I wish you good luck, and come from anywhere.
Přiložené fotografie s objížďkami najdete zde:
Dokumenty, přihlášky, zvláštní ustanovení
Výsledky najdete zde:
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_1.htm
Oficiální stránky pořadatele:
https://kotlina-sedlcany.cz/autocross
Sobota
Neděle
Sobota: 200 Kč
Neděle: 300 Kč
Víkend: 400 Kč
Děti: 100 Kč / den
Sobota 28. 9. 2024
08:00 Rozprava s jezdci - prostor u cílové věže
08.30 1. oficiální měřený trénink
11:00 2. oficiální měřený trénink
13:45 Začátek první série rozjížděk pro všechny divize
16.00 Začátek druhé série rozjížděk pro divize RB, KC, CC, D4, D2, D6
Neděle 29. 9. 2024
08:00 Pokračování druhé série rozjížděk mimo divize RB, KC, CC, D4, D2, D6
09:30 Začátek třetí série rozjížděk pro všechny divize
12:00 Semifinálové a finálové jízdy
Už tento víkend zavítá autokrosové mistrovství České republiky do Sedlčan. Některé tituly už jsou rozdány, a jiné už nemohou být získány. To je případ Dušana Horčičky, se kterým jsme se včera potkali v Dolním Bousově, kde testoval Superbuggy Alfa Racing Romana Poláka.
Dušane, co tě vedlo k tomu posadit se do buginy?
Souběh událostí a okolností. Divize Touring Autocross, naše jasná srdcovka, trpí v posledních sezónách nedostatkem aut. Snad se to příští rok zlepší, ale letos to teda byla slabota. Na posledním závodě v Nové Pace se mi bohužel po nešťastné kolizi s porouchaným vozem Jirky Breta podařilo dostat Hondu do "bezvědomí". Rozpáraný bok, ochranný rám naražený na sedačku, odebraný závodní průkaz... Oprava do Sedlčan nebyla reálná, navíc naše šance na titul už nejsou ani teoretické. Když se to všechno sešlo, nechal jsem se týmem a autokrosovou fotografickou a mediální legendou Tomášem Němcem vyhecovat k testu Superbuggy.
Jaké z toho máš pocity? Jezdil jsi v úterý Maratem a včera Alfou.
Jestli si vzpomínáš na vesnické prodejny se smíšeným zbožím, tak takové mám pocity – nikoliv z aut, ale ze sebe. S Maratem jsem odjel v Přerově pouhá čtyři kola, pak začalo pršet. S Alfou Romana Poláka v Bousově 2x4 kola, a pak zase začalo pršet...
Nemám to vůbec v ruce. Co průjezd zatáčkou, to originál. Tam, kde s Hondou brzdím už i očima, se Superbuggy drží plný plyn. S menšími setrvačnostmi se paradoxně "peru" i v nájezdech do zatáček, hlavně do těch pomalých. Jezdil jsem málo a mám v tom hokej. Starého psa novým kouskům jen tak nenaučíš. Ale obě auta jsou skvělé stroje a i když jsem si připadal jak školák, svezení jsem si moc užil.
Jak se na Sedlčany těšíš? Jaké máš ambice?
Trochu se těším, trochu se bojím. Ale jdeme do toho. Ambice je jediná – zlepšovat se a nedělat bugině ostudu. Kdybychom v semifinále bojovali o účast ve finále, byl by to ohromný úspěch. Nebo spíš zázrak.
Co bude s Hondou? Bude se opravovat?
Honda se určitě bude opravovat. Pro příští sezónu je plán A český mistrák v Touring Autocross s Hondičkou.
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Do Francie v divizi Cross Cart soutěžilo jednačtyřicet pilotů, z toho pět našich. Do finále se tentokrát probojoval pouze Adam Kotaška a odvezl si šesté místo. Stupně vítězů tak tentokrát ovládli domácí. Zlato a body do tabulky vybojoval Olivier Barré, stříbro získal David Meat a bronz Valentin Comte.
“Trať v Saint-Igny nabízí zajímavý profil s několika místy vhodnými pro předjíždění. Bohužel se však už během prvních jízd ukázala jako náročná, když se rozbila a odhalila ostré kameny. Do závodu se přihlásilo necelých 50 závodníků, a tak deváté místo v kvalifikaci slibovalo dobrý start do celého víkendu,” komentuje Doležal.
V prvním měřáku dojel Doležal na sedmnáctém místě, Kuneš dvacátý, Švorc osmadvacátý, Kotaška devětadvacátý, Svoboda třiatřicátý. V druhém tréninku Doležal dojel devátý, Kotaška osmnáctý, Svoboda jednatřicátý. “Do St. Igny jsem se moc těšil, trať se mi vždy hrozně moc líbila a chtěl jsem si na ní zazávodit. To se mi podařilo. Co se nepodařilo byly tréninky. Nějaké čtyřicáté místo nebylo vůbec uspokojivé. Nezbývalo nic, než bojovat v rozjížďkách,” komentuje Svoboda.
Švorc skončil dvaatřicátý. “Na mistrovství Evropy do Francie sem se velice těšil, i když do poslední chvíle nebylo jisté, jestli se stihne dodělat auto nebo ne. Naštěstí se vše stihlo jen tak tak. V samotném závodě jsme ve volném tréninku řešili problém s napínákem řetězu, kvůli kterému jsem musel odstoupit. V měřených trénincích jsem se učil s autem a místní tratí,” míní Švorc.
Kuneš skončil osmatřicátý. “Hrozně jsem se těšil. Z videí jsem věděl, že trať vypadá profilově moc hezky. Když jsem trať viděl naživo, pochopil jsem že je úplně jiná než z videa. Má klesání, stoupání a bylo mi jasný, že to bude velký oříšek se tuto trať naučit. Ve Warpupu jsem si ji ošahal, podívali jsme se na kamery a šli jsme do měřáku s tím, že víme kde jsme dělali chyby a budeme se jich snažit vyvarovat. Objel jsem jen dvě měřený kola. To druhé se celkem povedlo, ale pak se rozbila převodovka a museli jsme měnit motor. Naštěstí bylo mezi měřákama 2,5 hod času, takže jsme výměnu stihly bez problémů. Druhý měřený trénink jsme jeli na nakropeným, takže jsme nezrychlili,” popisuje Kuneš.
V první rundě Kotaška skončil třináctý, Doležal dvacátý, Kuneš třiadvacátý, Svoboda pětadvacátý, Švorc osmadvacátý. “V první rozjížďce jsem velice rychle zjistil, jak je Evropa tvrdá a že to není jen tak,” konstatuje Švorc.
V druhé rundě Doležal skončil jedenáctý, Kotaška dvanáctý, Kuneš osmnáctý, Svoboda jednadvacátý, Švorc šestadvacátý.
Ve třetí rundě Doležal skončil jedenáctý. “V rozjížďkách se nám podařilo vybojovat třetí místo, což nás v semifinále postavilo až do třetí řady,” popisuje Doležal. Kotaška čtrnáctý, Švorc sedmnáctý. “Ve třetí rozjížďce jsem měl kolizi hned po startu a dojížděl s poškozeným autem. Na postup do semifinále to bohužel nestačilo, ale na poprvé je pro nás čtyřiadvacáté místo krásný výsledek a doufáme, že v italské Maggioře se bude dařit o něco víc. Největší poděkování patří teamu RSK trade, kteří odvedli perfektní práci a všem ostatním co se podíleli na stavbě auta, Davidu Bendovi za půjčení obytňáku, mamce a taťkovi, bez kterých by to nešlo,” vzkazuje Švorc.
Kuneš devětatřicátý. “První runda byla ze třetí řady a dojeli jsme pátý, což bylo super. Do druhé rozjížďky jsme šli s tím, že se pokusíme posunout dopředu. Nepovedl se start, takže čtvrté místo bylo maximum. Do třetí jízdy jsme změnili nastavení auta. Musel jsem dojet třetí, abych se probojoval do semifinále a to se nepovedlo. V první zatáčce mi ťukli do předního kola a já se přetočil. Jinak se mi Francie líbila a příští rok se tam moc těším,” dodává Kuneš. Svoboda rundu nedojel. “V první jsem se probojoval na páté místo. V druhé rozjížďce jsem se po kontaktech propadl na poslední místo, ale opět si vybojoval 5. Abych se dostal do semifinále, věděl jsem, že musím dojel nejhůř třetí. Bohužel po strkanici v první zatáčce jsem zůstal ve svodidlech a veškerá naděje na semifinále byla fuč. Doufám, že se příští rok do evropy vrátím a bude se dařit více,” říká Svoboda.
Do semifinále se probojovali pouze Petr Doležal a Adam Kotaška. Doležal skončil devátý a Kotaška čtvrtý. “Cíl byl jasný – dostat se mezi první pětku, a proto jsem do toho šel naplno. Když už jsme bojovali o poslední postupovou příčku, motor náhle ztichl. Než se mi ho podařilo znovu nastartovat, předjeli mě ostatní jezdci a naděje na postup se rozplynula. Ze závodu si tak odvážíme jen málo bodů, ale zato spoustu nových zkušeností,” vysvětluje Doležal.
Ve finále tak bojoval pouze Kotaška a skončil na šestém místě. “Dalo to na pěknou pozici do semifinále. Tam jsem sice prvních pár kol se trošku hledal, ale poslední dvě kola se ve mně něco zlomilo, povedlo se mi probojovat na postupové páté místo, a kvůli odstupu Ivana pro selhání techniky nakonec čtvrté místo a tím pádem i konečně finále, ze kterého jsem si odvezl krásné šesté místo,” líčí Kotaška.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Ve Francii v divizi buggy 1600 bojovali pouze čtyři naši piloti. Do finále se však probojovali pouze dva. První dvě pozice na stupních vítězů však ovládli nizozemští jezdci Ricardo Otto a Rudy Van Buren. Arnošt Florián skončil třetí a odvezl si tak cenné body do tabulky. Jakub Novotný vybojoval šesté místo.
“Do Saint Igny de Vers nás bylo přihlášeno celkem 45 závodníků v naší kategorii, samozřejmě víceméně polovina jsou místní jezdci, kteří nám jedou krást cenné bodíky, ale to už je taková klasika,” vysvětluje na začátek Novotný.
