Vážení přátelé, partneři, kamarádi,
děkujeme vám za veškerou podporu, spolupráci a přízeň, kterou jste nám věnovali v roce 2024. Moc si toho vážíme!
Do nového roku 2025 vám přejeme pevné zdraví, štěstí, úspěchy a spoustu radosti v osobním i profesním životě. Ať je to rok plný splněných přání a nových zážítků!
Váš autokrosar.cz
Blíží se Vánoce a stále přemýšlíte, jaký originální dárek by mohl potěšit vaše blízké? Co takhle darovat zážitek, který se nedá zažít každý den – a to doslova v rychlém tempu? Přinášíme vám ideální tip na dárek, který nadchne všechny milovníky adrenalinu a motoristických sportů. Voucher na zapůjčení speciálu Kartcross na autocrossové trati je dárkem, který nezapomenete.
Kartcross je závodní speciál, který kombinuje to nejlepší z kartingu a offroadových vozidel. S jeho nízkou hmotností, skvělou ovladatelností a výkonným motorem budete mít pocit, že se řítíte na závodní trati, ať už máte zkušenosti s motorsportem nebo ne. Ať už je to vaše první jízda, nebo chcete otestovat své řidičské schopnosti, Kartcross nabízí skvélé adrenalinové zážitky.
BuggyRent se specializuje na pronájmy bugin a speciálů, které vám umožní vyzkoušet si jízdu na autocrossové trati. V nabídce najdete 3 kartcrossové speciály s identickými motory Yamaha R6 s upgradem na EVO podvozek.
Limity jezdce od 18 let s řidičským průkazem sk. B, od 1,65 m do 2,00 m a maximálně 130 kg. BuggyRent vám zaručí nejen skvělý stroj, ale i bezpečné a profesionální zázemí. Ať už chcete vyrazit na trať s přáteli, rodinou nebo kolegy, BuggyRent je ideálním místem pro nezapomenutelný zážitek.
Tento dárek se hodí pro všechny věkové kategorie – pro začátečníky, kteří chtějí poprvé okusit kouzlo motorsportu, i pro zkušené závodníky, kteří si chtějí vyzkoušet nové stroje a posunout své dovednosti na novou úroveň.
Voucher na zapůjčení speciálu Kartcross lze snadno zakoupit přímo na webu BuggyRent a následně si jej obdarovaný může rezervovat na termín, který mu vyhovuje. Kromě zapůjčení vozu je součástí balíčku i instruktáž a zajištění bezpečnosti na trati, což znamená, že každý zážitek bude nejen vzrušující, ale i bezpečný.
Neváhejte a objednejte voucher na zapůjčení Kartcross speciálu ještě dnes. Využijte tuto jedinečnou příležitost a darujte pod stromeček dárek, který přinese spoustu vzrušení a vzpomínek na celý život. Pokud máte nějaké otázky nebo potřebujete více informací o nabídce, neváhejte se obrátit na tým BuggyRent, který vám rád poradí.
Přejeme vám krásné Vánoce a spoustu adrenalinových zážitků na autocrossové trati!
Prodej obytného autobusu Iveco Crossway
Nabízím k prodeji obytný autobus Iveco Crossway, ideální pro přepravu závodního speciálu i posádky.
Klíčové parametry:
Tento autobus kombinuje spolehlivý výkon s funkčním designem, ideálním pro závodníky, sportovní týmy či nadšence hledající mobilní základnu na cestách. Kvalitní provedení zajišťuje komfort i při delších cestách, a díky přestavbě v roce 2022 nabízí moderní vybavení a úpravy.
Máte-li zájem, rádi poskytneme další informace nebo domluvíme prohlídku.
📞 Kontakt: + 420 775 229 251, Libor Pospíšil.
📧 Email: g.pospisilova@email.cz
Nezávazně se ozvěte – dohodneme podrobnosti i cenu!
For Sale: Iveco Crossway Motorhome
I am offering an Iveco Crossway motorhome for sale, perfect for transporting a racing car and its crew.
Specifications:
This motorhome combines reliable performance with a functional design, making it ideal for racers, sports teams, or enthusiasts looking for a mobile base on the road. The high-quality build ensures comfort even during long trips, and the 2022 conversion includes modern features and upgrades.
If you’re interested, we’d be happy to provide more details or arrange a viewing.
📞 Contact: +420 775 229 251, Libor Pospíšil
📧 Email: g.pospisilova@email.cz
Feel free to reach out – we’ll work out the details and price together!
Tomáš Němec přináší jedinečné kalendáře z prostředí autocrossu. 🏁 Letošní rok na nich najdeme vrcholné okamžiky z mistrovství Evropy i českého mistrovství autocrossu. Každý měsíc kalendáře nabídne jednu fotografii, která zachycuje dynamiku a emoce tohoto krásného motorsportu. 🏎️💨
Objednávejte a ptejte se na emailu:
Cena je:
velký nástěnný kalendář 320x480: 310,- Kč + poštovné či zásilkovné
stolní kalendář: 240,- Kč + poštovné či zásilkovné
Vedle těchto kalendářů připravuje Tomáš i speciální tematické edice Best of:
Další zajímavé projekty jsou již v přípravě, aby si fanoušci mohli vybrat podle svých oblíbených jezdců či závodů. 📅✨
Do Mollerussy v divizi Superbuggy přijeli tři naši piloti. Na bednu však jejich výkony nestačily, David Horák si z finále odvezl čtvrté místo. Mistrem Evropy se stal již v italské Maggiore Zdeněk Antony.
V prvním měřáku na druhé pozici skončil David Horák. Čtvrtý skončil Vojtěch Vaculík. Radek Jordák nedojel. V druhém měřáku druhý skončil Vaculík, pátý Horák, sedmý Jordák. “Ve warmupu kdy bylo mokro, tak se mi dařilo. Později se ale začalo prášit a to už mi to moc nešlo,” říká Horák.
V první rundě pátý skončil Jordák. Horák nedojel a Vaculík se zasekl na startu. V druhé rundě pátý skončil Horák, sedmý Vaculík, jedenáctý Jordák. Ve třetí rundě vyhrál Jordák, pátý skončil Vaculík, devátý Horák. “Měl jsem tam nějakou smůlu v těch rozjížďkách, takže jsem do finále šel z desátého místa,” komentuje Horák.
Ve finále se naši piloti snažili zabojovat, ale i přes to to na bednu nestačilo. David Horák si odvezl čtvrté místo, Radek Jordák šesté místo a Vojtěch Vaculík sedmé. “Ve finále se mi podařilo dojet jako čtvrtý. A vzhledem k tomu, jak se tam prášilo, to považuji jako úspěch,” uzavírá Horák.
Mistrem Evropy se stal Zdeněk Antony. Za ním se umístil Petr Nikodém. Celosezónní boj obou českých jezdců o titul byl tak zakončen. Třetí místo vybojoval Robert Theuil.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Poslední závod letošního mistrovství Evropy v divizi Buggy 1600 znamenal pro oba naše piloty nervy a touhu vyhrát. Ze španělské Mollerusy si Jakub Novotný odvezl čtvrté místo a Arnošt Florián deváté místo. “Do Španělska je cesta daleká a šílená, i tak jsme se vydali vstříc k boji. Do kufru jsem si sbalil plavky, předpověď vypadala slušně, tak jsem chtěl chytit barvu. Opak byl pravdou, celou sobotu pršelo a podmínky nebyly ideální,” vypráví Novotný.
V prvním měřáku vyhrál Jakub Novotný. Arnošt Florián skončil sedmý. “Máme za sebou poslední evropský závod a tentokrát ve španělské Mollerusse, ve které se rozhodovalo, kdo bude mistr Evropy v divizi buggy 1600. Celý víkend jsem se nemohl nějak najít, trať mi vubec neseděla, takže pro nás boj skončil skvělým druhým místem v mé první sezóně mezi ostřílenými mazáky,” shrnuje Florián.
V druhém měřáku Novotný spadl na pátou pozici. “Po trénincích jsme skončili na třetím místě. Celý víkend jsem vzal tak, že jsem byl smířený s maximálním třetím místem v celkové tabulce. Sjelo se nás pouhých 14, takže jsme si kradli body navzájem,” vysvětluje Novotný. Florián skončil zase sedmý. “Warm up jsem vyhrál ale oba dva měřáky už nebyly tak šťastné jako warm up,” říká Florián.
V první rundě Florián dojel čtvrtý, Novotný pátý. V druhé rundě oba piloti dojeli na stejných pozicích. V třetí rundě Florián zabojoval a skončil druhý. “První rozjížďku jsem dojel druhý, a tak i tu druhou a třetí se mi povedlo vyhrát, což mi zařídilo první řadu do finále, ale z nejhorší startovní pozice, díky které jsem ztratil boj o mistra hned v první zatáčce, konstatuje Florián. Novotný dojel sedmý. “Po rozjížďkách jsme skončili na 5. nebo 6. místě, takže pro nás spokojenost. Semifinále nám nakonec odpadlo, takže jsme měli jistý třetí místo,” pokračuje Novotný.
Finále rozhodlo a Jakub Novotný skončil čtvrtý. “Ve finále jsem si to jel jenom užít a nerozbít auto, to byl náš cíl po celý víkend. Skončili jsme ve finále na čtvrtém místě. O pozici výš jel Markus Wibbeler, který bojoval o titul. Šance na něj byla, ale dramy už bylo dost, tak jsem se za ním pouze vozil aby nedošlo k nějakému kontaktu. Děkuji mockrát za podporu celé mé rodině, GT2 Motorsport a fanouškům,” uzavírá Novotný.
Arnošt Florián skončil devátý. “Chtěl bych poděkovat všem, co mě celou sezónu podporovali. Jak má rodina, tak celý tým Alfa Racing a všem fanouškům,” vzkazuje Florián.
Mistrem Evropy se tak stal Markus Wibbeller. Vicemistrem se stal Arnošt Florián a druhým vicemistrem je Jakub Novotný.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Na posledním závodě ze série podniku mistrovství Evropy ve španělské Mollerusse se v divizi Crosscar ukázalo sedmatřicet pilotů, z toho tři naši. Nikdo neskončil na bedně, a do finále se probojoval pouze Jan Kuneš, který skončil na deváté pozici.
V prvním měřáku vyhrál Jan Kuneš. Josef Švorc skončil sedmý, Adam Kotaška pětadvacátý. V druhém měřáku Kotaška skončil jedenáctý, Švorc osmadvacátý.
“Do Španělska jsem se hodně těšil. Na trati jsem nikdy nejel ani jsem se tam nebyl nikdy podívat. Mollerussa byla velmi technická a chvíli mi trvalo než jsem si na trať zvykl, ale moc mě bavila a užíval jsem si ji,” vysvětluje Švorc. Kuneš do druhého měřeného tréninku neodstartoval.
V první rundě na osmém místě dojel Kuneš, třináctý Švorc. Osmnáctý skončil Kotaška. V druhé rundě skončil desátý Švorc, sedmnáctý Kotaška. Kuneš nedojel. Ve třetí rundě Švorc skončil sedmnáctý.
“Do první rozjížďky jsem si vyjel první řadu což byl dobrý základ. Od startu to moc neodjelo a dojel jsem čtvrtý. V druhé rozjížďce se mi start povedl a vyjel si třetí místo. Ve třetí rozjížďce proběhlo pár kontaktů a skončilo to pátým místem,” dodává Švorc. Kotaška skončil osmnáctý, Kuneš sedmadvacátý.
