Třináct jezdů bylo převzato do druhého závodu MČR v autocrossu. Jezdci se sešli v německém Matschenbergu a osobně jsem čekal více zahraničních jezdců, kteří využijí možnost testovat na evropské trati. Nakonec dorazili pouze dva. Terry Callaghan a Bartjan Blaauw, oba dorazili z Nizozemí.

Terry odjel ale pouze první měřený trénink a pro technický problém se dalšího dění neúčastnil. První měřený trénink vyhrál Petr Nikodém, druhý Jakub Kubíček, ale protože měl Petr z prvního tréninku lepší čas, celkově v „měřákách“ zvítězil. Následně vyhrál všechno, co se dalo, i finále, které se jelo před početnou diváckou kulisou. Více nám v audiozáznamu řekne sám jezdec.

Třetí měřený trénink a jízdách vždy druhý. To jsou výsledky Radka Jordáka, který od Matschenbergu moc neočekával. Auto ale drželo a Radek si na svůj nový speciál osazeným motorem Volvo 3.0 rychle zvyká. Jak viděl sobotní závod...

Celkově druhý v měřeném tréninku byl Jakub Kubíček. Dvě rozjížďky se mu podařilo vyhrát, třetí mu nevyšla podle představ. Jakub jako vždy skákal daleko, hodně daleko a svými průjezdy, které rozhodně nejsou "po kolejích" bavil diváky.

Mistrovství České republiky bude poračovat závodem v Přerově, který se uskuteční v termínu 21. - 22. května 2022.


David Jeřábek

www.autokrosar.cz

Parádní start české autokrosové sezony se uskutečnil v humpolecké Areně Pod Vilémovským lomem. „Za mě to byl asi nejpovedenější podnik, který jsme zde uspořádali. Vše klapalo ideálně. Dokonce i počasí bylo, přes nepříznivou předpověď, nakonec ideální autokrosové. Přes velký počet startujících, několik karambolů a předčasných startů, se podařilo dodržet i časový harmonogram. Také diváci, kterých dorazil velký počet, se určitě nenudili. Přítomen byl i historicky první humpolecký vítěz Tonda Blovský, který předával ceny aktérům divizí RacerBuggy. Chci poděkovat partnerům, členům AMK Zálesí Humpolec a všem, kteří nám pomáhají, za perfektně připravený areál a super zvládnuté závody. Děkuji také Kraji Vysočina a Městu Humpolec za podporu akce z jejich rozpočtů. Byla to důstojná oslava čtyřiceti let autokrosu v Humpolci,“ nešetří superlativy předseda pořádajícího AMK Zálesí Humpolec Josef Špaček a dodává. „Rozhodně však nehodláme usnout na vavřínech. Víme už, kde nás tlačí bota a chceme náš areál nadále zvelebovat.“

Jednou z největších hvězd humpoleckého podniku byl Petr Nikodém. „My přiváželi auto ještě v krabicích (smích). Celý týden před závody jsme s našimi mechaniky makali na dílně prakticky permanentně. Na závodišti nám v noci z pátku na sobotu přiběhlo pomoci mnoho dalších kamarádů. Jednu dobu nás tam bylo snad dvanáct. Všem patří velké poděkování.

Auto jsme poprvé projeli deset minut před měřákem. Doufali jsme, že objedeme alespoň nějaké kolo. Nakonec z toho byl nejrychlejší čas. I nadále vše fungovalo, snad vyjma horších startů. Museli jsme se tedy probíjet dopředu a tím alespoň dělali závody zajímavější. Poděkování patří také pořadatelům za tradičně krásně připravenou trať a špičkovou organizaci,“ nešetří slovy chvály vítěz královské divize SuperBuggy.

Kategorii Buggy1600 ovládl její úřadující šampion Jakub Novotný. „Trošku jsme se obávali předpovědi počasí, že zde bude stejně jako téměř každý rok pršet a možná i sněžit. Díky Bohu se meteorologové tentokrát netrefili a počasí bylo hezké, dokonce i slunečné. Já byl oba tréninky kousíček za Filipem Hartmanem. Věděli jsme tedy, že jeho výkonnému turbomotoru budeme stíhat. Úvodní rozjížďku jsem dojel druhý za Martinem Vaculíkem po krásném souboji. Další dvě rundy se mi podařilo vyhrát stylem start – cíl. Díky velkému počtu startujících v naší divizi došlo dokonce i na semifinále. Tam se vždy celý závod láme.