V prvním měřáku dojel třetí Arnošt Florián, čtvrtý Jakub Novotný, šestnáctý Filip Duřt. Martin Vaculík neodstartoval. V druhém měřáku vyhrál Novotný, druhý skončil Florián, čtrnáctý Duřt, čtyřiatřicátý Vaculík. “Mame za sebou další závodní víkend a tentokrát znovu ve Francii. Jak je u mě už známo, ani tuhle Francii jsem neměl moc rád ale po letošním roce jsem změnil názor. Měřené tréninky se mi povedly, takže jsem šel do rozjížďky z prvního místa,” popisuje Florián.
V první rundě čtvrtý skončil Florián, jednadvacátý Duřt, čtyřiatřicátý Vaculík. Novotný rundu nedojel. “První rozjížďka dopadla tak, jak jsme přesně nechtěli. Od startu jsem byl o půlku buginy před soupeřem a chtěl si pohlídat vnitřek, bohužel jsem manévr udělal moc brzo a soupeř přes mě přeskákal a bylo po nadějích, měl jsem urvané přední rameno a dál jet se nedalo. Nálada nebyla úplně pozitivní, protože v této konkurenci je fakt asi spíš zázrak, s nedojetou jednou rozjížďkou něco vybudovat za výsledek,” popisuje Novotný.
V druhé rundě skončil Florián pátý, Novotný osmnáctý. “Druhou rozjížďku jsem teda startoval z lesa, snažil jsem se přežít první rozjížďku a pomalu se posouvat dopředu. Šlo to, ale soupeři byli fakt rychlí a šancí na předjetí moc nebylo. Nakonec jsem ještě na cílové čáře předjel soupeře a urval čtvrté místo,” konstatuje Novotný. Vaculík skončil osmatřicátý. Filip Duřt rundu nedojel.
Ve třetí rundě Florián dojel třetí, Novotný šestý. “Třetí rozjížďka byla fajn, z druhé řady jsme dojeli na druhém místě. Celkově jsme skončili na patnáctém místě po všech rozjížděk a po takovém sobotním průseru jsme se dostali alespoň do semifinále,” přiznává Novotný. Vaculík nedojel, Duřt po jednom kole skončil.
V semifinálové jízdě v první skupině vyhrál Florián, pátý skončil Novotný.”Semifinále bylo drsný, všichni jezdci z top 10 tabulky byli se mnou na startu. Od startu jsme se s Petersem a Wibbelerem zasekli, takže jsme odjížděli až hluboko v poli. Postupně jsme se prokousávali vpřed, plno jezdců také odpadlo, takže se štěstím jsme vybojovali páté místo a postoupili dál do finále, to byl v sobotu pro nás těžce dosažitelný cíl,” konstatuje Novotný. Nikdo jiný se do semifinále neprobojoval.
Ve finále bojoval proto jen Florián, který skončil třetí a odvezl si bronz. “Do semifinále jsem šel z prvního místa a taky jsem tak dojel. Do finále jsem šel jako první a hlavní úkol finále bylo dovézt auto celé a hlavně co nejlépe a neplést se do zbytečných kontaktů, což jsem splnil a dojel jsem jako třetí,” říká Florián.
Bojoval také Novotný, který skončil na šesté pozici. “Ve finále to byla jedna velká bitva, zapadající sluníčko, rozbitá trať nám finále velmi ztěžovalo. Po soubojích jsme do cíle dojeli na 6. místě, což je pro nás super výsledek, za kterým je schovaný sobotní propadák. Děkuji GT2 Motorsport, fanouškům a rodině za podporu,” vzkazuje Novotný.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V dalším evropském závodě, tentokrát ve francouzském St. Igny de Vers se v divizi Juniorbuggy sešlo deset buggin. Zlato a body do tabulky si odvezl Martin Kolomý. Druhý skončil Nathan Ottink a třetí dojela Eliška Pytlounová.
V prvním měřeném tréninku na třetím místě skončila Eliška Plná, za ní čtvrtá Kristýna Svobodová, pátý Martin Kolomý, šestá Eliška Pytlounová.
V druhém měřáku na třetím místě skončila Plná, čtvrtá Pytlounová. “V měřených trénincích jsem se velice trápila ale i přes to jsem vybojovala čtvrtou pozici,” říká Pytlounová. Pátý skončil Kolomý, devátá Svobodová.
V první rundě třetí místo získal Kolomý, čtvrtá skončila Plná. Svobodová s Pytlounovou jízdu nedokončily. V druhé rundě druhý skončil Kolomý, třetí Svobodová, pátá Plná, osmá Pytlounová. Ve třetí rundě na prvním místě skončila Svobodová, třetí dojela Pytlounová. “V první rozjížďce v první zatáčce bylo spoustu kontaktů a já tam zůstala stát bez kola. Do druhé rozjížďky jsme šli z desátého místa, dostala jsem se na osmé. Ve třetí rozjížďce už to bylo o něco lepší a vybojovala jsem čtvrtou pozici,” popisuje Pytlounová. Plná skončila sedmá. “Francie byla strašná. Trénink byl docela dobrý to jsem obsadila třetí místo. Rozjížďky byly horší, vůbec se mi nedařilo nic zajet,” svěřuje se Plná. Kolomý byl diskvalifikován. “V měřených trénincích jsem si vybojoval páté místo. Po rozjížďkách jsem byl čtvrtý v neděli se v rozjížďkách dařilo, ale bylo hodně penalizací a následná diskvalifikace,” přiznává Kolomý.
Ve finále Kolomý zabojoval a odvezl si první místo. “Ve finále jsem zabojoval a zapředjížděl si a dokončil jsem závod na prvním místě. Děkuji všem za podporu jmenovitě: Tátovi, mechanikovi, motoráři a také všem sponzorům,” říká Kolomý.
Druhý skončil Nathan Ottink a třetí Eliška Pytlounová. “Do finále jsem šla ze sedmého Místa. Po spoustě bojů a trochu štěstí jsme ve finále skončili na třetím místě. Děkuji moc všem, svému týmu a hlavně mým rodičům,” vzkazuje Pytlounová. Eliška Plná skončila šestá. “Šla jsem do finále z šestého místa a to byla až třetí řada. Start byl velice dobrý dostala jsem se po startu hned na čtvrté místo, jenže v další zatáčce jsem to moc otevřela a Martin Kolomý toho využil a vytlačil mě na venek zatáčky, ale v tu dobu tam byla ještě Kristýna Svobodová a s Kiki jsme zůstaly v sobě.
Nakonec jsme obě odjely a ještě jsem se probojovala na šesté místo. Ztratila jsem hodně bodů a to mě mrzí ale uvidíme, jak to půjde dál,” vysvětluje Plná. Kristýna Svobodová skončila sedmá.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Ačkoliv to není poslední závod sezóny, italská Maggiora v roce 2024 může být rozhodujícím momentem pro konečné výsledky evropského šampionátu. Českým jezdcům se dosud vedlo fantasticky a v divizi Superbuggy a Buggy1600 máme kandidáty na zisk titulu mistra Evropy. I v divizi juniorbuggy to bude ještě velmi dramatické, takže nám zbývá jen sledovat, jak se vyvine tento klíčový závod, který může výrazně ovlivnit závěr šampionátu.
Co nás ještě v ME čeká:
12 - 13. říjena Mollerussa - Španělsko
Výsledky najdete zde:
Finále:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_09
Online výsledky najdete zde:
https://live.chronomoto.com/ax
Oficiální přenos nebude, online bude na fb určitě vysílat:
Pamus - Pavel Musil
https://www.facebook.com/pavel.p.musil.3
Mike Bartelen fanpage
https://www.facebook.com/Bartelenautocrossteam
Adriaan Boele motorsport
https://www.facebook.com/aboelemotorsport
9:00 Warm up (2 kola)
10.30 1 měřený trénink
13.30 Druhý měřený trénink
16.00 1. rozjížďka
08.30 2. rozjížďka
11.00 3. rozjížďka
14.30 semifinále a finále
18.30 oficiální předávání cen
Víkendové vstupné plné 25,00 €
Víkendové vstupné 13-17 let 20,00 €
Sobota plné vstupné 15,00 €
Sobota 13-17 let 10,00 €
Neděle plné vstupné 25,00 €
Neděle 13-17 let 15,00 €
Děti od 0 do 12 let zdarma.
U trati je možnost volně kempovat s karavany a stany bez elektrického proudu.
To nej z minulých let:
Plakát
V divizi Kartcross se na šampionátu v Nové Pace utkalo dvaadvacet aut. Zlato si odvezl Josef Švorc, druhý skončil Tomáš Vejmola a třetí Ladislav Jiřička. První měřený trénink vyhrál Tomáš Vejmola, druhý skončil Stanislav Brousek a třetí Lukáš Svoboda. Josef Švorc skončil pátý, Ladislav Jiřička dvanáctý.
Druhý měřený trénink vyhrál Brousek, druhý skončil Vejmola, třetí Ondřej Hartych, čtvrtý Josef Švorc. „Štikovskou rokli mám velice rád a patří k mým oblíbenějším tratím. Měřené tréninky se nám nepodařily úplně podle představ, ale pořád to stačilo na první řadu,“ říká Švorc. Pátý skončil Ladislav Jiřička.
První rozjížďku vyhrál Brousek, druhý skončil Švorc, třetí Svoboda. Vejmola skončil sedmý, Jiřička osmý. Druhou rozjížďku vyhrál Švorc. „V rozjížďkách se mi pokaždé podařilo perfektně odstartovat a vyhrát. To nám vydrželo i do semifinále,“ vysvětluje Švorc.
Druhý skončil Viktor Vítek, třetí Ladislav Jiřička, devátý Tomáš Vejmola. Třetí rozjížďku vyhrál Švorc, druhý skončil Vítek, třetí Jiřička. „Závod v Nové Pace byl zatím můj nejlepší závod v kategorii Kartcross. Měřené tréninky se mi moc nepovedly, ale v rozjížďkách jsem se postupně zlepšoval a zrychloval,“ popisuje Ladislav Jiřička. Vejmola skončil jedenáctý.