V semifinále v první skupině skončil pátý Kuneš. V druhé skupině šestý skončil Švorc. “Celkově po rozjížďkách to stačilo na čtrnácté místo, a to znamenalo semifinále, a to byl pro nás velký úspěcho. V semifinále jsem dojel šestý a celkově skončil na dvanáctém místě což hodnotím velmi kladně. Největší poděkování patří teamu RSK a rodině,” vzkazuje Švorc.
Sedmý skončil Kotaška. Ve finále se nikdo z našich pilotů nedostal na bednu.
Ve finále navíc bojoval jen Jan Kuneš, který skončil devátý. Titul mistra Evropy si odvezl David Meat 🇫🇷. Druhé místo si vybojoval Ivan Piña Chinchilla 🇪🇸 a třetí skončil Miguel Gayoso Vazquez 🇪🇸.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Poslední závod podniku Mistrovství Evropy v divizi Juniorbuggy byl napínavý do poslední chvíle. Z Mollerussy si druhé místo odvezla Eliška Plná, která celý závod odjela s vypůjčenou buginou od Nathana Ottinka. Ten si již s předstihem vybojoval titul mistra Evropy.
V prvním měřáku Martin Kolomý skončil čtvrtý, Eliška Pytlounová pátá, Eliška Plná devátá.”Závod ve Španělsku jsem jela s půjčenou buginou od Nathana Ottinka. Začátek byl pro mě dost těžký, abych se pořádně naučila s tímto vozem a věděla, co to auto po mně chce. Takže tréninky byly fakt špatné,” popisuje Plná.
V druhém měřáku druhá dojela Pytlounová, třetí skončila Plná. Kolomý neodstartoval. “Víkend začínal normálně, v měřeném tréninku jsem naměřil čtvrté místo. Na nájezdu do druhého tréninku jsem zjistil, že mám poruchu na voze - měli jsme poškozenou převodovku, což znamenalo dát druhý motor, tím pádem jsme nestihli první rozjížďku,” vysvětluje Kolomý.
V první rundě šestá dojela Pytlounová, sedmá Plný. Kolomý neodstartoval. V druhé rundě druhý skončila Pytlounová, čtvrtá Plná, šestý Kolomý. “V neděli jsem se trápil, startoval jsem zezadu a auto už nefungovalo tak dobře, jak v sobotu ráno,” komentuje Kolomý. Ve třetí rundě čtvrtý skončil Kolomý. Pytlounová neodstartovala a Plná zůstala na startu. “Ale už v první rozjížďce to bylo mnohem lepší, zajela jsem nejrychlejší kolo, takže to znamenalo, že už to je na dobré cestě. Každou rozjížďku to bylo lepší a lepší, akorát jsem měla dost smůly tento víkend. Buďto jsme zůstali na startu a nebo se něco přihodilo,” popisuje Plná.
Ve finále Plná zabojovala a z Mollerussy si odvezla druhé místo. “Ale finále bylo už skvělé. Hned po startu jsem se probojovala na třetí pozici a hned v prvním kole jsem se ještě posunula na druhou pozici, kterou jsem si udržela do cíle. Tento víkend byl pro nás dost obtížný ale aspoň to dopadlo ve finále. Ráda bych poděkovala týmu Nathana Ottinka a mému týmu za skvěle odvedenou práci,” uzavírá Plná.
Pytlounová skončila šestá a Martin Kolomý byl diskvalifikovaný. “Ve finále jsem se probojoval na třetí místo, ale po souboji po mé chybě jsem dojel až pátý. No a následně jsem byl diskvalifikovaný. Nevím co k tomu dodat - letos jsem byl asi černý kůň race direktora. Naštěstí i po všech problémech jsme vybojovali třetí místo v Mistrovství Evropy” dodává Kolomý.
Mistrem Evropy se stal Nathan Ottink 🇳🇱 . Titul vicemistra získal Malone Feuillade 🇫🇷, jako druhý vicemistr skončil Martin Kolomý 🇨🇿.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Setkání mistrů v Humpolci je tradičním zakončením autokrosové sezóny, které přitahuje špičkové jezdce nejen z České republiky, ale i z Evropy. V roce 2024 se na akci představí mnoho známých jmen. Těšit se můžeme na premiéru Arnošta Floriána, který poprvé pojede se speciálem superbuggy a mnoho další atraktivních novinek. Jezdci se těší na pohodové závody a doufají ve vysokou návštěvnost, protože Setkání mistrů je pro mnoho z nich příležitostí užít si závěr sezóny v neformálním duchu.
http://www.chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_2.htm
https://racehero.io/events/setkani-mistru-bernard-cup
07.30 I. zasedání sportovních komisařů – kancelář ředitele závodu
07.50 rozprava s jezdci
08.30 oficiální trénink pro všechny divize
11.00 začátek I. série rozjížděk
12.45 doprovodný program
13.30 začátek II. série rozjížděk
15.05 II. zasedání sportovních komisařů
15.30 finálové jízdy
17.00 závěrečné zasedání sportovních komisařů – kancelář ředitele závodu
Tradičně bude pro diváky zajištěno parkoviště osobních vozidel, naproti čerpací stanici Benzina. Parkování obytných aut a karavanů diváků, bude zajištěno, v horním parkovišti závodních strojů.
Cena vstupného:
– dospělá osoba 400,- Kč
– děti do 15 let v doprovodu rodičů zdarma
– kemp + dospělá osoba 500,- Kč
– parkování diváků 100,- Kč
Poslední podnik mistrovství Evropy v autokrosu se blíží. Již o tomto víkendu se rozburácejí motory v Mollerusse a nebudeme u toho chybět. Otázkou je startovní listina, mnoho jezdců se do Španělska již nechystá a tak bude i pro nás překvapením, kolik jezdců se na startu objeví. Každopádně si tento víkend užijeme a těšíme se na souboje, kdy především divize Buggy1600 bude velice zajímavá až do finále!
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_10
Live výsledky zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Přímý přenos bude zde:
Finále
Superbuggy a skvělé finále. Ervin Grencis 🇱🇻 si udělal výlet do Španělska a zvítězil. Druhý dojel Robert Theuil 🇫🇷 , který si zároveň tímto výsledkem potvrdil celkové třetí místo v šampionátu. Třetí dojel do cíle Gijs Kovac 🇳🇱 . Čtvrtý David Horák 🇨🇿, šestý Radek Jordák 🇨🇿 a sedmý Vojta Vaculík 🇨🇿.
Celkově vyhrál šampionát Zdeněk Antony, druhý je Petr Nikodém, třetí Robert Theuil, čtvrtý Mike Bartelen, pátý Radek Jordák, šestý David Horák a sedmý Vojta Vaculík. Gratulujeme.
Buggy1600 - Od startu nedal nikomu šanci Styn Jaspers 
, na 2. místě jel celou finálovou jízdu Bart van der Putten a 3 místo uhájil až do cíle Markus Wibbeler 
před naším Jakubem Novotným 
. Arnošt Florián po opatrném startu odjížděl jako poslední a nakonec finále dokončil na 9 místě. Titul mistra Evropy tak směřuje do Německa a novým mistrem je Markus Wibbeler. Druhé místo v první sezoně v této divizi patří Arnýmu a třetí místo vyjoval JJakub Novotný AX Gratulujeme!
Juniorbuggy – Hned v první zatáčce skončili Kovac a Bindels. Suverénně si ve finále vedl Joep Cuenen 
, který s přehledem zvítězil. Druhé místo v zapůjčeném speciálu vybojovala Eliška Plná 
. Martin Kolomý držel dlouho třetí místo, ale v posledním kole ho překonal Malone Feuillade 
. Martin nakonec protnul cílovou pásku na pátém místě. Eliška Pytlounová se po skvělém startu chvíli držela na druhém místě, ale nakonec se propadla na konec startovního pole a z finále odstoupila.
CrossCar - do finále se dostal z Čechů pouze Jan Kuneš a i když bojoval, tak ve druhém kole jeho pouť ve finále skončila pro technický problém. Vyhrál David Meat, před Juan José Moll Hernandez a třetí místo urval v posledním kole Vincent Mercier.
Před finálem nás asi zajímá nejvíce v Buggy1600. Zde má aktuálně po rundách Markus Wibbeler 207 bodů. Arny Florián 203 bodů, Jakub Novotný 186 bodů a Bart van der Putten bodů168. Bude to ještě o titul bitva a je jisté, že Arny musí dokončit finále před Markusem a zároveň musí mít o 5 bodů více.... no uvidíme!
Semifinále se pojede v dizi CrossCar a CrossCar junior. V juniorech české zastoupení nemáme, ale v CrossCar se o finále popere z desátého místa Jan Kuneš a v druhé jízdě se sedmého místa Pepa Švorc a z desátého místa Adam Kotaška! Držíme palce!
Tak máme po rundách.
Sobota, 12. října 2024
Neděle, 13. října 2024
V divizi SuperBuggy
Zde jsou první tři místa jistá, mistrem Evropy je Zdeněk Antony 🇨🇿. Druhé místo vybojoval Petr Nikodém 🇨🇿a třetí místo už nikdo nesebere Robertu Theuilovi 🇫🇷. O "bramboru se ještě ale bude bojovat a to mezi Mike Bartelenem 🇳🇱, Radkem Jordákem 🇨🇿 a Davidem Horákem 🇨🇿.
V divizi Buggy1600
Po Maggiore se nám to trochu zkomplikovalo a nic zde není jisté..Arny 🇨🇿 škrtá 0 bodů z Maggiory, Jakub 🇨🇿 3 body z Matschenbergu a Wibbeler 🇩🇪, který bez škrtání vede tabulku škrtá před závodem v Mollerusse 10 bodů ze Saint Georges...pro představu:
Markus Wibbeler 208 (198)
Arnošt Florián 195 (195)
Jakub Novotný (184 (181)
Na první místo již nemůžou ale teoreticky by se na bednu ještě mohli podívat Bart van der Putten 🇳🇱 nebo Remo Kobras 🇦🇹, ale to už je velká teorie. Bude to tedy přímý souboj a držíme palce, ať vyhraje ten nejlepší!
V divizi Juniorbuggy
Jasný titul mistra Evropy má Nathan Ottink 🇳🇱, druhé místo ještě jisté nemá Malone Feullade 🇫🇷 , ale musel by mít velkou smůlu aby ho náš Martin Kolomý 🇨🇿 přeskočil. Martin je na třetím místě, a ohrozit ho může pouze Eliška Plná 🇨🇿 i když bodově je to hodně v teoretické rovině.
V divizi CrossCar
David Meat 🇫🇷 se po roce vrátil na trůn mistra Evropy. Loňský mistr Evropy Ivan PIÑA Chinchilla 🇪🇸 bude s největší pravděpodobností na druhém místě a o třetí místo si to ještě rozdají Valentin Comte 🇫🇷 a Miguel Gayoso Vazquez 🇪🇸 . Teoretickou šanci má ještě i Olivier Barré 🇫🇷.
V divizi CrossCar Academy Trophy
Zde je vše ještě otevřené. První je Daneil Gayoso Vazquez 🇪🇸 s poměrně pěkným náskokem 18 bodů na Diego Martinez Gonzalez 🇪🇸 . Třetí Lucas Cartelle 🇧🇪 ztrácí již bodů 24. Lucasovo třetí místo může naopak reálně ohrozit ještě Jordan Genten 🇧🇪, takže uvidíme.
Pohár národů
V loňském roce vyhráli Francouzi, letos zatím vedeme a tak budeme doufat, že se čeští jezdci do Španělska vydají a nějaké ty bodíky do tabulky národů posbírají a letos budeme opět na stupínku nejvyšším.