Mě se ho povedlo vyhrát a zajistit si pro finále pole position. Zde mi start úplně nevyšel, když jsem trochu zaspal a prohrabal. Martin (Vaculík) toho využil a ujal se vedení. Hned během prvního kola se mi ho však podařilo v horní části trati předjet. Pak už jsem si pouze hlídal pozici. Poděkovat chci rodině, týmu Alfa Racing, fanouškům a pořadatelům,“ hodnotí úspěšný vstup do sezony závodník z východočeské obce Konecchlumí.

Skvěle zahájil letošní sezonu Martin Gacík. „Bylo to mé druhé vítězství kariéry v Divizi2 po loňském Dolním Bousově. Kouzlo mého úspěchu spočívá v tom, že mistr všech mistrů, výrobce převodovek pan Dunovský, udělal převodovku na míru přímo k mému vozu. Pochválit chci také perfektní organizaci celého závodu a špičkové jednání. Kdykoliv bylo potřeba cokoliv řešit, pořadatelé ochotně pomohli. Člověk si zde nepřipadá, že někoho otravuje, ale jsou tam opravdu pro jezdce. Takhle by to mělo být na každém závodě,“ oceňuje organizátory děčínský pilot.

Nádherné souboje se odehrály také mezi autokrosovými nadějemi v divizích RacerBuggy. „Stopětadvacítkám“ suverénně vládl Ladislav Hanák. „S výsledkem jsme spokojeni. Je to pro nás výborný začátek sezony. Překvapila mě rychlost nováčků v naší třídě a moc se těším na další souboje,“ pochvaluje si přerovský autokrosař.

Vlastimil Resl

Tisková zpráva.

V divizi Touring autocross 1600 přijelo zabojovat o první body parádních deset jezdců. Měřený trénink ovládl čerstvý otec Milan Purma, ale to bylo také vše, co novobydžovský jezdec stihl. Na vině byla ojnice, která se podívala ven z motoru. Nový vůz přivezl po loňské přerovské havárii Martin Kopena. Krásnou Škodu Citigo je však potřeba doladit a Martin se s novým nářadím musí sžít.

Rozjížďky se staly kořistí obhájce titulu Luďka Dubravského. Druhý skončil i přes ošklivou havárii Tomáš Jánoš a první řadu ve finále uzavíral skvěle jedoucí Jan Přibyl. Ve druhé řadě stál navrátilec Miroslav Bodanský a v Humpolci vždy rychlý Ronald Hoffmann.

Po startu šel do čela Tomáš Jánoš. Do kopce nahoru se utvořili dvě dvojice za sebou, které byli na sobě nalepené dveře na dveře. Strhující podívanou okořenil Hoffmann, který využil strkanice a dostal se na druhou pozici. Smůlu měl Dubravský, který musel odstoupit. Ještě větší smůlu měl však Tomáš Jánoš, kterému upadlo kolo.


Poprvé v kariéře tak zvítězil Ronald Hoffmann. Ten po dojetí neskrýval ani slzy štěstí. „Ahoj nadšenci autokrosu. Konečně začátek sezóny. Přípravy na sezónu začaly sice již v listopadu, ale opět jsme něco podcenili a čtrnáct dní před Humpolcem jsme měli připravený pouze speciál mého syna Theodora. Plány jsme tedy museli dosti změnit. Vytáhli jsme z rohu dílny starý motor, který jsme tam v listopadu po závodech v Sedlčanech zaskladnili. Čtvrtek před závody nastartování, kontrola sbíhavosti a hodiny a hodiny hledání a nakládání všeho potřebného i zbytečného. A v pátek 13:30 vyrážíme směr Humpolec. Sobotní měřáky nás velice překvapily. Motor šlape jak Rolexy. První rozjížďka perfektní, třetí místo. Auto začalo poslouchat co jsme po něm chtěli již roky. Druhá jízda, trocha strkanice k našemu sportu patří, ale vše v mezích. Teda alespoň myslím.