V semifinále, v první skupině, vyhrál Švorc, druhý skončil Lukáš Svoboda, třetí Ondřej Hartych, čtvrtý Jiřička. V druhé skupině vyhrál Tomáš Vejmola, druhý skončil Vítek, třetí Svoboda.
Zlato si tentokrát odvezl Josef Švorc. „Ve finále jsem odstartoval na prvním místě a za mnou byl Tomáš Vejmola, který hodně tlačil, takže stačilo udělat jen malou chybu a vše by bylo jinak. Vedoucí pozici jsem si udržel až do cíle, i když to nebylo vůbec jednoduché. Děkuji všem za podporu a pořadatelům za krásné závody,“ vzkazuje Švorc.
Druhý skončil Tomáš Vejmola, třetí Ladislav Jiřička. „Po semifinále jsem ve finále startoval z druhé řady. Po povedeném startu jsem se dostal na čtvrtou pozici. Během závodu, po souboji s Viktorem Vítkem, jsem se dostal na třetí místo. Je to moje první bedna v této divizi, z umístění mám obrovskou radost i proto, že Nová Paka je moje nejoblíbenější trať. Chtěl bych poděkovat pořadatelům za úpravu trati a tátovi za přípravu kárta,“ říká Jiřička.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi D4 soutěžilo na republikovém závodě v Nové Pace šest aut. Zlato si odvezl Josef Sitek, druhý dojel Tomáš Kebrt a třetí Lukáš Barták.
První měřený trénink vyhrál Zdeněk Tauchman, druhý skončil Filip Volf, třetí Josef Sitek. „Jak se říká, trať v Nové Pace je mekka autokrosu, proto jsem k ní přistupoval se značným respektem. To, že vyhraju Paku, o tom se mi ani nesnilo. Trať byla perfektně připravená a celá organizace byla na výbornou. Technické problémy, které nás potkaly v Přerově, se nám podařilo opravit a stroj byl připraven na jedničku,” komentuje Sitek. Čtvrtý dojel Josef Barták, pátý Tomáš Kebrt.
Ve druhém měřáku vyhrál Volf, druhý skončil Sitek, třetí Tauchman, pátý Kebrt a šestý Barták. „Závod v Nové Pace pro nás byl ověřením, zda jsme závadu na autě odstranili. Auto fungovalo, ale nemohl jsem chytit rytmus. Měřáky se mi moc nepovedly a kluci byli velmi rychlí, takže bylo těžké se dostat dopředu. Navíc je trať náročná na výkon motoru, a ten mi trochu scházel, kluci jsou fakt střelci,” vysvětluje Barták.
První rundu vyhrál Sitek, druhý dojel Volf, třetí Tauchman, čtvrtý Barták a šestý Kebrt. Druhou rundu obhájil Sitek, druhý skončil Volf, třetí Tauchman, pátý Kebrt a šestý Barták. Třetí rundu vyhrál Volf, druhý skončil Tauchman, třetí Kebrt, čtvrtý Sitek. „Sobotní rozjížďky se mi podařily vyhrát stylem start–cíl. V neděli se mi třetí rozjížďka vůbec nepovedla. Hned po startu jsem prořadil a v chumlu se propadl na spodní příčky. Nechtěl jsem dál riskovat a rozjížďku jsem v klidu dojel za Tomášem Kebrtem,” popisuje Sitek. Pátý dojel Barták.
Ve finále Sitek obhájil svou pozici a odvezl si zlato. „Nastala finálová jízda a já si řekl větu ‚všechno nebo nic‘. Start z první řady se mi podařil a já to odpálil na prvním místě. Do zrcátek jsem raději nekoukal a jel, co to šlo. Finálová jízda pro mě proběhla bez komplikací. Všichni jezdci sváděli krásný finálový boj. Škoda kolize mezi Zdeňkem Tauchmanem a Filipem Volfem, kteří sváděli úžasný boj o druhé místo, ale holt to je autokros,” dodává Sitek.
Druhý skončil Tomáš Kebrt a třetí Lukáš Barták. „Do finále jsem šel až ze šesté pozice, ale nakonec jsem si díky chybě soupeře dojel pro bronz. Závěrem bych chtěl moc poděkovat mechanikovi, který musel sám v Pace servisovat obě buginy,” říká Barták.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi Touring Autocross přijelo do Nové Paky bojovat sedm jezdců. Zlato si odvezl Marcel Dlesk, druhý skončil Lukáš Musil, třetí Jiří Bret. Dušan Horčička kvůli kolizi v druhé rundě musel ze závodu odstoupit.
V prvním měřeném tréninku vyhrál Marcel Dlesk, druhý skončil Dušan Horčička a třetí Lukáš Musil. Jiří Bret dojel na sedmém místě. Druhý měřák vyhrál zase Dlesk, druhý skončil Musil. „Bylo z toho druhé místo celkově. Dobrý start do závodu, ale následně přišla studená sprcha,“ říká Musil. Třetí skončil Lukáš Červený. Bret dojel čtvrtý. „První trénink katastrofa – poslední místo. Druhý jsem už trošku vylepšil a výsledkem bylo čtvrté místo,“ komentuje Bret.
První rundu vyhrál Dlesk, druhý skončil Bret, třetí Pavel Vávra. Lukáš Musil dojel pátý. „První rozjížďka, třikrát opakovaný start a spojka KO. Sobotní večer je o zábavu postaráno. Převodovka ven, výměna spojky a menší sváření na autě po kontaktu s Dušanem Horčičkou hned na startu. Vše jsme stihli,“ popisuje Musil.
Druhou rundu vyhrál Dlesk, druhý skončil Musil, třetí Červený. „Neděle ráno nás čekal start zezadu, ale na kopci jsme byli třetí a stíhali první dvojici – Jiří Bret a Marcel Dlesk. V nájezdu do druhého kola v kopci měl Jirka asi technickou závadu, vyjel ze stopy do hlubokého a následoval náraz do svodidel. Ty ho odrazili zpět do stopy. Já stačil projet, ale za mnou jedoucí Dušan už ne. Následovala rána s fatálním výsledkem pro jeho auto. Dušan ze závodu odstoupil,“ konstatuje Musil. Jiří Bret dojel šestý.
Třetí rundu vyhrál Musil, druhý skončil Rostislav Hilse, třetí Lukáš Červený. Bret dojel sedmý. „Nedělní ranní rozjížďka začala skvělým startem zvnějšku a šel jsem do vedení. Bohužel v cíli prvního kola mi praskla levá páka řízení a neřiditelné auto šlo na vnějšek do svodidel. Bohužel náraz mě odrazil zpátky do trati, kde zrovna projížděl Dušan. Rána jak z děla, přiznám se, že jsem chvilku nevěděl, kde jsem. Já předek auta nikde, Dušan bok rozpáranej jak od nosorožce. Koukal jsem pak na videa a měli jsme fakt štěstí v neštěstí. Ta rána jít, jak se říká, na komoru, tak by to byl velký průser. V depu jsme zjistili, že na předku je potřeba vyměnit prakticky všechno. Honza Hroška mi půjčil auto a jel jsem domů do Bolky pro další díly, které jsme už s sebou neměli. Kluci na tom celý den makali, aby to dali alespoň do trošku pojízdného stavu, což se podařilo. Ale třeba tlumič jsme neměli, takže ho kluci nějak spáchali z dílů zadního. O geometrii a dalších dílech nápravy radši mluvit nebudu,“ vysvětluje Bret.
Ve finále Dlesk obhájil svůj víkendový výkon a z Paky si odvezl zlato. „Závody v Novej Pake pre nás prebiehali veľmi dobre. Merané časy sme vyhrali, prvú aj druhú rozjazdu tiež, takže tretiu sme vynechali. Finále taktiež štart – cieľ a prvý. Aj keď rivalita a emócie sú v každých závodoch, neteší nás a je nám ľúto, ako dopadol závod pre Dušana Horčičku. Našťastie sa nikomu nič nestalo a to je hlavné. Zabezpečili sme si pohodlný náskok na prvé miesto a všetko sa rozhodne v Sedlčanoch. Tešíme sa,“ míní Dlesk.
Druhý skončil Lukáš Musil. „Třetí, i když trochu prořídlou jízdu, jsem vyhrál. Na rošt finále jsem nastupoval jako druhý. Vybral jsem si venkovní stopu a doufal, že Marcela do kopce udělám, ale nepovedlo se. Marcel byl na kopci první a já hned za ním. Stíhal jsem ho a čekal, jestli zaváhá, ale je dost zkušený a rychlý. Nedal mi sebemenší příležitost ho předjet. I tak jsem si závody já i celý tým užil. Doufám, že jsme pobavili i diváky. Chci poděkovat AMK Nová Paka za krásné závody, všem sponzorům, fanouškům a v neposlední řadě mojí rodině za podporu. Jako poděkování ode mě máte stříbro,“ vzkazuje Musil.
Třetí dojel Jiří Bret. „Finále, teda poslední řada, a to nemáte moc dobré vyhlídky. Navíc jsem si říkal, že musím začít pomalu, kdyby se mělo něco na autě rozpadnout. Start jsem ale trefil a vyjel jsem nahoru čtvrtý. Zapomněl jsem i na stav auta a jel jsem za Lukášem Červeným. Toho se mi ve sjezdu v posledním kole podařilo předjet a dojel jsem pro nás na až neuvěřitelném třetím místě.
Když jsem dojížděl ke stupňům vítězů, tak upadl přední třmen, zablokoval kolo a auto už se nehlo. Jel jsem na antibiotikách a přiznám se, že v cíli jsem toho měl opravdu dost a utahaný jsem byl neskutečně. Na závěr díky všem, co nám pomohli a fandili. Speciálně pak mým mechanikům, kteří dokázali auto opravit. Dušanovu týmu přeji brzké uzdravení auta,“ dodává Bret.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Jindřich Kottek nás opustil dne 27. srpna 2024 a dnes byl jeho popel rozsypán v urnovém háji v krematoriu v Praze Motole. Rozloučili se s ním kamarádi jeho jedinečným pozdravem - Těbuch vole. Za redakci vyjadřujeme upřímnou soustrast rodině a blízkým.