Plakát najdete zde:
Italská Maggiora rozhodla o vítězi letošního seriálu evropského šampionátu v divizi Superbuggy. Zlato si odvezl Ervin Grencis, druhý skončil Zdeněk Antony a stal se tak mistrem Evropy. Zelený věnec si odvezl Mike Bartelen.
V prvním měřáku vyhrál Petr Nikodém, druhý skončil Vojtěch Vaculík. “V prvním měřáku jsem vyjel druhé místo. Na prvního mi chybělo jen 0,038 sekundy, takže to bylo opravdu těsné. Trať byla hezky připravená a bylo hned jasné, že před sebou máme krásný víkend,” popisuje Vaculík. Sedmý skončil Zdeněk Antony, desátý David Horák, dvanáctý Radek Jordák, šestadvacátý Jaroslav Hošek.
V druhém měřáku vyhrál Nikodém, druhý skončil Antony, šestý Jordák, sedmý Vaculík. “Ve druhém měřáku se zrychlilo a i já jsem chtěl svůj čas ještě vylepšit. Bohužel mi však vyletěla z převodovky trojka a bez té se v Maggioře naměřit nedá. Po odjetí měřáků jsem měl až sedmé místo. To znamenalo první řadu do rozjížďky,” konstatuje Vaculík. Desátý skončil Horák, sedmadvacátý Hošek.
První rundu vyhrál Nikodém, druhý skončil Horák, třetí Antony, osmý Jordák, desátý Vaculík. ”Sobotní runda byla celkem klidná. Odstartoval jsem za D. Horákem a R. Theuilem a v klidu jsem to obkroužil na třetím místě až do cíle,” popisuje Vaculík. šestnáctý Hošek. Druhou rundu vyhrál Antony, třetí skončil Jordák, čtvrtý Nikodém, šestý Horák, devátý Vaculík, devatenáctý Hošek.
Třetí rundu vyhrál Antony, třetí skončil Nikodém, čtvrtý Jordák, desátý Horák, sedmnáctý Vaculík. “Na start třetí rundy se nám to hezky zamíchalo. Vedle sebe jsem měl Z. Antonyho a M. Bartelena. Zdenálovi turbo na startu fouklo a když jsem se chtěl zařadit za něj, dostal jsem bomby asi od všech, kteří na startu stáli a ocitl jsem se až na chvostu startovního pole… Začal pro mě tedy boj a aspoň jsem si hezky předjížděl. Bylo z toho nakonec páté místo,” říká Vaculík. Dvacátý skončil Hošek.
Semifinálovou jízdu v první skupině vyhrál Antony, čtvrtý skončil Horák. V druhé skupině skončil čtvrtý Vaculík. “Na start semifinále jsem šel s tím, že potřebuji dojet co možná nejlépe, abych měl hezkou startovní pozici do finále. Během 6 kol jsem se probojoval až na druhé místo! Nebyl bych to ale já, aby mě nepotkala taky troška smůly. Zatáčku před cílem mi praskl unašeč na převodovce a já jsem najednou jel jen na přední pohon. To vyústilo v to, že mě na cílové rovince předjeli 2 jezdci. Finále teda zase z lesa,” pokračuje Vaculík. Šestý skončil Hošek, sedmý Nikodém, osmý Jordák. Nikodém musel odstoupit kvůli poloose, Jordák kvůli technické závadě.
Ve finále skončil na druhém místě Antony a tím si zajistil titul mistra Evropy v královské divizi Superbuggy. “Fantastická Maggiora. Hendikep pro mě samozřejmě voda, takže Ervins toho hned využil. Na předjetí ot už nebylo, ale to se stává. Šel jsem do finále s tím, že vlastně stačí odstartovat a už jsem mistr Evropy. Užil jsem si to, jak nejvíc jsem mohl,” komentuje Antony.
Šestý skončil Vaculík. “Po startu finále jsem si nechal naložit od jiného jezdce, který mě vyvezl do svodidel a musel jsem se o to víc snažit. Bylo z toho ale pěkné finále plné akce, předjíždění a adrenalinu. Časy kol byly úchvatné. Měl jsem druhé nejrychlejší kolo ze všech. To samo o sobě vypovídá o tom, že tempo bylo opravdu skvělé. Z Maggiory jsem dovezl opět šesté místo,” uzavírá Vaculík. Osmý skončil Horák. “V Maggioře se mi jelo dobře, i když mi ta trať úplně nevyhovuje,” říká Horák.
Nikodém, Hošek a Jordák se do finále neprobojovali. “Za celých 13 let co jedeme Evropu, mám pocit, že jsem nevyhrál. Měli jsme nejlíp snad třetí místo,” uzavírá Nikodém.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Z předposledního závodu evropského šampionátu v italské Maggioře si naše Kristýna Svobodová odvezla třetí místo a body do tabulky. Zlato si odvezl Nathan Ottink, stříbro Joep Cuenen. Do finále se nedostala Eliška Pytlounová. Jakub Šafránek si vybojoval šesté místo, Eliška Plná deváté. Martin Kolomý odjížděl z první začátky ve finále s uraženým kolem.
V prvním tréninku třetí skončila Svobodová. ”V měřených trénincích jsem se umístila celkově osmá, což znamenalo druhou řadu do první rozjížďky,” vysvětluje Svobodová. Pátá skončila Plná, šestý Kolomý, sedmá Pytlounová. Šafránek neodstartoval.
V druhém tréninku třetí skončila Plná, čtvrtý Kolomý, pátý Šafránek, šestá Pytlounová, osmá Svobodová.
První rundu vyhrála Svobodová. “Po startu jsem se zařadila na třetí místo za Malona Feuillada a Martina Kolomého. Po kontaktu se Malone propadl dozadu a já jsem dojela na druhém místě, ale poté diskvalifikovali Martina Kolomého, takže jsem skončila první,” míní Svobodová. druhá skončila Plná, sedmý Šafránek. Pytlounová rundu nedojela a Kolomý byl diskvalifikován. “Sobota se vydařila. První rozjížďku jsem vyhrál, ale po kontaktu jsme byl následně diskvalifikovaný, takže to znamenalo start ze zadních pozic do neděle,” popisuje Kolomý.
Druhou rundu dojela Plná třetí, Svobodová čtvrtá. “Tento rok jsem ze začátku moc dobrý pocit neměla a přišlo mi, že jsem při jízdě dělala zbytečné chyby. Druhý den se skupiny promíchali v můj prospěch a moje jízda v mých očích se výrazně zlepšila. Odstartovala jsem na prvním místě, ale v poslední zatáčce prvního kola, jsem opět zopakovala svoji chybu a otevřela jsem to moc zatáčku a poslal mi to tam Joep Cuenen, a tak jsem dojela na druhém místě,” pokračuje Svobodová. Kolomý pátý, Šafránek šestý, Pytlounová devátá.
Ve třetí rundě Šafránek skončil druhý. Kolomý skončil třetí. “V neděli jsem zabojoval. Probojoval jsem se zpátky dopředu, jenže po rozjížďkách jsem byl až šestý takže do finále jsme startovali hodně zezadu,” popisuje Kolomý. Svobodová skončila čtvrtá. “Ve třetí rozjížďce jsem opět po startu byla první. V druhém kole mě v první vracečce předjel opět Joe Cuenen a já mu to hned v další oplatila. Když jsme jeli z poslední zatáčky k cíli, tak v místě té mírné zatáčky jel Joep rovně a přetočil mě.
Poté jsem měla problém nastartovat svůj stroj, takže jsem se zařadila na čtvrté místo. V posledním kole se mi podařilo předjet Istvana a dojela jsem třetí a po diskvalifikaci Joepa Cuenena jsem skončila druhá, což znamenalo opět start z druhého místa do finále,” dodává Svobodová. Plná skončila pátá. “Maggioru jsem si celkem užila. Tréninky se povedly i rozjížďky dopadly dobře, jednu jsem vyhrála, takže byla docela spokojenost,” říká Plná. Pytlounová skončila osmá.
Ve finále Svobodová zabojovala a skončila třetí. “Ve finále hned po startu to začali Eliška Plná a Nathan Ottink zavírat k sobě, což vyústilo ke kolizi hned po startu. Mě se to nedotklo, a tak jsem se mohla hned zařadit na třetí pozici. Snažila jsem se jet na jistotu, abych si to udržela, a povedlo se mi to. Je to zatím můj nejlepší výsledek v Evropském šampionátu a mám obrovskou radost,” říká Kristýna.
Šafránek dojel šestý, Plná devátá. “Do finále jsem šla z první řady a hned po startu jsem měla kolizi se soupeři. Po té kolizi se mi ohnula spojovačka a s tím se už blbě jelo. Takže jsem dojela na devátém místě. Strašně mě to mrzelo ale jsou to závody a my jdeme bojovat dál,” vysvětluje Plná.
Kolomý byl diskvalifikován. “Start se mi vydařil, ale následně byla velká tlačenice, hodně kontaktu, a já to odnesl nejhůř a odjížděl jsem z první zatáčky s uraženým kolem. No co se dá dělat, jedeme dál, děkuji všem za podporu - tátovi, mechanikovi, motoráři a všem sponzorům, bez kterých by to nešlo,” vzkazuje Kolomý. Pytlounová se do finále nedostala.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V Maggioře v divizi Buggy 1600 letos soutěžilo 33 pilotů, z toho pět našich. Ani jeden se však nedostal na stupně vítězů. Nejlepší výkon, a to čtvrté místo, si odvezl Filip Hartman. „Do Itálie jsme se těšili, protože je to jedna z našich oblíbených tratí a navíc jsme tu už dlouho nebyli,“ vysvětluje Hartman.
První trénink vyhrál Kindl, druhý skončil Florián, pátý Fuřt, sedmnáctý Hartman a dvacátý Novotný. „Letošní Maggiora byla super, dostal jsem se do finále a nedostal jsem žádnou finanční suspendaci, takže paráda,“ směje se Novotný.
Ve druhém tréninku skončil na třetím místě Novotný, šestý byl Kindl, desátý Florián, sedmnáctý Duřt a osmnáctý Hartman. „Sobotní měřáky nám nezačaly úplně dobře. První se mi moc nepovedl (asi jsem ještě trochu bloudil) a druhý nám bohužel nalili, takže z toho taky nic moc nebylo. Do rozjížděk jsme tak šli ze třetí řady s tím, že uděláme vše, co je v našich silách, abychom si polepšili. To se povedlo a urvali jsme 2. místo,“ komentuje Hartman.
V první rundě skončil Florián druhý, Hartman osmý a Novotný desátý. „První rozjížďka byla zvláštní, start se naprosto nepodařil, nedořadil jsem dvojku a odjížděl z první zatáčky až někde kolem třetího místa. Nebyl jsem schopen dostat se na úroveň soupeřů, takže jsem věděl, že je něco špatně. Celou sobotu jsem měl velké problémy se spojkou, která byla 'plandavá', a několikrát jsem nebyl schopen zařadit správný stupeň, což nás brzdilo. Podobná závada se nám stala i ve Vilkyčiai a Nyirádu – hýbal se spojkový koš, což znamená do budoucna 'Ende Schluss'. Díky Bohu jsme tento problém zachytili včas, takže škody nebyly velké. Motor musel ven, takže jsme měnili motor až do dvou hodin ráno, slyšeli jsme ptáky zpívat, a pak šli spát. Děkuji moc dědovi, Walimu, Lubošovi, Láďovi a klukům z Alfa Racing, kteří mi s výměnou pomohli,“ vysvětluje Novotný. Kindl skončil patnáctý.