Jak vzpomínáte na svojí kariéru? Jaká byla?
Lepší život jsem nemohl prožít. Srali jsme na bolševiky a udělali jsme si svůj svět. Nejschůdnější cesta byl motocross a potom autokros. Závodil jsem celkem 47 let, z toho deset let motocross. Tím jsem začínal.
Jaké bylo vaše nejlepší auto?
Abych řekl pravdu tak žigulík s převěšeným motorem. Šestnáctistovka s Hoškovou skříní a výkonem 160 koní. S tímto autem se zatáčelo smykem. V Poříčí nad Sázavou to na rovině brnkalo a zvedalo se přední kolo. Byly jediné gumy tzv. devastační. Ty jsou zakázané a vypadaly jako pneu na motocross. Autokrosové gumy jsme vlastně vymysleli mi se Standou Landou. Dělal jsem v Mladé Frontě a měl jsem redaktora, jmenoval se Eda Koukal, který nám dělal posléze i managera a my ho zbláznili do autokrosu. V Mladé Frontě se psalo především o fotbale, který já nenávidím, ale díky týmu Mladé Fronty se psalo i o autokrosu. Podnikli jsme výlet do Zlína, kde jsme navrhli, jestli by pro nás udělali autokrosovou gumu. V Barumu souhlasili a tím vznikly autokrosové gumy, které obdivovali i zahraniční jezdci. Na tu dobu to byla fantastická pneumatika. Když jsme nakousli ten fotbal, tak jednou cestou na závody se nám stala legrační příhoda. Jeli jsme někam na závody a cestou jsme vzali stopaře a cestou jsme tak nějak klábosili, pak z něj vypadlo, že jede někam do okolní vesnice pískat fotbal jako rozhodčí... To bylo poslední co řekl a musel se pakovat z auta a čekat na další auto co ho sveze. .. Fotbal fakt nemám rád.
Kdo byl váš největší soupeř?
Všichni. To byl Milan Maťátko, Standa Landa, Jarda Povondra, Venca Uher, Jarda Hošek, zkrátka všichni.
Jaký byl autokros když jste závodil a jaký je teď? Kde vidíte největší rozdíl?
V první řadě v tratích a poté v autech. My museli mít ze začátku místo pro spolujezdce, kdežto teď všichni sedí uprostřed. Tenkrát s tím přišli v Poříčí zápaďáci, kde seděli uprostřed. Takzvaný formulový systém jsme si vydupali asi po roce. Samozřejmě také v motorech. Za nás byl nejlepší a nejdostupnější Wartburg, kde se dalo dostat jednou tolik koní. Dneska šestnáctistovky pod dvě stě koní nemají cenu. A tratě? Dnes už to je silniční závod. Sprint. Usmívám se u televize, když je rozhovor s jezdcem a on řekne, trat byla pěkně upravená, ale ke konci se udělali díry. My do díry schovali celé auto.
Kdo je podle vás největší talent českého autokrosu?
Petr Nikodém, Jakub Kubíček
Co považujete za svůj největší úspěch?
Když jsem vyhrál jeden závod mistrovství Evropy a to v Dobřanech. Absolutně nikdo to nečekal a bylo to skvělé. Tehdy to bylo v přímém přenosu české televize a byla velká sláva.
Která trať byla vaše nejoblíbenější?
Jednoznačně Poříčí nad Sázavou. Je to krásná a divácky přehledná trať a hlavně to tam mám z Prahy 30 kilometrů..
Jak vzpomínáte na teď už zaniklé tratě?
Když to začalo, každé město, každá vesnice chtěla autokrosovou trať. V Ostravě na ploché dráze jsem dokonce vyhrál. Tratí bylo hodně a je jich velká škoda, že už nejsou. Ale to je vývoj, naštěstí u nás má autokros velkou tradici a co mě hodně těší, pořád na závody chodí hodně diváků. Když to jde, tak na závody jedu, mám moc rád motorsport, sleduji i Moto GP, což jsou úžasné závody, ale koukám i na efjedničky. Jinak jsem, ale autokrosový fanatik. Jednou jsem v jednom rozhovoru řekl, že kdo nemá rád autokros je idiot a něco na tom bude...
Který závod, nebo souboj se vám vybaví, když se ohlídneme zpět?
Zase to Poříčí nad Sázavou. Vyrazil jsem první a zezadu mi Standa a Venca Uher ťukali na nervy, že mě předjedou. Nakonec se jim to nepodařilo a díky tomuto závodu jsem se vrátil do reprezentace ze které jsem předtím vypadl.
Jaké máte zážitky z cest? Dřív bylo cestování složitější, nebyly dálnice a vše bylo trošku jinak.
My jsme si to užívali. Potřeboval jsem sehnat Avii a nemohl jsem ji sehnat. Nakonec jsem sehnal Avii pohřebák, vysekal jsem držáky na rakve a udělal jsem si z nich útulný obyvák, který jsem měl čtrnáct let. Když jsem ji přivezl, musel jsem ji rychle přestříkat, protože by do toho manželka nevlezla. Bez jakéhokoli broušení jsem ji rychle přestříkal základovkou. Pak mě kluci prásknuli. Cestování bylo krásné a na to jsme se těšili. My jako reprezentanti měli malinko jednoduší situaci. Dokonce jsem byl mojí Avií tři měsíce v Africe. Tenkrát z toho vznikl článek v Mladém světě „Pohřebákem napříč Saharou.“
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Ve spojené divizi buggy 1600 + D8 se v Nové Pace celkem utkalo patnáct jezdců. Zlato si odvezl Arnošt Florián, druhý skončil Filip Hartman, třetí Daniel Pytloun.
První měřák vyhrál Arnošt Florián, druhý skončil Václav Kindl, třetí Filip Hartman. Daniel Pytloun skončil šestý. “Víkend v Pace jsem započal ne úplně dobře a obával jsem se, že mi to moc nesedne. Opak byl ale pravdou, protože neděle byla úplně úžasná (asi jsem se na to líp vyspal),” říká Hartman.
Druhý trénink vyhrál Kindl, druhý skončil Florián. “Máme za sebou další úspěšný víkend a tentokrat po druhé za letošní sezónu v Pace. Do Nové Paky se mi moc nechtělo, díky bohu to dopadlo lépe, jak závody mistrovství Evropy,” přiznává Florián. Třetí František Bedrník. Hartman skončil čtvrtý, Daniel Pytloun sedmý.
První rundu vyhrál Kindl, druhý skončil Florián, třetí Hartman. Pytloun se umístil na páté pozici. Druhou rundu vyhrál Florián. “„První rozjížďku jsem vyhrál, a vlastně i tu druhou, ale bylo by divné, kdyby se něco nestalo, takže ve třetí rozjížďce jsem odrazil gumu z prvního místa a nakonec jsem dojel třetí,” komentuje Arnošt Florián. Druhý skončil Filip Hartman, třetí Daniel Pytloun. Třetí rundu vyhrál Hartman, druhý dojel Bedrník, třetí Martin Vaculík.
V semifinálové jízdě v první skupině vyhrál Hartman, druhý skončil Rezek, třetí Kindl. V druhé skupině vyhrál Florián, druhý skončil Pytloun, třetí Martin Boška. Zlato si z Paky odvezl Florián. “V semifinále se mi hned při cestě z kopce dolů rozsvítilo mazání a jenom jsem si řekl, že buď a nebo a naštěstí se nic nestalo, pouze kabel na čidle.
Finále už bylo klidnější, i když jsem šel na start jako druhý a šel jsem z venkovní strany startu, což není nejlepší pozice, naštěstí jsem měl nejlepší start a vyjel jsem ze zatáčky jako první,a taky tak dojel do cíle. Což znamenalo jediné - odvážíme si domů titul a ještě k tomu zlato,” dodává Florián.
Druhý skončil Hartman. “Vyhráli jsme obě nedělní rozjížďky i semifinále. To za nás byla prostě pecka. Do finále jsme tedy nastupovali z PP (pole position) a mohli jsme vybírat. Start se nepovedl úplně podle představ, ale na kopci jsem byl naštěstí druhý a to jsem si už pohlídal až do konce. Závěrem už jen zbývá říct, že Paka je prostě nej a všem bych rád poděkoval za podporu a úžasnou atmosféru, která by tam bez vás všech nebyla,” říká Hartman. Třetí dojel Daniel Pytloun.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi Touring Autocross 1600 se tentokrát setkalo sedm pilotů. Zlatou medaili na šampionátu v Nové Pace vybojoval Milan Purma, stříbro získal Denis Pytela a bronz Martin Kopena. „Novou Paku bych zhodnotil jako závod o přežití. Trať patří k nejnáročnějším v ČR, a proto je jednou z mých nejoblíbenějších. Mám rád výzvy, ovšem problém nastává, když se o trať nepečuje řádně – v takovém případě se stává velmi nebezpečnou,“ komentuje Pytela.
První měřený trénink vyhrál Milan Purma, druhý skončil Tomáš Jánoš a třetí Denis Pytela, následován Martinem Kopenou na čtvrtém místě. Druhý měřený trénink opět ovládl Purma. „Nová Paka je můj domácí závod a mám ji moc rád. Celý víkend se mi celkem dařilo, až na druhou rozjížďku, kdy jsem po několika kontaktech dojel poslední,“ hodnotí Purma. Druhé místo obsadil Kopena, třetí Tomáš Jánoš a čtvrtý Denis Pytela.
První rundu vyhrál Tomáš Jánoš, Purma skončil druhý a Jakub Jánoš třetí. Denis Pytela dojel čtvrtý, Kopena šestý. Druhou rundu ovládl Jakub Jánoš, druhý skončil Pytela, třetí Tomáš Jánoš, šestý Kopena a sedmý Purma. Třetí rundu opět vyhrál Jakub Jánoš, druhé místo obsadil Milan Purma, třetí Martin Kopena a čtvrtý Denis Pytela.
Zlato si z republikové Nové Paky odvezl Milan Purma. „V rozjížďkách jsem si vyjel druhé místo. Jakub Jánoš, který měl pole position, bohužel nenastoupil kvůli problémům s převodovkou. Start se mi povedl a ujal jsem se vedení. Asi ve třetím kole šel však Tomáš Jánoš velmi ošklivě přes střechu a závod byl zastaven. V opakovaném finále jsem startoval z první řady sám a stylem start–cíl jsem dokázal zvítězit. Děkuji novopackým pořadatelům za skvělé závody,“ vysvětluje Purma.
Stříbrný věnec si převzal Denis Pytela. „Osobně se mi závody docela povedly, i když začátek moc ne. Měřený trénink se mi nepodařil podle představ, takže jsem se v rozjížďkách musel probojovávat kupředu. To bylo velmi náročné kvůli stavu tratě. Máte dvě možnosti – buď se spokojit s pozicí po startu, nebo bojovat a riskovat technické problémy. Vybral jsem si spíše vytrvalostní přístup, ale moc se mi nepoštěstilo, takže jsem se od měřených tréninků moc neprobojoval kupředu. Startoval jsem tedy až z druhé řady, ale v první řadě byl jen jeden protivník, takže jsem měl před sebou prázdný prostor. To však nestačilo na první místo hned po startu, takže jsem se nakonec spokojil se stříbrem. I tak mi to stačilo k prohloubení náskoku v celkovém seriálu, z čehož mám velkou radost. Ovšem nadšený nejsem z toho, že závody v Nové Pace připomínají spíše derby než autocross,“ komentuje Pytela.
Bronz získal Martin Kopena. „Na Novou Paku bych nejraději co nejdříve zapomněl. Začalo to sice dobře druhým časem v měřených trénincích, ale pak už se mi nedařilo nic. Od špatného výběru startovní pozice až po nepovedené starty a kontakty, které určitě nebyly mým cílem,“ říká Kopena.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Saint-Igny-de-Vers je malá obec v regionu Haut-Beaujolais v departementu Rhône, známá pro svůj klidný venkovský charakter a okolní přírodu. Lokalita je obklopena lesy a loukami, a zaměřuje se především na zemědělství a chov dobytka. Tento víkend zde však budou burácet motory autocrossových speciálů.
Co nás ještě v ME čeká:
21. - 22. září Maggiora - Itálie
12. - 13. říjen Mollerussa - Španělsko
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_08
Live výsledky zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Live přenos na youtube:
08:10 Warm up (2 kola)
10.00 1 měřený trénink
14.00 2 měřený trénink
16.45 1. rozjížďka
08.10 2. rozjížďka
10.45 3. rozjížďka (CrossCar, Juniorbuggy)
12:30 prezentace jezdců
13:20 3. rozjížďka (zbytek)
15.15 semifinále a finále
18.30 oficiální předávání cen
To nej z minulých let
Plakát:
Do divize Superbuggy se letos v Přerově sjelo devatenáct pilotů. Vítězem se stal Petr Nikodém, který si odvezl cenné body do tabulky. Druhé místo obsadil Vojtěch Vaculík a třetí skončil Luděk Dubravský. „Konkurence byla opravdu nabitá. Z domácí špičky přijeli skoro všichni. My jsme vyrazili s buggy Porsche a s ambicemi konečně prolomit letošní smůlu,“ popisuje Vojtěch Vaculík.
Po trénincích vedl Radek Jordák, druhý byl Jakub Kubíček a třetí Petr Nikodém. Vojtěch Vaculík se umístil na páté pozici. „V prvním měřeném tréninku jsem skončil pátý. S časem ani svým výkonem jsem nebyl spokojený. Ve druhém tréninku se mi už nepodařilo zrychlit, takže jsem musel přijmout páté místo,“ říká Vaculík. Luděk Dubravský obsadil sedmé místo. „V trénincích jsme zajeli sedmý čas, což znamenalo druhou řadu pro první rozjížďku. Trať byla nakropená, takže to byl spíše boj o přežití než závodění, ale i tak jsme skončili třetí. Bohužel, ve druhé a třetí rozjížďce jsme měli technické problémy,“ uvedl Dubravský.
Po rozjížďkách vedl Nikodém, druhý byl Nosálek a třetí Kubíček. Dubravský obsadil desáté místo a Vaculík třinácté. „Následovalo semifinále, které může hodně změnit. Nastupoval jsem do něj ze třetí řady. Nejdůležitější bylo dojet do pátého místa, abych se mohl prát o pódiová umístění ve finále. Po startu jsem se dostal za Vláďu Štětinu a jízdu jsem si užil. Zkoušel jsem ho předjet zleva i zprava, ale nedal se. Přesto jsem dojel čtvrtý, což znamenalo postup do finále,“ popisuje Vojtěch Vaculík.
Zlato z Přerova si po dlouhé době odvezl Petr Nikodém. „V Přerově se nám podařilo vyhrát všechno, co šlo, a do finále jsme startovali z první řady. Start se povedl a pak už to bylo o tom, jestli vydrží technika. Řekl bych, že takhle nervózní jsem na republice dlouho nebyl. Snad jsme prolomili smůlu a sezóna bude ještě zajímavá,“ vysvětluje Nikodém.
Druhý skončil Vojtěch Vaculík. „V posledním finále jsem startoval znovu ze třetí řady. Porsche vystřelilo na zelená světla jako blesk, hned jsem byl čtvrtý. V druhé zatáčce jsem se posunul na páté místo za Luďka Dubravského. Celé finále jsme spolu sváděli velké souboje. Po dlouhých sedmi kolech se mi podařilo Luďka předjet v posledním kole. Myslím, že diváci si přišli na své. Po projetí cílem jsem zjistil, že jsem se dostal až na druhé místo! V tom tempu jsem si ani neuvědomil, že jsem tak vysoko. Po dlouhé době jsem konečně prolomil smůlu a dovezl domů pohár,“ líčí Vaculík.
Třetí místo obsadil Luděk Dubravský. „Na semifinále už byla buggy v pořádku a podařilo se nám dojet na druhém místě. Ve finále jsem se po skoku dostal na třetí příčku a na třetím místě jsem i dojel. Bylo to nepopsatelné – ve druhém závodě s buggy skončit na stupních vítězů. Chtěl bych poděkovat rodině, sponzorům, fanouškům a hlavně týmu, který měl spoustu práce a všechno zvládl. Odměnou pro nás bylo umístění na bedně,“ uzavírá Dubravský.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V Přerově se tentokrát v divizi D2 představilo třináct jezdců. Zlato a body do tabulky si odvezl Lukáš Knap, stříbro získal Lukáš Mihulka a bronz putoval k Tomáši Hašlerovi. „Do Přerova jsem se moc těšil, trať mám rád, ale hlavně jsme potřebovali posbírat důležité body, o které jsme kvůli závadě přišli v Poříčí,“ říká Mihulka.
Po trénincích vedl Tomáš Hašler, druhý skončil Lukáš Knap. „Po trénincích jsem byl na druhém místě, což pro nás bylo příjemné překvapení, a tak jsme mohli jít s chutí do rozjížděk,“ uvedl Knap. Třetí místo obsadil Lukáš Mihulka.
Po rozjížďkách vedl Knap, druhý skončil Mihulka a třetí Hašler. „Konečně dojetý Přerov! Sice jsem byl poslední na stupních vítězů, ale poprvé jsem dokončil finále v rámci MČR. Do Přerova jsme jeli hlavně s cílem dovézt auto do cíle a umístit se co nejvýše. Trénink se mi vydařil, dokonce jsem ho vyhrál. Jednu rozjížďku jsem taky vyhrál, a to s dost velkým náskokem pěti vteřin. O druhé rozjížďce bych raději nemluvil, dostali jsme tam pořádnou dávku a měl jsem chuť to vzdát. V neděli nás čekala třetí rozjížďka, která už byla lepší, a dojeli jsme těsně za nárazníkem Lukáše,“ shrnul Tomáš Hašler.
Zlato z republikového závodu v Přerově si odvezl Lukáš Knap. „Mihulka měl lepší start, takže se daly čekat souboje. Něco malého proběhlo, ale bylo to v klidu a my nakonec vyhráli. Radost byla obrovská. Děkuji celému týmu i všem, kteří nás přijeli podpořit, i když to měli z domova daleko,“ vzkázal Knap.
Druhý skončil Lukáš Mihulka. „Dvě kola jsem vedl, ale bohužel jsem neudržel Knapa a propadl se na druhé místo. Teď už kompletuji motor po opravě a doufám, že v Pace to bude opět naše,“ dodal Mihulka.
Třetí příčku obsadil Tomáš Hašler. „Na finále nám zbylo poslední místo v první řadě. Aby to bylo zajímavé, tak nám to zase pěkně nandali. Start se moc nepovedl, a z první zatáčky jsem vyjížděl až pátý. První kolo jsem jel opatrně, abych zjistil, jak moc to klouže, ale překvapivě to šlo dobře, takže jsem se postupně dostával dopředu až na třetí místo. Škoda, že to nevyšlo dříve, mohl jsem tam ještě něco udělat s těmi dvěma vpředu,“ zakončil Hašler.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Týden uplynul a víkend opět přináší závody autocrossových speciálů. Po Přerovu je další zastávkou Nová Paka. Přihlásilo se více než 130 jezdců, což slibuje napínavé souboje po celý víkend. Diváci se mohou těšit na zajímavé souboje na trati a skvělou atmosféru závodního víkendu.
V sobotu během závodů MMČR v autocrossu v Nové Pace se událo několik zajímavých momentů.
Lukáš Mihulka měl drobný technický problém 
.
Honza Přibyl musel opravovat po tvrdé ráně. 
Roman Polák po startu najel na Vojtu Vaculíka a skončil na boku, do kolize se ještě připlet Honza Bartoš. 
V průběhu dne došlo i k požáru kuchyně na věži propanbutanové bomby, vše stihli uhasit místní hasiči. 
Lukáš Musil měl potíže se spojkou už na startu, díky tomu ho zezadu trefil Dušan Horčička. Následně se musela měnit těhlice a provádět další opravy. 
Pavel Čepek s Astrou vedl závod, ale dole u pětky se objevil technický problém, který ho zastavil. 
Láďa Brumlich musel řešit potíže s motorem, který opravovali u Vaška Fejfara. 