V druhé rundě byl Duřt osmý a Novotný patnáctý. Florián jízdu nedokončil. „Druhou rozjížďku jsem nedokončil, skončil jsem hned v první zatáčce kvůli jezdcům ze zadních řad, kteří neumí brzdit,“ říká Florián. Kindl neodstartoval a Hartman byl diskvalifikován. „V neděli jsme byli příjemně naladěni a druhou rozjížďku jsme dojeli opět druzí. Bohužel nám pak na věži vysvětlili, že po startu musíme dávat dostatek času jezdcům za námi, aby nás mohli předjet. Místo druhého místa tak přišla černá vlajka,“ popisuje diskvalifikaci.
Ve třetí rundě skončil Duřt šestý, Novotný osmý, Hartman třináctý a Kindl dvaadvacátý. „Třetí rozjížďku jsme jeli až z hloubky pole, ale naštěstí jsme se dokázali dostat na čtvrté místo a vybojovat si tak čtrnáctou pozici do semifinále,“ konstatuje Hartman. Florián nedojel. „Zase jsem skončil v první zatáčce, a tak pro nás závodní víkend skončil s nulou bodů. To pro mě není takový problém, protože jsem doteď škrtal osmnáct bodů, což bylo moc, ale teď se musím modlit, aby Španělsko dopadlo co nejlépe a titul zůstal v Česku. Možná v neděli půjdu i do kostela,“ říká naprosto vážně Florián.
V semifinále první skupiny skončil Novotný čtvrtý. „V semifinále to byl boj, chtěl jsem se dostat do finále, takže jsem prvních pár kol jel defenzivně. Pohyboval jsem se kolem sedmého místa a postupně se posouval vpřed, nakonec jsem dojel čtvrtý,“ popisuje Novotný.
Pátý dojel Duřt a ve druhé skupině skončil Hartman třetí. „Start v semifinálové jízdě se mi překvapivě podařil a díky tomu jsme dojeli na skvělém třetím místě. To znamenalo start opět z naší, tento víkend snad šťastné, třetí řady,“ říká Hartman. Nikdo jiný se do semifinále neprobojoval.
Ve finále skončil Hartman čtvrtý. „Start ve finále byl trochu chaotický, ale podařilo se mi dostat na třetí místo. Bohužel pro nás, Klaassenovo auto jede jako splašené, takže jsem klesl na čtvrté místo, které jsem si udržel až do konce. Celkově to byl pro nás parádní výsledek a jsme maximálně spokojeni,“ říká Hartman.
Novotný skončil šestý. „Ve finále jsem jezdil na šestém místě, ale v prvním kole se toho stalo moc a propadl jsem se na předposlední místa. Řekl jsem si, že už nemám co ztratit, tak jsem jel naplno. Nakonec jsem dojel šestý, ztráta po kolizích byla velká a víc se nedalo udělat. Kdyby se nestalo nic v prvním kole, mohl jsem být nejspíš čtvrtý, ale to je kdyby. Každopádně jsme nasbírali nějaké body, do Španělska jedeme si to užít. Obhajoba titulu se nám bodově vzdálila, ale budu se snažit urvat každý bod a udržet si alespoň třetí místo v tabulce,“ dodává Novotný. Duřt byl diskvalifikován.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
S bolestí v srdci oznamujeme, že nás náhle opustil jeden z nejvýznamějších konstruktérů spjatých s autokrosem po více než 30 let, nenahraditelný talent, vizionář a úžasný člověk, pan Ing. Dušan Šimek. Čest jeho památce…
Sedlčany jsou malé město v okrese Příbram, ve Středočeském kraji, nacházející se přibližně 60 kilometrů jižně od Prahy. Město má bohatou historii, sahající až do středověku, a je známé svým malebným náměstím a historickými památkami, jako je zámek Sedlčany. Oblast kolem Sedlčan je oblíbená pro turistiku a rekreaci, zejména díky blízké přírodě, například vodní nádrži Orlík. Sedlčany jsou také známé pro svou výrobu sýrů a tradičních českých potravinářských produktů.
Tento víkend se zde ale uskuteční poslední, šestý podnik Autoklub Mistrovství ČR v autocrossu.
!!!POZOR!!!
To co jsme nechtěli se stalo. Úplná uzavírka křižovatky před mostem ve směru od kolejí se prodlužuje o 14 dní. Oficiální objízdná trasa je značena od kruhového objezdu na Vítěž a Zberaz viz mapka . Neoficiální objížďka je za kolejemi po 60 metrech doprava na kostky a po hlavní. Viz. mapka (neoficiální objížďka 1) Dvojka je lepší a širší. Příjezdové trasy budou značeny šipkami MOTOCROSS .Přeji hodně zdaru a přijeďte odkudkoli.
!!!ATTENTION!!!
What we didn’t want has happened. The complete closure of the intersection before the bridge in the direction from the tracks is extended by 14 days. The official detour route is marked from the roundabout towards Vítěž and Zberaz, see the map. The unofficial detour is 60 meters after the tracks, turn right onto the cobblestones and then follow the main road. See the map (unofficial detour 1). The second route is better and wider. The access routes will be marked with MOTOCROSS arrows. I wish you good luck, and come from anywhere.
Přiložené fotografie s objížďkami najdete zde:
Dokumenty, přihlášky, zvláštní ustanovení
Výsledky najdete zde:
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_1.htm
Oficiální stránky pořadatele:
https://kotlina-sedlcany.cz/autocross
Sobota
Neděle
Sobota: 200 Kč
Neděle: 300 Kč
Víkend: 400 Kč
Děti: 100 Kč / den
Sobota 28. 9. 2024
08:00 Rozprava s jezdci - prostor u cílové věže
08.30 1. oficiální měřený trénink
11:00 2. oficiální měřený trénink
13:45 Začátek první série rozjížděk pro všechny divize
16.00 Začátek druhé série rozjížděk pro divize RB, KC, CC, D4, D2, D6
Neděle 29. 9. 2024
08:00 Pokračování druhé série rozjížděk mimo divize RB, KC, CC, D4, D2, D6
09:30 Začátek třetí série rozjížděk pro všechny divize
12:00 Semifinálové a finálové jízdy
Už tento víkend zavítá autokrosové mistrovství České republiky do Sedlčan. Některé tituly už jsou rozdány, a jiné už nemohou být získány. To je případ Dušana Horčičky, se kterým jsme se včera potkali v Dolním Bousově, kde testoval Superbuggy Alfa Racing Romana Poláka.
Dušane, co tě vedlo k tomu posadit se do buginy?
Souběh událostí a okolností. Divize Touring Autocross, naše jasná srdcovka, trpí v posledních sezónách nedostatkem aut. Snad se to příští rok zlepší, ale letos to teda byla slabota. Na posledním závodě v Nové Pace se mi bohužel po nešťastné kolizi s porouchaným vozem Jirky Breta podařilo dostat Hondu do "bezvědomí". Rozpáraný bok, ochranný rám naražený na sedačku, odebraný závodní průkaz... Oprava do Sedlčan nebyla reálná, navíc naše šance na titul už nejsou ani teoretické. Když se to všechno sešlo, nechal jsem se týmem a autokrosovou fotografickou a mediální legendou Tomášem Němcem vyhecovat k testu Superbuggy.
Jaké z toho máš pocity? Jezdil jsi v úterý Maratem a včera Alfou.
Jestli si vzpomínáš na vesnické prodejny se smíšeným zbožím, tak takové mám pocity – nikoliv z aut, ale ze sebe. S Maratem jsem odjel v Přerově pouhá čtyři kola, pak začalo pršet. S Alfou Romana Poláka v Bousově 2x4 kola, a pak zase začalo pršet...
Nemám to vůbec v ruce. Co průjezd zatáčkou, to originál. Tam, kde s Hondou brzdím už i očima, se Superbuggy drží plný plyn. S menšími setrvačnostmi se paradoxně "peru" i v nájezdech do zatáček, hlavně do těch pomalých. Jezdil jsem málo a mám v tom hokej. Starého psa novým kouskům jen tak nenaučíš. Ale obě auta jsou skvělé stroje a i když jsem si připadal jak školák, svezení jsem si moc užil.
Jak se na Sedlčany těšíš? Jaké máš ambice?
Trochu se těším, trochu se bojím. Ale jdeme do toho. Ambice je jediná – zlepšovat se a nedělat bugině ostudu. Kdybychom v semifinále bojovali o účast ve finále, byl by to ohromný úspěch. Nebo spíš zázrak.
Co bude s Hondou? Bude se opravovat?
Honda se určitě bude opravovat. Pro příští sezónu je plán A český mistrák v Touring Autocross s Hondičkou.
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Do Francie v divizi Cross Cart soutěžilo jednačtyřicet pilotů, z toho pět našich. Do finále se tentokrát probojoval pouze Adam Kotaška a odvezl si šesté místo. Stupně vítězů tak tentokrát ovládli domácí. Zlato a body do tabulky vybojoval Olivier Barré, stříbro získal David Meat a bronz Valentin Comte.
“Trať v Saint-Igny nabízí zajímavý profil s několika místy vhodnými pro předjíždění. Bohužel se však už během prvních jízd ukázala jako náročná, když se rozbila a odhalila ostré kameny. Do závodu se přihlásilo necelých 50 závodníků, a tak deváté místo v kvalifikaci slibovalo dobrý start do celého víkendu,” komentuje Doležal.
V prvním měřáku dojel Doležal na sedmnáctém místě, Kuneš dvacátý, Švorc osmadvacátý, Kotaška devětadvacátý, Svoboda třiatřicátý. V druhém tréninku Doležal dojel devátý, Kotaška osmnáctý, Svoboda jednatřicátý. “Do St. Igny jsem se moc těšil, trať se mi vždy hrozně moc líbila a chtěl jsem si na ní zazávodit. To se mi podařilo. Co se nepodařilo byly tréninky. Nějaké čtyřicáté místo nebylo vůbec uspokojivé. Nezbývalo nic, než bojovat v rozjížďkách,” komentuje Svoboda.
Švorc skončil dvaatřicátý. “Na mistrovství Evropy do Francie sem se velice těšil, i když do poslední chvíle nebylo jisté, jestli se stihne dodělat auto nebo ne. Naštěstí se vše stihlo jen tak tak. V samotném závodě jsme ve volném tréninku řešili problém s napínákem řetězu, kvůli kterému jsem musel odstoupit. V měřených trénincích jsem se učil s autem a místní tratí,” míní Švorc.
Kuneš skončil osmatřicátý. “Hrozně jsem se těšil. Z videí jsem věděl, že trať vypadá profilově moc hezky. Když jsem trať viděl naživo, pochopil jsem že je úplně jiná než z videa. Má klesání, stoupání a bylo mi jasný, že to bude velký oříšek se tuto trať naučit. Ve Warpupu jsem si ji ošahal, podívali jsme se na kamery a šli jsme do měřáku s tím, že víme kde jsme dělali chyby a budeme se jich snažit vyvarovat. Objel jsem jen dvě měřený kola. To druhé se celkem povedlo, ale pak se rozbila převodovka a museli jsme měnit motor. Naštěstí bylo mezi měřákama 2,5 hod času, takže jsme výměnu stihly bez problémů. Druhý měřený trénink jsme jeli na nakropeným, takže jsme nezrychlili,” popisuje Kuneš.
V první rundě Kotaška skončil třináctý, Doležal dvacátý, Kuneš třiadvacátý, Svoboda pětadvacátý, Švorc osmadvacátý. “V první rozjížďce jsem velice rychle zjistil, jak je Evropa tvrdá a že to není jen tak,” konstatuje Švorc.