Lukáš Červený najížděl do přestartu na rundu a měl problém s diferenciálem.
Konec hlášení.
Výsledky najdete zde:
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_1.htm
Profil tratě:
https://www.autokrosar.cz/trate-mcr/trat-mmcr-nova-paka/
Seznam přihlášených jezdců k 4. 9. 2024:
Sobota 7. 9. 2024
8.00 1. oficiální měřený trénink
11.00 2. oficiální měřený trénink
13.00 I. série rozjížděk pro všechny divize
16.00 II. série rozjížděk pro divize RB a Kartcross
Neděle 8. 9. 2024
8.00 II. série rozjížděk mimo divize RB, CrossCar a Kartcross
10.00 III. série rozjížděk pro všechny divize
12.50 semifinálové a finálové jízdy
po skončení každé finálové jízdy neoficiální vyhlášení
Vstupenky bude možné zakoupit pouze v areálu závodiště u hlavní pokladny v termínu 7. a 8. září 2024.
Tickets Can Be Purchased Only at the Race Area at the Main Box Office on September 7. and 8, 2024.
Platba hotově nebo kartou/ Payments by Cash or Card.
Ceny vstupenek / Ticket prices
Sobota / Saturday 07. 09. 2024
Dospělí / Adults 200 Kč / 10 €;
Děti do výšky 150 cm / Children Up To 150 cm ZDARMA / FREE Entry
Neděle / Sunday 08. 09. 2024
Dospělí / Adults 300 Kč / 15 €
Děti do výšky 150 cm / Children Up To 150 cm ZDARMA / FREE Entry
Víkendová vstupenka / Weekend Ticket
Dospělí / Adults 400 Kč / 20 €
Děti do výšky 150 cm / Children Up To 150 cm ZDARMA / FREE Entry
Depo / Paddock - vstup zdarma / FREE entry
Parkování / Parking
Parkovné / Parking Price 100 Kč za den / 4 € Per Day
Kemp / Camp
V místě areálu je možnost ubytování v kempu / There is a Possibility of Accommodation in a Camp on the Site
Kemp / Camp 600Kč za osobu / 30 € per person
Děti do výšky 150 cm / Children Up To 150 cm ZDARMA / FREE Entry
Kemp je bez možnosti připojení na elektřinu / The Camp Is Without The Possibility of Electricity Connection
Do Přerova se letos v divizi Buggy 1600 sjelo patnáct pilotů. Zlato si odvezl Arnošt Florián, druhé místo obsadil Daniel Pytloun a třetí skončil Filip Hartman. „Přerov nikdy nepatřil mezi naše nejoblíbenější tratě kvůli technickým poruchám. Vždycky, když jedeme do Přerova, je mi naše auto, zvlášť motor, trochu líto. Na naše překvapení se víkend v Přerově podařil skoro na jedničku,“ říká Hartman.
Po trénincích vedl Filip Hartman, druhý byl Arnošt Florián a Daniel Pytloun skončil pátý.
Po rozjížďkách vedl Hartman, těsně za ním byl Florián. „První rozjížďku jsem vyhrál bez sebemenšího souboje, pouze start byl trochu napínavý. Druhou rozjížďku jsem také vyhrál, ale start byl zajímavější. Stál jsem na vnitřní straně, Václav uprostřed a Martin venku. My s Martinem jsme oba zavřeli Vencu a jeli jsme jako sněžná rolba. Třetí rozjížďku jsem rovněž vyhrál,“ vysvětluje Florián. Na třetí pozici skončil Pytloun.
Zlato z Přerova si odvezl Arnošt Florián. „Ve finále jsem zvolil špatnou startovací pozici, která neodstartovala podle našich představ, takže jsem po startu byl druhý za Danielem Pytlounem. Po hezkém letu na mamutu a několika pokusech o předjetí na kluzké trati jsem nakonec dovezl zlato domů,“ říká Florián. Druhé místo obsadil Daniel Pytloun a třetí Filip Hartman.
„Po startu jsem se ve druhé zatáčce snažil předjet Arnošta, ale zjistil jsem, že to nebude možné. Zasekl jsem se o vnitřek zatáčky a musel couvat. Poté už to byla stíhací jízda a nakonec se nám podařilo urvat třetí místo,“ dodává Hartman.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi D4 se letos v Přerově ukázalo šest pilotů. Zlato si odvezl Zdeněk Tauchman, druhý skončil Tomáš Kebrt a třetí Josef Sitek. „Do Přerova jsme dorazili za krásného letního počasí s vidinou lepšího výsledku než v Dolním Bousově. Letos jsem v přerovské rokli startoval potřetí. Konkurence v této divizi je obrovská, různé typy aut zajišťují velmi zajímavé souboje na trati,“ říká vítěz Zdeněk Tauchman.
Po trénincích byl první František Hrachovec, druhý Tomáš Kebrt a třetí Zdeněk Tauchman. Josef Sitek skončil až na šestém místě.
Po rozjížďkách skončil první Kebrt. „Měl jsem nově naladěné auto a zkoušel jsem pro mě nové pneumatiky Kumho, které jezdí kluci v Evropě. Auto i pneumatiky fungovaly perfektně, z čehož vzešel druhý čas v měřených jízdách a myslím, že i vítězné rozjížďky,“ říká Tomáš Kebrt. Druhý skončil Tauchman: „Samotný závod se pro mě vyvíjel velmi slušně. Druhé místo v tréninku, rozjížďky s výsledky druhé, první a třetí místo zajistily druhou pozici na startu finále. Očekávání byla veliká,“ konstatuje Tauchman.
Třetí dojel Sitek: „Na závody jsem přijel s dobrým pocitem. S tratí a organizací závodu jsem byl také spokojen. Vše se bohužel změnilo už v měřených jízdách, kdy se mi absolutně nedařilo. Smůla se táhla dál a bohužel nás potkaly i nemilé technické problémy, které snad vyřešíme do závodu v Nové Pace,“ komentuje Josef Sitek.
Zlato si z Přerova odvezl Zdeněk Tauchman. „Ve druhém kole odpadl z druhého místa Lukáš Barták a já jsem se dotáhl na Pepu Sitka. Toho se mi povedlo ve čtvrtém kole předjet. Auto jelo perfektně, a tak jsem se během následujícího kola dotáhl na vedoucího Tomáše Kebrta. Snažil jsem se na něj tlačit a předjet ho bez kontaktu. V posledním kole nahoře u ‚chmelnice‘ byl Tomáš delší a já jsem se pod něj dostal a dovedl auto do vítězného cíle,“ popisuje Zdeněk Tauchman.
Druhý skončil Tomáš Kebrt: „Ve finále se podařilo dobře odstartovat, ale v posledním kole mě už bolely ruce a u chmelnice jsem udělal chybu, díky které se pode mě dostal Zdenda Tauchman. Ale i tak obrovská spokojenost. Jinak úprava tratě a organizace byly perfektní,“ říká Kebrt.
Třetí dojel Josef Sitek: „Celé závody zakončilo finále, které se nepovedlo snad nejvíce ze všech rozjížděk. Chtěl jsem tak moc zlomit smolný víkend, až se mi právě to stalo osudným ve finále. Dělal jsem zbytečné chyby a dokonce jsem se ve finále přetočil. Člověk se stále učí ze svých chyb a věřím, že v Pace to bude mnohem lepší,“ dodává Sitek.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Do Přerova letos v divizi Touring Autocross 1600 přijelo bojovat dvanáct pilotů. Zlato si odvezl Milan Purma, stříbro Denis Pytela a bronz Martin Kopena. “Přerov je má nejoblíbenější trať vůbec. Dlouhé rovinky, tvrdý rychlý povrch, rychlé zatáčky, největší skok „Mamut“, vše, co napomáhá rychlé jízdě plné adrenalinu, což miluji,” míní Pytela.
Po trénincích na první pozici v tabulce skončil Tomáš Jánoš, druhý Milan Purma, třetí Denis Pytela, čtvrtý Martin Kopena. “Měřený trénink se sice moc nepovedl, zajel jsem třetí čas a kvalifikoval se tedy do „liché skupiny“ jako druhý,” vysvětluje Pytela.
Po rozjížďkách vedl na první pozici Kopena, druhý skončil Purma. “V rozjížďkách jsem dojel dvakrát druhý a poslední třetí rozjížďku jsem vyhrál. Po rozjížďkách jsem skončil druhý, takže první řada pro finále,” říká Milan Purma. Třetí skončil Jánoš, čtvrtý Pytela. “První rozjížďku nám nakropili, a kvůli tvrdému pogumovanému povrchu byla trať kluzká jak na ledě, ovšem s velkým štěstím se mi podařilo uklouzat na první místo, pak ovšem následovaly hodiny čištění auta. V druhé rozjížďce byla trať naštěstí již suchá, po startu jsem byl druhý a tak jsem dojel až do cíle.
Třetí rozjížďku jsem odstartoval též druhý a v jeden moment jsem měl šanci na předjetí, ovšem jsem to trochu přehnal a na výjezdu ze zatáčky jsem narazil do soupeře přede mnou tak, že kdybych hned nedupl na brzdy, tak bych ho pravděpodobně přetočil, což by mi mohlo hrozit vyloučení z jízdy. Naštěstí díky dobré reakci jsme vše ustáli, ovšem tím jsem se zbrzdil dost na to, aby mě předjel jezdec, co jel za mnou, a tak jsem skončil na třetím místě,” vysvětluje Pytela. Pátý skončil Jánoš.
První místo si z dalšího republikového závodu v Přerově odvezl Milan Purma. “Finálový start se mi povedl a dostal jsem se na první místo. To jsem si udržel až do cíle. Chci moc poděkovat rodině a Milanovi Galášovi z GT2 Motorsport. Těšíme se na domácí závod v Nové Pace,” komentuje Purma.
Druhý skončil Denis Pytela. “Do finálového závodu jsem se bohužel kvalifikoval jako čtvrtý a startoval tak z druhé řady. Start se docela povedl a před první zatáčkou jsem jel zároveň s první řadou, ale v „esíčku“ za startem jsem schytal nepříjemné kontakty a na „Mamutovi“ jsem byl ve skoku málem vytlačen do svahu a musel jsem tedy přibrzdit, jinak by mohla vzniknout velká havárie. Tak jsem se ocitl na čtvrtém místě, na kterém jsem jel po většinu závodu, ovšem v předposledním kole se mi podařilo udělat manévr, díky němuž jsem se v jediné zatáčce dostal o dvě pozice výše, tedy na druhé místo, a to jsem si uhájil až do cíle. Jsem maximálně spokojen, závody pro mě skončily úspěchem i přes neoptimální kvalifikaci. Zároveň díky neobvyklému a pošmodrchanému umístění ostatních závodníků jsem se aktuálně ocitl na prvním místě v celém seriálu, byť ne s velkou rezervou. Tudíž příští dva závody v Nové Pace a v Sedlčanech budou stále plné adrenalinu,” říká Pytela.
Třetí dojel Martin Kopena. “Do finálové jízdy jsem si vybíral startovní pozici – po dohodě s týmem jsme zvolili vnitřek. Bohužel mi auto moc dobře neodjelo, ale naštěstí jsem dojel jako druhý za Milanem. Asi po třech kolech jsem začal ztrácet a po soubojích s Tomášem a Denisem jsem dojel na třetím místě,” konstatuje Kopena.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi Touring Autocross se tentokrát v Přerově sešli čtyři piloti. Zlato si odvezl Dušan Horčička, stříbro Marcel Dlesk a bronz Jiří Bret. Čtvrté místo obsadil Ján Šebo.
V prvním měřeném tréninku zvítězil Marcel Dlesk, druhý skončil Dušan Horčička. „Do Přerova jsme přijeli s cílem vyhrát. Což je vždycky problém… Od měřáku bylo jasné, že Marcel Dlesk přijel ve formě a že nás čeká boj na celý víkend,“ vysvětluje Horčička.
Třetí místo obsadil Ján Šebo a čtvrtý skončil Jiří Bret. „Do Přerova jsme přijížděli s opravenou hlavou válců, plni očekávání, jak bude motor fungovat. Naštěstí vše proběhlo bez problémů, takže klasicky brzdil pouze jezdec. Od pátku se mi bohužel nejelo dobře – ve středu jsem dobral antibiotika a shodil sedm kilo. Na jednu stranu to bylo fajn, ale bez energie se závodí těžko. První trénink byl hrůza, spadla hadice od turba, ve druhém to bylo už trochu lepší, ale ztráta na prvního byla značná,“ vysvětluje Bret. V druhém měřáku zvítězil Horčička, druhý skončil Bret, třetí Šebo. Dlesk neodstartoval.
První rozjížďku vyhrál Horčička, druhý skončil Dlesk, třetí Bret a čtvrtý Šebo. Druhou rozjížďku opět vyhrál Horčička, druhý byl Bret, třetí Šebo a čtvrtý Dlesk. Třetí rozjížďku vyhrál Dlesk. „V rozjazdách sme boli rýchli, mali sme najlepšie časy. Prvú rozjazdu sme skončili druhý so zahádzaným sklom od blata, druhú rozjazdu nás poslal Dušan na zvodidlá, takže sme ju nedokončili, tretiu rozjazdu sme vyhrali,“ říká Dlesk. Druhý skončil Bret, třetí Horčička. „Konečně jsme se naučili startovat, což nám pomohlo vyhrát první dvě rozjížďky, i když s trochou štěstí. Zdálo se, že soupeři jsou rychlejší. Do nedělní třetí rozjížďky jsme nemuseli nastupovat, pole position byla jistá. Potřebovali jsme však otestovat, zda je auto po sobotní zátěži připravené závodit,“ pokračuje Dušan Horčička. Čtvrtý skončil Šebo.
Finálovou jízdu vyhrál Horčička a odvezl si tak zlato. “Start jak zamlada. Před první zatáčkou šel Marcel do kontaktu. Dalo se to ustát, za mě OK. Větší šok mi připravila samotná trať, která byla k nepoznání. Vylízaná a pogumovaná až k vnějším svodidlům. Podobně to bývá v Přerově často, ale zatím nikdy až tak. První kolo a půl bylo velice nervózní, ale pak jsem přizpůsobil rychlost a styl jízdy stavu a povaze vozovky a podařilo se dominantně vyhrát. Díky moc všem, kteří se o to zasloužili a všem, co přišli na návštěvu do depa,” míní Horčička.
Druhý skončil Dlesk. “Do finále sme nastúpili s prasknutými zvodmi a dierou na hadici od turba, takže naša Fabka nemala dosť výkonu, ale aj tak sa nám podarilo skončiť druhý, čo sme radi,” komentuje Marcel Dlesk.
Třetí dojel Bret. “Finále jsem zkusil odstartovat a když jsem se zařadil za Dušana a Marcela a pochopil, že moje obstarožní pneu na nagumované černé hlíně fungovat nebudou, tak jsem se spokojil se třetím místem na kterém jsem dojel. Trať v Přerově nepatří mezi moje oblíbené, jezdit 160km/h na vytočenou čtyřku dolů z kopce se mě úplně nezamlouvá, ale výsledek fajn a pořadatelsky taky super. Bohužel jsem vyfasoval další antibiotika a úspěšně shazuju i další kila, tak doufám že se dám do kupy a v Pace se ukážeme v plné síle,”říká Jiří Bret. Čtvrtý Šebo
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V Přerově o další body do tabulky bojovalo v divizi Juniorbuggy jedenáct bugin. Zlato si odvezl Ondřej Pospíšil. “Přerovská trať nepatří k mým nejoblíbenějším a vždy jsem k ní měl určitý respekt. Většinou se moc nedařilo, nebo pomohlo štěstí. O to víc nás překvapilo, jak se letošní závody vyvíjely,” říká vítěz Pospíšil. Druhá skončila Eliška Plná a třetí Martin Kolomý.
Po trénincích první v tabulce skončila Eliška Plná, druhý Martin Kolomý a třetí Ondřej Pospíšil. “Po nepříliš povedených trénincích, přišly povedené rozjížďky. Bral jsem dvě první a jedno druhé místo,” říká Pospíšil.
Po rozjížďkách vedla Eliška Plná. “Přerov jsem si moc užila po všech stránkách. Vyhrála jsem všechny rozjížďky, tréninky a nastupovala jsem jako první do finále,” říká Plná. Druhý byl Pospíšil a třetí Kolomý. “Měřené tréninky se vydařily, rozjížďky také,” říká Kolomý.
Zlato si z Přerova odvezl Ondřej Pospíšil. “Vítězství v Přerovské rokli bylo nečekané. Finále jsem vyhrál stylem start-cíl a vezl si domů první zlatý věnec z Juniorek. Byly to opravdu úžasné závody a děkuji celému týmu a všem, co se na přípravě bugginy podílejí. Doufám, že na této jezdecké vlně vydržím,” míní Pospíšil.
Eliška Plná skončila druhá. “Ve finále jsem se rozhodovala mezi prostřední a nebo pravou pozicí na startu. Zvolila jsem pravou, ale asi by ta prostřední byla lepší. Tam startoval Ondra Pospíšil, který mě přestartoval. Pak ke konci finále tuším, že byla tři kola do cíle, se mi začal přehřívat motor. Naštěstí vše vydrželo do cíle, a já jsem si odvezla docela dost bodů a druhé místo. Děkuji mechanikům a rodině za skvěle odvedenou práci. Jsem moc spokojená a už se těším do Nové Paky na další závod,” konstatuje Eliška Plná.
Martin Kolomý dojel třetí. “Finále jsem dokončil na třetím místě. Mockrát děkuji všem za podporu,” říká Kolomý.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Na dalším republikovém závodě, tentokrát V Přerově o konkurenci v divizi Kartkross nebyla nouze. Sešlo se tentokrát 22 pilotů. Zlato a cenné body do tabulky si odvezl Stanislav Brousek, druhý skončil Josef Švorc, třetí Tomáš Vejmola.
V prvním měřáku vyhrál Filip Kratochvíl, druhý skončil Ladislav Jiřička, třetí Ondřej Hartych, čtvrtý Tomáš Vejmola, pátý Stanislav Brousek, šestý Karel Zbořil, sedmý Josef Švorc, osmý Tomáš Svoboda, devátý Lukáš Svoboda, desátý David Benda, jedenáctý Michal Cupák, dvanáctý Jiří Mára, třináctý Viktor Vítek, čtrnáctý Pavel Štajner, patnáctý Filip Jánoš, šestnáctý Václav Kostlivý, sedmnáctý Martin Marek, osmnáctý Matyáš Milata, devatenáctý Ladislav Markvart, dvacátý Matěj Novotný, jednadvacátá Klára Kalvodová, dvaadvacátá Veronika Bokůvková.
V druhém měřáku vyhrál Hartych, druhý skončil Brousek, třetí Jiřička, čtvrtý T. Svoboda, pátý L. Svoboda, šestý Vejmola, sedmý Kratochvíl, osmý Vítek, devátý Zbořil, desátý Štajner, jedenáctý Cupák, dvanáctý Švorc. “V Přerově jsme závody nezačali úplně dobře. První měřený trénink jsme jeli na mokru a druhý naopak na suchu a hodně se prášilo, takže se mi nepovedl naměřit dobrý čas,” přiznává Švorc. Třináctý skončil Mára, čtrnáctý Benda, patnáctý Jánoš, šestnáctý Milata, sedmnáctý Marek, osmnáctý Novotný, devatenáctý Kostlivý, dvacátý Markvart, jednadvacátá Kalvodová, dvaadvacátá Bokůvková.
První rundu vyhrál Švorc, druhý skončil Vejmola. “V rozjížďkách jsem se pokaždé potkal s Láďou Jiřičkou a Karlem Zbořilem, sice všem říkal, že je nováček, ale bylo vidět, že přerovskou trať má najetou skvěle. Ve všech jízdách jsem musel hodně bojovat o každou pozici a v součtu to nakonec bylo celkové druhé místo z rozjížděk,” vysvětluje Vejmola.