V druhé rundě Doležal skončil jedenáctý, Kotaška dvanáctý, Kuneš osmnáctý, Svoboda jednadvacátý, Švorc šestadvacátý.
Ve třetí rundě Doležal skončil jedenáctý. “V rozjížďkách se nám podařilo vybojovat třetí místo, což nás v semifinále postavilo až do třetí řady,” popisuje Doležal. Kotaška čtrnáctý, Švorc sedmnáctý. “Ve třetí rozjížďce jsem měl kolizi hned po startu a dojížděl s poškozeným autem. Na postup do semifinále to bohužel nestačilo, ale na poprvé je pro nás čtyřiadvacáté místo krásný výsledek a doufáme, že v italské Maggioře se bude dařit o něco víc. Největší poděkování patří teamu RSK trade, kteří odvedli perfektní práci a všem ostatním co se podíleli na stavbě auta, Davidu Bendovi za půjčení obytňáku, mamce a taťkovi, bez kterých by to nešlo,” vzkazuje Švorc.
Kuneš devětatřicátý. “První runda byla ze třetí řady a dojeli jsme pátý, což bylo super. Do druhé rozjížďky jsme šli s tím, že se pokusíme posunout dopředu. Nepovedl se start, takže čtvrté místo bylo maximum. Do třetí jízdy jsme změnili nastavení auta. Musel jsem dojet třetí, abych se probojoval do semifinále a to se nepovedlo. V první zatáčce mi ťukli do předního kola a já se přetočil. Jinak se mi Francie líbila a příští rok se tam moc těším,” dodává Kuneš. Svoboda rundu nedojel. “V první jsem se probojoval na páté místo. V druhé rozjížďce jsem se po kontaktech propadl na poslední místo, ale opět si vybojoval 5. Abych se dostal do semifinále, věděl jsem, že musím dojel nejhůř třetí. Bohužel po strkanici v první zatáčce jsem zůstal ve svodidlech a veškerá naděje na semifinále byla fuč. Doufám, že se příští rok do evropy vrátím a bude se dařit více,” říká Svoboda.
Do semifinále se probojovali pouze Petr Doležal a Adam Kotaška. Doležal skončil devátý a Kotaška čtvrtý. “Cíl byl jasný – dostat se mezi první pětku, a proto jsem do toho šel naplno. Když už jsme bojovali o poslední postupovou příčku, motor náhle ztichl. Než se mi ho podařilo znovu nastartovat, předjeli mě ostatní jezdci a naděje na postup se rozplynula. Ze závodu si tak odvážíme jen málo bodů, ale zato spoustu nových zkušeností,” vysvětluje Doležal.
Ve finále tak bojoval pouze Kotaška a skončil na šestém místě. “Dalo to na pěknou pozici do semifinále. Tam jsem sice prvních pár kol se trošku hledal, ale poslední dvě kola se ve mně něco zlomilo, povedlo se mi probojovat na postupové páté místo, a kvůli odstupu Ivana pro selhání techniky nakonec čtvrté místo a tím pádem i konečně finále, ze kterého jsem si odvezl krásné šesté místo,” líčí Kotaška.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Ve Francii v divizi buggy 1600 bojovali pouze čtyři naši piloti. Do finále se však probojovali pouze dva. První dvě pozice na stupních vítězů však ovládli nizozemští jezdci Ricardo Otto a Rudy Van Buren. Arnošt Florián skončil třetí a odvezl si tak cenné body do tabulky. Jakub Novotný vybojoval šesté místo.
“Do Saint Igny de Vers nás bylo přihlášeno celkem 45 závodníků v naší kategorii, samozřejmě víceméně polovina jsou místní jezdci, kteří nám jedou krást cenné bodíky, ale to už je taková klasika,” vysvětluje na začátek Novotný.
V prvním měřáku dojel třetí Arnošt Florián, čtvrtý Jakub Novotný, šestnáctý Filip Duřt. Martin Vaculík neodstartoval. V druhém měřáku vyhrál Novotný, druhý skončil Florián, čtrnáctý Duřt, čtyřiatřicátý Vaculík. “Mame za sebou další závodní víkend a tentokrát znovu ve Francii. Jak je u mě už známo, ani tuhle Francii jsem neměl moc rád ale po letošním roce jsem změnil názor. Měřené tréninky se mi povedly, takže jsem šel do rozjížďky z prvního místa,” popisuje Florián.
V první rundě čtvrtý skončil Florián, jednadvacátý Duřt, čtyřiatřicátý Vaculík. Novotný rundu nedojel. “První rozjížďka dopadla tak, jak jsme přesně nechtěli. Od startu jsem byl o půlku buginy před soupeřem a chtěl si pohlídat vnitřek, bohužel jsem manévr udělal moc brzo a soupeř přes mě přeskákal a bylo po nadějích, měl jsem urvané přední rameno a dál jet se nedalo. Nálada nebyla úplně pozitivní, protože v této konkurenci je fakt asi spíš zázrak, s nedojetou jednou rozjížďkou něco vybudovat za výsledek,” popisuje Novotný.
V druhé rundě skončil Florián pátý, Novotný osmnáctý. “Druhou rozjížďku jsem teda startoval z lesa, snažil jsem se přežít první rozjížďku a pomalu se posouvat dopředu. Šlo to, ale soupeři byli fakt rychlí a šancí na předjetí moc nebylo. Nakonec jsem ještě na cílové čáře předjel soupeře a urval čtvrté místo,” konstatuje Novotný. Vaculík skončil osmatřicátý. Filip Duřt rundu nedojel.
Ve třetí rundě Florián dojel třetí, Novotný šestý. “Třetí rozjížďka byla fajn, z druhé řady jsme dojeli na druhém místě. Celkově jsme skončili na patnáctém místě po všech rozjížděk a po takovém sobotním průseru jsme se dostali alespoň do semifinále,” přiznává Novotný. Vaculík nedojel, Duřt po jednom kole skončil.
V semifinálové jízdě v první skupině vyhrál Florián, pátý skončil Novotný.”Semifinále bylo drsný, všichni jezdci z top 10 tabulky byli se mnou na startu. Od startu jsme se s Petersem a Wibbelerem zasekli, takže jsme odjížděli až hluboko v poli. Postupně jsme se prokousávali vpřed, plno jezdců také odpadlo, takže se štěstím jsme vybojovali páté místo a postoupili dál do finále, to byl v sobotu pro nás těžce dosažitelný cíl,” konstatuje Novotný. Nikdo jiný se do semifinále neprobojoval.
Ve finále bojoval proto jen Florián, který skončil třetí a odvezl si bronz. “Do semifinále jsem šel z prvního místa a taky jsem tak dojel. Do finále jsem šel jako první a hlavní úkol finále bylo dovézt auto celé a hlavně co nejlépe a neplést se do zbytečných kontaktů, což jsem splnil a dojel jsem jako třetí,” říká Florián.
Bojoval také Novotný, který skončil na šesté pozici. “Ve finále to byla jedna velká bitva, zapadající sluníčko, rozbitá trať nám finále velmi ztěžovalo. Po soubojích jsme do cíle dojeli na 6. místě, což je pro nás super výsledek, za kterým je schovaný sobotní propadák. Děkuji GT2 Motorsport, fanouškům a rodině za podporu,” vzkazuje Novotný.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V dalším evropském závodě, tentokrát ve francouzském St. Igny de Vers se v divizi Juniorbuggy sešlo deset buggin. Zlato a body do tabulky si odvezl Martin Kolomý. Druhý skončil Nathan Ottink a třetí dojela Eliška Pytlounová.
V prvním měřeném tréninku na třetím místě skončila Eliška Plná, za ní čtvrtá Kristýna Svobodová, pátý Martin Kolomý, šestá Eliška Pytlounová.
V druhém měřáku na třetím místě skončila Plná, čtvrtá Pytlounová. “V měřených trénincích jsem se velice trápila ale i přes to jsem vybojovala čtvrtou pozici,” říká Pytlounová. Pátý skončil Kolomý, devátá Svobodová.
V první rundě třetí místo získal Kolomý, čtvrtá skončila Plná. Svobodová s Pytlounovou jízdu nedokončily. V druhé rundě druhý skončil Kolomý, třetí Svobodová, pátá Plná, osmá Pytlounová. Ve třetí rundě na prvním místě skončila Svobodová, třetí dojela Pytlounová. “V první rozjížďce v první zatáčce bylo spoustu kontaktů a já tam zůstala stát bez kola. Do druhé rozjížďky jsme šli z desátého místa, dostala jsem se na osmé. Ve třetí rozjížďce už to bylo o něco lepší a vybojovala jsem čtvrtou pozici,” popisuje Pytlounová. Plná skončila sedmá. “Francie byla strašná. Trénink byl docela dobrý to jsem obsadila třetí místo. Rozjížďky byly horší, vůbec se mi nedařilo nic zajet,” svěřuje se Plná. Kolomý byl diskvalifikován. “V měřených trénincích jsem si vybojoval páté místo. Po rozjížďkách jsem byl čtvrtý v neděli se v rozjížďkách dařilo, ale bylo hodně penalizací a následná diskvalifikace,” přiznává Kolomý.
Ve finále Kolomý zabojoval a odvezl si první místo. “Ve finále jsem zabojoval a zapředjížděl si a dokončil jsem závod na prvním místě. Děkuji všem za podporu jmenovitě: Tátovi, mechanikovi, motoráři a také všem sponzorům,” říká Kolomý.
Druhý skončil Nathan Ottink a třetí Eliška Pytlounová. “Do finále jsem šla ze sedmého Místa. Po spoustě bojů a trochu štěstí jsme ve finále skončili na třetím místě. Děkuji moc všem, svému týmu a hlavně mým rodičům,” vzkazuje Pytlounová. Eliška Plná skončila šestá. “Šla jsem do finále z šestého místa a to byla až třetí řada. Start byl velice dobrý dostala jsem se po startu hned na čtvrté místo, jenže v další zatáčce jsem to moc otevřela a Martin Kolomý toho využil a vytlačil mě na venek zatáčky, ale v tu dobu tam byla ještě Kristýna Svobodová a s Kiki jsme zůstaly v sobě.
Nakonec jsme obě odjely a ještě jsem se probojovala na šesté místo. Ztratila jsem hodně bodů a to mě mrzí ale uvidíme, jak to půjde dál,” vysvětluje Plná. Kristýna Svobodová skončila sedmá.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Ačkoliv to není poslední závod sezóny, italská Maggiora v roce 2024 může být rozhodujícím momentem pro konečné výsledky evropského šampionátu. Českým jezdcům se dosud vedlo fantasticky a v divizi Superbuggy a Buggy1600 máme kandidáty na zisk titulu mistra Evropy. I v divizi juniorbuggy to bude ještě velmi dramatické, takže nám zbývá jen sledovat, jak se vyvine tento klíčový závod, který může výrazně ovlivnit závěr šampionátu.
Co nás ještě v ME čeká:
12 - 13. říjena Mollerussa - Španělsko
Výsledky najdete zde:
Finále:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_09
Online výsledky najdete zde:
https://live.chronomoto.com/ax
Oficiální přenos nebude, online bude na fb určitě vysílat:
Pamus - Pavel Musil
https://www.facebook.com/pavel.p.musil.3
Mike Bartelen fanpage
https://www.facebook.com/Bartelenautocrossteam
Adriaan Boele motorsport
https://www.facebook.com/aboelemotorsport
9:00 Warm up (2 kola)
10.30 1 měřený trénink
13.30 Druhý měřený trénink
16.00 1. rozjížďka
08.30 2. rozjížďka
11.00 3. rozjížďka
14.30 semifinále a finále
18.30 oficiální předávání cen
Víkendové vstupné plné 25,00 €
Víkendové vstupné 13-17 let 20,00 €
Sobota plné vstupné 15,00 €
Sobota 13-17 let 10,00 €
Neděle plné vstupné 25,00 €
Neděle 13-17 let 15,00 €
Děti od 0 do 12 let zdarma.