Třetí skončil T. Svoboda, čtvrtý Zbořil, pátý Brousek, šestý Svoboda, sedmý Vítek, osmý Jiřička, devátý Hartych, desátý Benda, jedenáctý Štajner, dvanáctý Marek, třináctý Mára, čtrnáctý Cupák, patnáctý Kostlivý, šestnáctý Jánoš, sedmnáctý Milata, osmnáctý Kratochvíl, devatenáctý Markvart, dvacátý Novotný, jednadvacátá Kalvodová, jednadvacátá Bokůvková.
Druhou rundu vyhrál Zbořil, druhý skončil Švorc, třetí Jiřička, čtvrtý Brousek. “Do Přerova jsem jel s velkými ambicemi po nezdařeném Poříčí, kde jsem ztratil celkovou první pozici v šampionátu. V Přerově byla skvěle připravená trať, na které se mi po celý víkend krom měřených tréninků jelo úžasně. Sobota nebyla podle mých představ a nejel jsem úplně, jak bych měl,” míní Brousek. Pátý skončil Vejmola, šestý Svoboda, sedmý Benda, osmý Hartych, devátý Vítek, desátý Kratochvíl, jedenáctý Marek, dvanáctý Milata, třináctý Jánoš, čtrnáctý Mára, patnáctý Cupák, šestnáctý Štajner, sedmnáctý Novotný, osmnáctý Kostlivý, devatenáctá Bokůvková, dvacátá Kalvodová, jednadvacátý Markvart, dvaadvacátý T. Svoboda.
Třetí rundu vyhrál Brousek, druhý skončil Vejmola, třetí Švorc, čtvrtý Zbořil, pátý Hartych, šestý Vítek, sedmý Kratochvíl, osmý Jiřička, devátý Mára, desátý Marek, jedenáctý Svoboda, dvanáctý Benda, třináctý Štajner, čtrnáctý Jánoš, patnáctý Kostlivý, šestnáctý Cupák, sedmnáctý Milata, osmnáctý Novotný, devatenáctá Kalvodová, dvacátý Markvart, jednadvacátá Bokůvková, dvaadvacátý T. Svoboda.
Semifinálovou jízdu v první skupině vyhrál L. Svoboda, druhý skončil Švorc, třetí Hartych, čtvrtý Zbořil, pátý Marek, šestý Benda, sedmý Svoboda T. Do finále se dále nedostali na osmém místě Kostlivý, devátý Štajner, desátý Cupák, jedenáctá Kalvodová.
V druhé skupině vyhrál Brousek, druhý skončil Jiřička, třetí Vejmola, čtvrtý Vítek, pátý Mára, šestý Kratochvíl, sedmý Jánoš. Do finále se dál nedostali somý Markvart, devátý MIlada, desátý Novotný, jedenáctá Bokůvková.
Finále rozhodlo o vítězi. Zlato si odvezl Brousek. “V neděli jsem byl celkem při chuti a podařilo se mi ovládnout semifinále a vybojoval poleposition na finále. Tam jsem odstartoval druhej, ale Svobodu jsem předjel a vedoucí pozici si udržel. Děkuji moc týmu za jejich práci a obětavost a taky své rodině,” vzkazuje Brousek.
Druhý skončil Švorc. “Do finále jsem odstartoval jako třetí a postupně jsem se probojoval na druhou pozici, snažil jsem se stíhat Standu Brouska, ale ten byl velice rychlý a i přes veškeré úsilí se mi to nepodařilo. Děkuji všem za podporu. A pořadatelům za krásné závody,” říká Švorc.
Třetí Vejmola. “Jako obvykle jsem v semifinále hodně chyboval a do finále jsem tak nastupoval až z druhé řady. Po startu jsem byl na páté pozici. Bojoval jsem s Ondrou Hartychem o čtvrtou, ale nakonec mi pomohla kolize Ondry a Lukáše, a podařilo se mi je předjet oba najednou. Třetí místo jsem pak hájil až do konce,” popsiuje Vejmola.
Hartych skončil čtvrtý, Vítek pátý, Zbořil šestý, Benda sedmý, Jánoš osmý, Svoboda devátý, Marek desátý, Mára jedenáctý, Svoboda T. dvanáctý, Jiřička třináctý, Kratochvíl čtrnáctý.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi Crosscar v Nyirádu soupeřilo děvětadvacet pilotů. Zlato si odvezl španělský pilot Ivan Pina Chinchilla, stříbro vybojoval Francouz David Meat a bronz získal německý jezdec Felix Buddelmeyer. Z našich se do finále probojovali pouze Jan Kuneš a Petr Doležal, kteří skončili v pořadí na šestém a sedmém místě. “Poprvé v Nyriadu, poprvé s novým autem a poprvé semifinále z první řady,” říká o závodu Adam Kotaška.
V prvním měřáku skončil Adam Kotaška pátý. “Po zkušenosti ze St. Georges, kde mi díky půjčenému autu opět byly otevřeny dveře závodění, jsme se rozhodli po třech letech trápení vyměnit auto. Hned v úterý po závodech ve Francii přišla nabídka z továrny Lifelive, která nešla odmítnout. Díky podpoře a pomoci několika lidí, včetně Honzy Kuneše a Dominika Prokopa, kteří převzali zastoupení tohoto belgického výrobce pro Českou republiku, mi v Belgii postavili kompletně připravené auto za 10 dní. Byla to tedy jasná volba, do které jsme šli – a byla to ta nejlepší, jakou jsem mohl udělat,” říká Kotaška.
Jan Kuneš skončil desátý. “Po měřených trénincích jsme byli uprostřed pole a věděli jsme, co máme na autě změnit,” míní Kuneš. Petr Doležal devatenáctý, Tomáš Sulek čtyřiadvacátý. V druhém měřáku třetí skončil Doležal, osmý Sulek, dvanáctý Kotaška.Jednadvacátý Kuneš.
V první rundě osmý skončil Doležal, devátý Kotaška, dvanáctý Kuneš. Sulek nedojel.
V druhé rundě Kotaška dojel čtvrtý, Doležal osmý, Sulek desátý, Kuneš třináctý.
Ve třetí rundě Kotaška skončil šestý. “Po obou měřácích jsem do první rozjížďky pak nastupoval z osmého místa. Rozjížďky se vyvíjely ještě lépe – třetí místo v první rundě a druhého místa ve druhé a třetí rozjížďce. Po rozjížďkách jsem byl celkově pátý, což mi zajistilo start z první řady v semifinále,” vysvětluje Kotaška. Doležal osmý, Kuneš devátý, Sulek dvaadvacátý.
“V rozjížďce se mi povedlo po startu dostat na třetí místo. Ale v předposledním kole se mi přes jednu díru zlomila těhlice, takže jsem nedojel. To už jsem házel flintu do žita, protože jsem měl do druhé startovat z poslední řady. Ale ve druhé se mi z posledního místa dojet na čtvrtém, tak jsem si říkal, že jsme zpět ve hře. No ale to bych nebyl já, aby se něco zase neposralo. Takže ve třetí rozjížďce mi zase na stejném místě upadla těhlice a já jsem sice po třech kolech dojel do cíle, ale na posledním místě. To znamenalo, že do semifinále jsem se nedostal,” vysvětluje Sulek.
V semifinálové jízdě v první skupině Kuneš skončil třetí. “Do semifinále jsme nastupovali z třetí řady. To už mi sedlo a bojoval jsem jako tygr. Káplo z toho třetí místo,” dodává Kuneš. Kotaška skončil desátý.
“Bohužel semifinále opět ukázalo, že když se vše daří, přijde zvrat. Ve třetím kole, ze třetího místa, se na trati objevil kamínek, který přesně zapadl mezi přední disk a brzdič, zablokoval levé přední kolo a znemožnil mi pokračovat v jízdě. Po dvou zatáčkách jsem musel odstoupit, protože s tím už nešlo jet, natož zatáčet.Ačkoliv to nebyl vysněný závěr závodů, tento závod mi ukázal, že na to stále mám. Díky mému týmu, mechanikovi a pomoci a podpoře přítelkyně celý závod probíhal k mé největší spokojenosti a to pro mě v tomto závodě bylo to nejdůležitější a dodalo mi to naději a sílu se opět vrhnout do závodění na 100 procent, jako dřív,” míní Kotaška.
V druhé skupině Doležal dojel druhý. “Bohužel, ve všech rozjížďkách se mi nedařilo dostat výš než na třetí místo – vždy tomu chyběl kousek štěstí, nebo mě zbrzdil technický problém. V semifinále jsem se rozhodl riskovat a šel jsem do toho naplno. Podařilo se mi udržet druhou pozici až do cíle, což bylo povzbuzením před finále,” říká Doležal. Sulek se do semifinále nedostal.
Do finále se probojoval pouze Kuneš a Doležal, kteří skončili na šestém a sedmém místě. “Finále bylo hodně dobrý, škoda té první zatáčky, že se přede mnou přetočili, jinak si myslím, že bychom možná i mohli bojovat o bednu,” míní Kuneš.
“Finálová jízda však přinesla smolný obrat. Na nakropené trati bylo třeba rychle volit mezi průjezdem vnitřkem či vnějškem zatáček a já se nerozhodoval dobře. Vše završil nečekaný útok italského jezdce, který mě vystrčil mimo stopu. Výsledkem bylo sedmé místo v cíli a lehké zklamání, protože potenciál na lepší umístění tam rozhodně byl,” uzavírá Doležal.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Informace:
Buggy 1600 Fast&Speed
Rám: Fast&Speed
Motor: Ducati Panigale V4
Tlumiče: Reiger
Nádrž: ATL platí do konce Července 2027
Sedačka: Tillett platí do konce roku 2027
Display: Ecumaster
Výfuk: Sharon
Diferenciál: Sekerka
Kontakt:
Telefon: +420 733 111 260
E-mail: vaclavkindl05@seznam.cz
FOR SALE / information
Buggy 1600 Fast&Speed
Frame: Fast&Speed
Engine: Ducati Panigale V4
Suspension: Reiger
Tank: ATL Not Valid After July 2027
Seat: Tillett Not Valid After 2027
Display/Dash logger: Ecumaster
Exhaust: Sharon
Contact:
Phone number: +420 733 111 260
E-mail: vaclavkindl05@seznam.cz