U trati je možnost volně kempovat s karavany a stany bez elektrického proudu.
To nej z minulých let:
Plakát
V divizi Kartcross se na šampionátu v Nové Pace utkalo dvaadvacet aut. Zlato si odvezl Josef Švorc, druhý skončil Tomáš Vejmola a třetí Ladislav Jiřička. První měřený trénink vyhrál Tomáš Vejmola, druhý skončil Stanislav Brousek a třetí Lukáš Svoboda. Josef Švorc skončil pátý, Ladislav Jiřička dvanáctý.
Druhý měřený trénink vyhrál Brousek, druhý skončil Vejmola, třetí Ondřej Hartych, čtvrtý Josef Švorc. „Štikovskou rokli mám velice rád a patří k mým oblíbenějším tratím. Měřené tréninky se nám nepodařily úplně podle představ, ale pořád to stačilo na první řadu,“ říká Švorc. Pátý skončil Ladislav Jiřička.
První rozjížďku vyhrál Brousek, druhý skončil Švorc, třetí Svoboda. Vejmola skončil sedmý, Jiřička osmý. Druhou rozjížďku vyhrál Švorc. „V rozjížďkách se mi pokaždé podařilo perfektně odstartovat a vyhrát. To nám vydrželo i do semifinále,“ vysvětluje Švorc.
Druhý skončil Viktor Vítek, třetí Ladislav Jiřička, devátý Tomáš Vejmola. Třetí rozjížďku vyhrál Švorc, druhý skončil Vítek, třetí Jiřička. „Závod v Nové Pace byl zatím můj nejlepší závod v kategorii Kartcross. Měřené tréninky se mi moc nepovedly, ale v rozjížďkách jsem se postupně zlepšoval a zrychloval,“ popisuje Ladislav Jiřička. Vejmola skončil jedenáctý.
V semifinále, v první skupině, vyhrál Švorc, druhý skončil Lukáš Svoboda, třetí Ondřej Hartych, čtvrtý Jiřička. V druhé skupině vyhrál Tomáš Vejmola, druhý skončil Vítek, třetí Svoboda.
Zlato si tentokrát odvezl Josef Švorc. „Ve finále jsem odstartoval na prvním místě a za mnou byl Tomáš Vejmola, který hodně tlačil, takže stačilo udělat jen malou chybu a vše by bylo jinak. Vedoucí pozici jsem si udržel až do cíle, i když to nebylo vůbec jednoduché. Děkuji všem za podporu a pořadatelům za krásné závody,“ vzkazuje Švorc.
Druhý skončil Tomáš Vejmola, třetí Ladislav Jiřička. „Po semifinále jsem ve finále startoval z druhé řady. Po povedeném startu jsem se dostal na čtvrtou pozici. Během závodu, po souboji s Viktorem Vítkem, jsem se dostal na třetí místo. Je to moje první bedna v této divizi, z umístění mám obrovskou radost i proto, že Nová Paka je moje nejoblíbenější trať. Chtěl bych poděkovat pořadatelům za úpravu trati a tátovi za přípravu kárta,“ říká Jiřička.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi D4 soutěžilo na republikovém závodě v Nové Pace šest aut. Zlato si odvezl Josef Sitek, druhý dojel Tomáš Kebrt a třetí Lukáš Barták.
První měřený trénink vyhrál Zdeněk Tauchman, druhý skončil Filip Volf, třetí Josef Sitek. „Jak se říká, trať v Nové Pace je mekka autokrosu, proto jsem k ní přistupoval se značným respektem. To, že vyhraju Paku, o tom se mi ani nesnilo. Trať byla perfektně připravená a celá organizace byla na výbornou. Technické problémy, které nás potkaly v Přerově, se nám podařilo opravit a stroj byl připraven na jedničku,” komentuje Sitek. Čtvrtý dojel Josef Barták, pátý Tomáš Kebrt.
Ve druhém měřáku vyhrál Volf, druhý skončil Sitek, třetí Tauchman, pátý Kebrt a šestý Barták. „Závod v Nové Pace pro nás byl ověřením, zda jsme závadu na autě odstranili. Auto fungovalo, ale nemohl jsem chytit rytmus. Měřáky se mi moc nepovedly a kluci byli velmi rychlí, takže bylo těžké se dostat dopředu. Navíc je trať náročná na výkon motoru, a ten mi trochu scházel, kluci jsou fakt střelci,” vysvětluje Barták.
První rundu vyhrál Sitek, druhý dojel Volf, třetí Tauchman, čtvrtý Barták a šestý Kebrt. Druhou rundu obhájil Sitek, druhý skončil Volf, třetí Tauchman, pátý Kebrt a šestý Barták. Třetí rundu vyhrál Volf, druhý skončil Tauchman, třetí Kebrt, čtvrtý Sitek. „Sobotní rozjížďky se mi podařily vyhrát stylem start–cíl. V neděli se mi třetí rozjížďka vůbec nepovedla. Hned po startu jsem prořadil a v chumlu se propadl na spodní příčky. Nechtěl jsem dál riskovat a rozjížďku jsem v klidu dojel za Tomášem Kebrtem,” popisuje Sitek. Pátý dojel Barták.
Ve finále Sitek obhájil svou pozici a odvezl si zlato. „Nastala finálová jízda a já si řekl větu ‚všechno nebo nic‘. Start z první řady se mi podařil a já to odpálil na prvním místě. Do zrcátek jsem raději nekoukal a jel, co to šlo. Finálová jízda pro mě proběhla bez komplikací. Všichni jezdci sváděli krásný finálový boj. Škoda kolize mezi Zdeňkem Tauchmanem a Filipem Volfem, kteří sváděli úžasný boj o druhé místo, ale holt to je autokros,” dodává Sitek.
Druhý skončil Tomáš Kebrt a třetí Lukáš Barták. „Do finále jsem šel až ze šesté pozice, ale nakonec jsem si díky chybě soupeře dojel pro bronz. Závěrem bych chtěl moc poděkovat mechanikovi, který musel sám v Pace servisovat obě buginy,” říká Barták.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi Touring Autocross přijelo do Nové Paky bojovat sedm jezdců. Zlato si odvezl Marcel Dlesk, druhý skončil Lukáš Musil, třetí Jiří Bret. Dušan Horčička kvůli kolizi v druhé rundě musel ze závodu odstoupit.
V prvním měřeném tréninku vyhrál Marcel Dlesk, druhý skončil Dušan Horčička a třetí Lukáš Musil. Jiří Bret dojel na sedmém místě. Druhý měřák vyhrál zase Dlesk, druhý skončil Musil. „Bylo z toho druhé místo celkově. Dobrý start do závodu, ale následně přišla studená sprcha,“ říká Musil. Třetí skončil Lukáš Červený. Bret dojel čtvrtý. „První trénink katastrofa – poslední místo. Druhý jsem už trošku vylepšil a výsledkem bylo čtvrté místo,“ komentuje Bret.
První rundu vyhrál Dlesk, druhý skončil Bret, třetí Pavel Vávra. Lukáš Musil dojel pátý. „První rozjížďka, třikrát opakovaný start a spojka KO. Sobotní večer je o zábavu postaráno. Převodovka ven, výměna spojky a menší sváření na autě po kontaktu s Dušanem Horčičkou hned na startu. Vše jsme stihli,“ popisuje Musil.
Druhou rundu vyhrál Dlesk, druhý skončil Musil, třetí Červený. „Neděle ráno nás čekal start zezadu, ale na kopci jsme byli třetí a stíhali první dvojici – Jiří Bret a Marcel Dlesk. V nájezdu do druhého kola v kopci měl Jirka asi technickou závadu, vyjel ze stopy do hlubokého a následoval náraz do svodidel. Ty ho odrazili zpět do stopy. Já stačil projet, ale za mnou jedoucí Dušan už ne. Následovala rána s fatálním výsledkem pro jeho auto. Dušan ze závodu odstoupil,“ konstatuje Musil. Jiří Bret dojel šestý.
Třetí rundu vyhrál Musil, druhý skončil Rostislav Hilse, třetí Lukáš Červený. Bret dojel sedmý. „Nedělní ranní rozjížďka začala skvělým startem zvnějšku a šel jsem do vedení. Bohužel v cíli prvního kola mi praskla levá páka řízení a neřiditelné auto šlo na vnějšek do svodidel. Bohužel náraz mě odrazil zpátky do trati, kde zrovna projížděl Dušan. Rána jak z děla, přiznám se, že jsem chvilku nevěděl, kde jsem. Já předek auta nikde, Dušan bok rozpáranej jak od nosorožce. Koukal jsem pak na videa a měli jsme fakt štěstí v neštěstí. Ta rána jít, jak se říká, na komoru, tak by to byl velký průser. V depu jsme zjistili, že na předku je potřeba vyměnit prakticky všechno. Honza Hroška mi půjčil auto a jel jsem domů do Bolky pro další díly, které jsme už s sebou neměli. Kluci na tom celý den makali, aby to dali alespoň do trošku pojízdného stavu, což se podařilo. Ale třeba tlumič jsme neměli, takže ho kluci nějak spáchali z dílů zadního. O geometrii a dalších dílech nápravy radši mluvit nebudu,“ vysvětluje Bret.
Ve finále Dlesk obhájil svůj víkendový výkon a z Paky si odvezl zlato. „Závody v Novej Pake pre nás prebiehali veľmi dobre. Merané časy sme vyhrali, prvú aj druhú rozjazdu tiež, takže tretiu sme vynechali. Finále taktiež štart – cieľ a prvý. Aj keď rivalita a emócie sú v každých závodoch, neteší nás a je nám ľúto, ako dopadol závod pre Dušana Horčičku. Našťastie sa nikomu nič nestalo a to je hlavné. Zabezpečili sme si pohodlný náskok na prvé miesto a všetko sa rozhodne v Sedlčanoch. Tešíme sa,“ míní Dlesk.
Druhý skončil Lukáš Musil. „Třetí, i když trochu prořídlou jízdu, jsem vyhrál. Na rošt finále jsem nastupoval jako druhý. Vybral jsem si venkovní stopu a doufal, že Marcela do kopce udělám, ale nepovedlo se. Marcel byl na kopci první a já hned za ním. Stíhal jsem ho a čekal, jestli zaváhá, ale je dost zkušený a rychlý. Nedal mi sebemenší příležitost ho předjet. I tak jsem si závody já i celý tým užil. Doufám, že jsme pobavili i diváky. Chci poděkovat AMK Nová Paka za krásné závody, všem sponzorům, fanouškům a v neposlední řadě mojí rodině za podporu. Jako poděkování ode mě máte stříbro,“ vzkazuje Musil.
Třetí dojel Jiří Bret. „Finále, teda poslední řada, a to nemáte moc dobré vyhlídky. Navíc jsem si říkal, že musím začít pomalu, kdyby se mělo něco na autě rozpadnout. Start jsem ale trefil a vyjel jsem nahoru čtvrtý. Zapomněl jsem i na stav auta a jel jsem za Lukášem Červeným. Toho se mi ve sjezdu v posledním kole podařilo předjet a dojel jsem pro nás na až neuvěřitelném třetím místě.
Když jsem dojížděl ke stupňům vítězů, tak upadl přední třmen, zablokoval kolo a auto už se nehlo. Jel jsem na antibiotikách a přiznám se, že v cíli jsem toho měl opravdu dost a utahaný jsem byl neskutečně. Na závěr díky všem, co nám pomohli a fandili. Speciálně pak mým mechanikům, kteří dokázali auto opravit. Dušanovu týmu přeji brzké uzdravení auta,“ dodává Bret.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Jindřich Kottek nás opustil dne 27. srpna 2024 a dnes byl jeho popel rozsypán v urnovém háji v krematoriu v Praze Motole. Rozloučili se s ním kamarádi jeho jedinečným pozdravem - Těbuch vole. Za redakci vyjadřujeme upřímnou soustrast rodině a blízkým.
Jak vzpomínáte na svojí kariéru? Jaká byla?
Lepší život jsem nemohl prožít. Srali jsme na bolševiky a udělali jsme si svůj svět. Nejschůdnější cesta byl motocross a potom autokros. Závodil jsem celkem 47 let, z toho deset let motocross. Tím jsem začínal.
Jaké bylo vaše nejlepší auto?
Abych řekl pravdu tak žigulík s převěšeným motorem. Šestnáctistovka s Hoškovou skříní a výkonem 160 koní. S tímto autem se zatáčelo smykem. V Poříčí nad Sázavou to na rovině brnkalo a zvedalo se přední kolo. Byly jediné gumy tzv. devastační. Ty jsou zakázané a vypadaly jako pneu na motocross. Autokrosové gumy jsme vlastně vymysleli mi se Standou Landou. Dělal jsem v Mladé Frontě a měl jsem redaktora, jmenoval se Eda Koukal, který nám dělal posléze i managera a my ho zbláznili do autokrosu. V Mladé Frontě se psalo především o fotbale, který já nenávidím, ale díky týmu Mladé Fronty se psalo i o autokrosu. Podnikli jsme výlet do Zlína, kde jsme navrhli, jestli by pro nás udělali autokrosovou gumu. V Barumu souhlasili a tím vznikly autokrosové gumy, které obdivovali i zahraniční jezdci. Na tu dobu to byla fantastická pneumatika. Když jsme nakousli ten fotbal, tak jednou cestou na závody se nám stala legrační příhoda. Jeli jsme někam na závody a cestou jsme vzali stopaře a cestou jsme tak nějak klábosili, pak z něj vypadlo, že jede někam do okolní vesnice pískat fotbal jako rozhodčí... To bylo poslední co řekl a musel se pakovat z auta a čekat na další auto co ho sveze. .. Fotbal fakt nemám rád.
Kdo byl váš největší soupeř?
Všichni. To byl Milan Maťátko, Standa Landa, Jarda Povondra, Venca Uher, Jarda Hošek, zkrátka všichni.
Jaký byl autokros když jste závodil a jaký je teď? Kde vidíte největší rozdíl?
V první řadě v tratích a poté v autech. My museli mít ze začátku místo pro spolujezdce, kdežto teď všichni sedí uprostřed. Tenkrát s tím přišli v Poříčí zápaďáci, kde seděli uprostřed. Takzvaný formulový systém jsme si vydupali asi po roce. Samozřejmě také v motorech. Za nás byl nejlepší a nejdostupnější Wartburg, kde se dalo dostat jednou tolik koní. Dneska šestnáctistovky pod dvě stě koní nemají cenu. A tratě? Dnes už to je silniční závod. Sprint. Usmívám se u televize, když je rozhovor s jezdcem a on řekne, trat byla pěkně upravená, ale ke konci se udělali díry. My do díry schovali celé auto.
Kdo je podle vás největší talent českého autokrosu?
Petr Nikodém, Jakub Kubíček
Co považujete za svůj největší úspěch?
Když jsem vyhrál jeden závod mistrovství Evropy a to v Dobřanech. Absolutně nikdo to nečekal a bylo to skvělé. Tehdy to bylo v přímém přenosu české televize a byla velká sláva.
Která trať byla vaše nejoblíbenější?
Jednoznačně Poříčí nad Sázavou. Je to krásná a divácky přehledná trať a hlavně to tam mám z Prahy 30 kilometrů..
Jak vzpomínáte na teď už zaniklé tratě?
Když to začalo, každé město, každá vesnice chtěla autokrosovou trať. V Ostravě na ploché dráze jsem dokonce vyhrál. Tratí bylo hodně a je jich velká škoda, že už nejsou. Ale to je vývoj, naštěstí u nás má autokros velkou tradici a co mě hodně těší, pořád na závody chodí hodně diváků. Když to jde, tak na závody jedu, mám moc rád motorsport, sleduji i Moto GP, což jsou úžasné závody, ale koukám i na efjedničky. Jinak jsem, ale autokrosový fanatik. Jednou jsem v jednom rozhovoru řekl, že kdo nemá rád autokros je idiot a něco na tom bude...
Který závod, nebo souboj se vám vybaví, když se ohlídneme zpět?
Zase to Poříčí nad Sázavou. Vyrazil jsem první a zezadu mi Standa a Venca Uher ťukali na nervy, že mě předjedou. Nakonec se jim to nepodařilo a díky tomuto závodu jsem se vrátil do reprezentace ze které jsem předtím vypadl.
Jaké máte zážitky z cest? Dřív bylo cestování složitější, nebyly dálnice a vše bylo trošku jinak.
My jsme si to užívali. Potřeboval jsem sehnat Avii a nemohl jsem ji sehnat. Nakonec jsem sehnal Avii pohřebák, vysekal jsem držáky na rakve a udělal jsem si z nich útulný obyvák, který jsem měl čtrnáct let. Když jsem ji přivezl, musel jsem ji rychle přestříkat, protože by do toho manželka nevlezla. Bez jakéhokoli broušení jsem ji rychle přestříkal základovkou. Pak mě kluci prásknuli. Cestování bylo krásné a na to jsme se těšili. My jako reprezentanti měli malinko jednoduší situaci. Dokonce jsem byl mojí Avií tři měsíce v Africe. Tenkrát z toho vznikl článek v Mladém světě „Pohřebákem napříč Saharou.“
Tomáš Němec
www.autokrosar.cz
Ve spojené divizi buggy 1600 + D8 se v Nové Pace celkem utkalo patnáct jezdců. Zlato si odvezl Arnošt Florián, druhý skončil Filip Hartman, třetí Daniel Pytloun.
První měřák vyhrál Arnošt Florián, druhý skončil Václav Kindl, třetí Filip Hartman. Daniel Pytloun skončil šestý. “Víkend v Pace jsem započal ne úplně dobře a obával jsem se, že mi to moc nesedne. Opak byl ale pravdou, protože neděle byla úplně úžasná (asi jsem se na to líp vyspal),” říká Hartman.
Druhý trénink vyhrál Kindl, druhý skončil Florián. “Máme za sebou další úspěšný víkend a tentokrat po druhé za letošní sezónu v Pace. Do Nové Paky se mi moc nechtělo, díky bohu to dopadlo lépe, jak závody mistrovství Evropy,” přiznává Florián. Třetí František Bedrník. Hartman skončil čtvrtý, Daniel Pytloun sedmý.
První rundu vyhrál Kindl, druhý skončil Florián, třetí Hartman. Pytloun se umístil na páté pozici. Druhou rundu vyhrál Florián. “„První rozjížďku jsem vyhrál, a vlastně i tu druhou, ale bylo by divné, kdyby se něco nestalo, takže ve třetí rozjížďce jsem odrazil gumu z prvního místa a nakonec jsem dojel třetí,” komentuje Arnošt Florián. Druhý skončil Filip Hartman, třetí Daniel Pytloun. Třetí rundu vyhrál Hartman, druhý dojel Bedrník, třetí Martin Vaculík.
V semifinálové jízdě v první skupině vyhrál Hartman, druhý skončil Rezek, třetí Kindl. V druhé skupině vyhrál Florián, druhý skončil Pytloun, třetí Martin Boška. Zlato si z Paky odvezl Florián. “V semifinále se mi hned při cestě z kopce dolů rozsvítilo mazání a jenom jsem si řekl, že buď a nebo a naštěstí se nic nestalo, pouze kabel na čidle.
Finále už bylo klidnější, i když jsem šel na start jako druhý a šel jsem z venkovní strany startu, což není nejlepší pozice, naštěstí jsem měl nejlepší start a vyjel jsem ze zatáčky jako první,a taky tak dojel do cíle. Což znamenalo jediné - odvážíme si domů titul a ještě k tomu zlato,” dodává Florián.
Druhý skončil Hartman. “Vyhráli jsme obě nedělní rozjížďky i semifinále. To za nás byla prostě pecka. Do finále jsme tedy nastupovali z PP (pole position) a mohli jsme vybírat. Start se nepovedl úplně podle představ, ale na kopci jsem byl naštěstí druhý a to jsem si už pohlídal až do konce. Závěrem už jen zbývá říct, že Paka je prostě nej a všem bych rád poděkoval za podporu a úžasnou atmosféru, která by tam bez vás všech nebyla,” říká Hartman. Třetí dojel Daniel Pytloun.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V divizi Touring Autocross 1600 se tentokrát setkalo sedm pilotů. Zlatou medaili na šampionátu v Nové Pace vybojoval Milan Purma, stříbro získal Denis Pytela a bronz Martin Kopena. „Novou Paku bych zhodnotil jako závod o přežití. Trať patří k nejnáročnějším v ČR, a proto je jednou z mých nejoblíbenějších. Mám rád výzvy, ovšem problém nastává, když se o trať nepečuje řádně – v takovém případě se stává velmi nebezpečnou,“ komentuje Pytela.
První měřený trénink vyhrál Milan Purma, druhý skončil Tomáš Jánoš a třetí Denis Pytela, následován Martinem Kopenou na čtvrtém místě. Druhý měřený trénink opět ovládl Purma. „Nová Paka je můj domácí závod a mám ji moc rád. Celý víkend se mi celkem dařilo, až na druhou rozjížďku, kdy jsem po několika kontaktech dojel poslední,“ hodnotí Purma. Druhé místo obsadil Kopena, třetí Tomáš Jánoš a čtvrtý Denis Pytela.
První rundu vyhrál Tomáš Jánoš, Purma skončil druhý a Jakub Jánoš třetí. Denis Pytela dojel čtvrtý, Kopena šestý. Druhou rundu ovládl Jakub Jánoš, druhý skončil Pytela, třetí Tomáš Jánoš, šestý Kopena a sedmý Purma. Třetí rundu opět vyhrál Jakub Jánoš, druhé místo obsadil Milan Purma, třetí Martin Kopena a čtvrtý Denis Pytela.
Zlato si z republikové Nové Paky odvezl Milan Purma. „V rozjížďkách jsem si vyjel druhé místo. Jakub Jánoš, který měl pole position, bohužel nenastoupil kvůli problémům s převodovkou. Start se mi povedl a ujal jsem se vedení. Asi ve třetím kole šel však Tomáš Jánoš velmi ošklivě přes střechu a závod byl zastaven. V opakovaném finále jsem startoval z první řady sám a stylem start–cíl jsem dokázal zvítězit. Děkuji novopackým pořadatelům za skvělé závody,“ vysvětluje Purma.
Stříbrný věnec si převzal Denis Pytela. „Osobně se mi závody docela povedly, i když začátek moc ne. Měřený trénink se mi nepodařil podle představ, takže jsem se v rozjížďkách musel probojovávat kupředu. To bylo velmi náročné kvůli stavu tratě. Máte dvě možnosti – buď se spokojit s pozicí po startu, nebo bojovat a riskovat technické problémy. Vybral jsem si spíše vytrvalostní přístup, ale moc se mi nepoštěstilo, takže jsem se od měřených tréninků moc neprobojoval kupředu. Startoval jsem tedy až z druhé řady, ale v první řadě byl jen jeden protivník, takže jsem měl před sebou prázdný prostor. To však nestačilo na první místo hned po startu, takže jsem se nakonec spokojil se stříbrem. I tak mi to stačilo k prohloubení náskoku v celkovém seriálu, z čehož mám velkou radost. Ovšem nadšený nejsem z toho, že závody v Nové Pace připomínají spíše derby než autocross,“ komentuje Pytela.
Bronz získal Martin Kopena. „Na Novou Paku bych nejraději co nejdříve zapomněl. Začalo to sice dobře druhým časem v měřených trénincích, ale pak už se mi nedařilo nic. Od špatného výběru startovní pozice až po nepovedené starty a kontakty, které určitě nebyly mým cílem,“ říká Kopena.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Saint-Igny-de-Vers je malá obec v regionu Haut-Beaujolais v departementu Rhône, známá pro svůj klidný venkovský charakter a okolní přírodu. Lokalita je obklopena lesy a loukami, a zaměřuje se především na zemědělství a chov dobytka. Tento víkend zde však budou burácet motory autocrossových speciálů.
Co nás ještě v ME čeká:
21. - 22. září Maggiora - Itálie
12. - 13. říjen Mollerussa - Španělsko
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_08
Live výsledky zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Live přenos na youtube:
08:10 Warm up (2 kola)
10.00 1 měřený trénink
14.00 2 měřený trénink
16.45 1. rozjížďka
08.10 2. rozjížďka
10.45 3. rozjížďka (CrossCar, Juniorbuggy)
12:30 prezentace jezdců
13:20 3. rozjížďka (zbytek)
15.15 semifinále a finále
18.30 oficiální předávání cen
To nej z minulých let
Plakát:
Do divize Superbuggy se letos v Přerově sjelo devatenáct pilotů. Vítězem se stal Petr Nikodém, který si odvezl cenné body do tabulky. Druhé místo obsadil Vojtěch Vaculík a třetí skončil Luděk Dubravský. „Konkurence byla opravdu nabitá. Z domácí špičky přijeli skoro všichni. My jsme vyrazili s buggy Porsche a s ambicemi konečně prolomit letošní smůlu,“ popisuje Vojtěch Vaculík.
Po trénincích vedl Radek Jordák, druhý byl Jakub Kubíček a třetí Petr Nikodém. Vojtěch Vaculík se umístil na páté pozici. „V prvním měřeném tréninku jsem skončil pátý. S časem ani svým výkonem jsem nebyl spokojený. Ve druhém tréninku se mi už nepodařilo zrychlit, takže jsem musel přijmout páté místo,“ říká Vaculík. Luděk Dubravský obsadil sedmé místo. „V trénincích jsme zajeli sedmý čas, což znamenalo druhou řadu pro první rozjížďku. Trať byla nakropená, takže to byl spíše boj o přežití než závodění, ale i tak jsme skončili třetí. Bohužel, ve druhé a třetí rozjížďce jsme měli technické problémy,“ uvedl Dubravský.
Po rozjížďkách vedl Nikodém, druhý byl Nosálek a třetí Kubíček. Dubravský obsadil desáté místo a Vaculík třinácté. „Následovalo semifinále, které může hodně změnit. Nastupoval jsem do něj ze třetí řady. Nejdůležitější bylo dojet do pátého místa, abych se mohl prát o pódiová umístění ve finále. Po startu jsem se dostal za Vláďu Štětinu a jízdu jsem si užil. Zkoušel jsem ho předjet zleva i zprava, ale nedal se. Přesto jsem dojel čtvrtý, což znamenalo postup do finále,“ popisuje Vojtěch Vaculík.
Zlato z Přerova si po dlouhé době odvezl Petr Nikodém. „V Přerově se nám podařilo vyhrát všechno, co šlo, a do finále jsme startovali z první řady. Start se povedl a pak už to bylo o tom, jestli vydrží technika. Řekl bych, že takhle nervózní jsem na republice dlouho nebyl. Snad jsme prolomili smůlu a sezóna bude ještě zajímavá,“ vysvětluje Nikodém.
Druhý skončil Vojtěch Vaculík. „V posledním finále jsem startoval znovu ze třetí řady. Porsche vystřelilo na zelená světla jako blesk, hned jsem byl čtvrtý. V druhé zatáčce jsem se posunul na páté místo za Luďka Dubravského. Celé finále jsme spolu sváděli velké souboje. Po dlouhých sedmi kolech se mi podařilo Luďka předjet v posledním kole. Myslím, že diváci si přišli na své. Po projetí cílem jsem zjistil, že jsem se dostal až na druhé místo! V tom tempu jsem si ani neuvědomil, že jsem tak vysoko. Po dlouhé době jsem konečně prolomil smůlu a dovezl domů pohár,“ líčí Vaculík.
Třetí místo obsadil Luděk Dubravský. „Na semifinále už byla buggy v pořádku a podařilo se nám dojet na druhém místě. Ve finále jsem se po skoku dostal na třetí příčku a na třetím místě jsem i dojel. Bylo to nepopsatelné – ve druhém závodě s buggy skončit na stupních vítězů. Chtěl bych poděkovat rodině, sponzorům, fanouškům a hlavně týmu, který měl spoustu práce a všechno zvládl. Odměnou pro nás bylo umístění na bedně,“ uzavírá Dubravský.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
V Přerově se tentokrát v divizi D2 představilo třináct jezdců. Zlato a body do tabulky si odvezl Lukáš Knap, stříbro získal Lukáš Mihulka a bronz putoval k Tomáši Hašlerovi. „Do Přerova jsem se moc těšil, trať mám rád, ale hlavně jsme potřebovali posbírat důležité body, o které jsme kvůli závadě přišli v Poříčí,“ říká Mihulka.
Po trénincích vedl Tomáš Hašler, druhý skončil Lukáš Knap. „Po trénincích jsem byl na druhém místě, což pro nás bylo příjemné překvapení, a tak jsme mohli jít s chutí do rozjížděk,“ uvedl Knap. Třetí místo obsadil Lukáš Mihulka.
Po rozjížďkách vedl Knap, druhý skončil Mihulka a třetí Hašler. „Konečně dojetý Přerov! Sice jsem byl poslední na stupních vítězů, ale poprvé jsem dokončil finále v rámci MČR. Do Přerova jsme jeli hlavně s cílem dovézt auto do cíle a umístit se co nejvýše. Trénink se mi vydařil, dokonce jsem ho vyhrál. Jednu rozjížďku jsem taky vyhrál, a to s dost velkým náskokem pěti vteřin. O druhé rozjížďce bych raději nemluvil, dostali jsme tam pořádnou dávku a měl jsem chuť to vzdát. V neděli nás čekala třetí rozjížďka, která už byla lepší, a dojeli jsme těsně za nárazníkem Lukáše,“ shrnul Tomáš Hašler.
Zlato z republikového závodu v Přerově si odvezl Lukáš Knap. „Mihulka měl lepší start, takže se daly čekat souboje. Něco malého proběhlo, ale bylo to v klidu a my nakonec vyhráli. Radost byla obrovská. Děkuji celému týmu i všem, kteří nás přijeli podpořit, i když to měli z domova daleko,“ vzkázal Knap.
Druhý skončil Lukáš Mihulka. „Dvě kola jsem vedl, ale bohužel jsem neudržel Knapa a propadl se na druhé místo. Teď už kompletuji motor po opravě a doufám, že v Pace to bude opět naše,“ dodal Mihulka.
Třetí příčku obsadil Tomáš Hašler. „Na finále nám zbylo poslední místo v první řadě. Aby to bylo zajímavé, tak nám to zase pěkně nandali. Start se moc nepovedl, a z první zatáčky jsem vyjížděl až pátý. První kolo jsem jel opatrně, abych zjistil, jak moc to klouže, ale překvapivě to šlo dobře, takže jsem se postupně dostával dopředu až na třetí místo. Škoda, že to nevyšlo dříve, mohl jsem tam ještě něco udělat s těmi dvěma vpředu,“ zakončil Hašler.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Týden uplynul a víkend opět přináší závody autocrossových speciálů. Po Přerovu je další zastávkou Nová Paka. Přihlásilo se více než 130 jezdců, což slibuje napínavé souboje po celý víkend. Diváci se mohou těšit na zajímavé souboje na trati a skvělou atmosféru závodního víkendu.
V sobotu během závodů MMČR v autocrossu v Nové Pace se událo několik zajímavých momentů.
Lukáš Mihulka měl drobný technický problém 
.
Honza Přibyl musel opravovat po tvrdé ráně. 
Roman Polák po startu najel na Vojtu Vaculíka a skončil na boku, do kolize se ještě připlet Honza Bartoš. 
V průběhu dne došlo i k požáru kuchyně na věži propanbutanové bomby, vše stihli uhasit místní hasiči. 
Lukáš Musil měl potíže se spojkou už na startu, díky tomu ho zezadu trefil Dušan Horčička. Následně se musela měnit těhlice a provádět další opravy. 
Pavel Čepek s Astrou vedl závod, ale dole u pětky se objevil technický problém, který ho zastavil. 
Láďa Brumlich musel řešit potíže s motorem, který opravovali u Vaška Fejfara. 
Lukáš Červený najížděl do přestartu na rundu a měl problém s diferenciálem.
Konec hlášení.
Výsledky najdete zde:
http://chronorace.cz/ONLINE%20ZAA_1.htm
Profil tratě:
https://www.autokrosar.cz/trate-mcr/trat-mmcr-nova-paka/
Seznam přihlášených jezdců k 4. 9. 2024:
Sobota 7. 9. 2024
8.00 1. oficiální měřený trénink
11.00 2. oficiální měřený trénink
13.00 I. série rozjížděk pro všechny divize
16.00 II. série rozjížděk pro divize RB a Kartcross
Neděle 8. 9. 2024
8.00 II. série rozjížděk mimo divize RB, CrossCar a Kartcross
10.00 III. série rozjížděk pro všechny divize
12.50 semifinálové a finálové jízdy
po skončení každé finálové jízdy neoficiální vyhlášení
Vstupenky bude možné zakoupit pouze v areálu závodiště u hlavní pokladny v termínu 7. a 8. září 2024.
Tickets Can Be Purchased Only at the Race Area at the Main Box Office on September 7. and 8, 2024.
Platba hotově nebo kartou/ Payments by Cash or Card.
Ceny vstupenek / Ticket prices
Sobota / Saturday 07. 09. 2024
Dospělí / Adults 200 Kč / 10 €;
Děti do výšky 150 cm / Children Up To 150 cm ZDARMA / FREE Entry
Neděle / Sunday 08. 09. 2024
Dospělí / Adults 300 Kč / 15 €
Děti do výšky 150 cm / Children Up To 150 cm ZDARMA / FREE Entry
Víkendová vstupenka / Weekend Ticket
Dospělí / Adults 400 Kč / 20 €
Děti do výšky 150 cm / Children Up To 150 cm ZDARMA / FREE Entry
Depo / Paddock - vstup zdarma / FREE entry
Parkování / Parking
Parkovné / Parking Price 100 Kč za den / 4 € Per Day
Kemp / Camp
V místě areálu je možnost ubytování v kempu / There is a Possibility of Accommodation in a Camp on the Site
Kemp / Camp 600Kč za osobu / 30 € per person
Děti do výšky 150 cm / Children Up To 150 cm ZDARMA / FREE Entry
Kemp je bez možnosti připojení na elektřinu / The Camp Is Without The Possibility of Electricity Connection