Neděle a třetí jízda byla hodně bláznivá. Vidět v té rychlosti, jak se před vámi začíná Tomášovo auto točit kolem všech os vůbec nebylo hezké. Ale super že to dali dohromady a hurá na finále. Start z páté pozice vyšel na jedničku. Trochu strkanice. Ale využil jsem skulinku a k pětce letím již jako druhý, ale smečka za mnou je stále moc blízko. Když jsem viděl Luďkovo auto odstavené u svodidel věděl jsem, že jeden favorit je mimo hru. A to už jsem si nemohl nechat ujít. Nájezd do posledního kola a Tomovi se rozlítl disk předního kola. První místo je blízko. Míra Bodanský se ale nehodlá vzdát. Po malé chybě se dotáhl až na můj nárazník. Rozhoduje cílová rovinka. Škoda že nemáme cílové foto. Asi by museli vytáhnout mikroskop. První místo je doma. A tak bych rád poděkoval všem, kteří našemu týmu pomáhají a podporují. Ahoj v Německu.“

Druhý skončil Miroslav Bodanský. A věřte, Míra závodil po pěti letech. „Celý víkend byl pro nás po pětileté pauze výzva, první měřený trénink byl hlavně o tom zvyknout si na vůz. Ve druhém měřáku nám praskl unášeč, to jsme nevěděli a tak jsem si cvičně dal výměnu převodovky. S výsledkem první rundy jsem byl relativně spokojený. Druhou rozjížďku jsem se propadl po kontaktu s Doubravským o několik pozic, pár jezdců se mi ale podařilo předjet zpátky.

Druhý den jsem po přerušené rozjížďce startoval do finále z druhé řady, po technických závadách ostatních jezdců z toho bylo druhé místo. Cílem víkendu bylo si závody po dlouhé době užít, to se nám povedlo a o to víc se těšíme na další podniky MČR.“

Na třetím místě skončil Jan Přibyl, který oproti minulým letům výrazně zrychlil. „Na závod v Humpolci jsem se moc těšil, akorát přípravy neprobíhaly podle plánu, vše bylo na poslední chvíli. Poprvé do auta jsem usedl v prvním měřeném tréninku, protože na testování nebyl čas. První měřený trénink se povedl a dojel jsem na druhém místě. V druhém měřeném tréninku se mi moc nevedlo, byla tam spousta jezdeckých chyb.

Do první rozjížďky jsem startoval ze sedmého místa a dojel jsem na pátém místě. Druhá rozjížďka znamenala třetí, třetí rozjížďka mi přinesla první vítězství v rozjížďkách a do finále to dalo start z první řady. Po startu finále jsem se propadl na páté místo, a nakonec se podařilo dojet na třetím místě, což je pro mě super výsledek, který bych v pátek při odjezdu na závody nečekal. Poděkování patří mé rodině a celému týmu za výborně odvedenou práci, také bych chtěl poděkovat AB Motorsportu za přípravu auta a pořadatelům v Humpolci za krásné závody.

Tomáš Němec

www.autokrosar.cz

A výherci jsou vylosování…. zajímá vás kdo vyhrál.. zda to nejste právě vy…. tady je seznam

Jan K   .           731 362 …

Michal B.        604 111 …

Josef V.          603 977 …

Lenka S.         776 766 …

Martina Č.      774 973 …

Miroslav K.     723 687 …

Bohumil K.     725 740 …

Miroslav Z.     606 555 …

Ondřej C.        606 060 …

Tomáš K.        736 776 …

!!!SOUTĚŽ!!! končí ve čtvrtek v 12.00 hodin

Díky spolupráci s AMK Humpolec pro Vás vyhlašujeme soutěž o deset volných vstupenek na první závod, který se koná 23-24. 4. 2022 právě v Humpolci. K dispozici máme deset vstupenek a může tedy vyhrát deset z Vás. Soutěžní otázka zní.

Jaké výročí letos slaví humpolecký autocross?

Správné odpovědi zasílejte na mail:dtm.autokrosar@seznam.cz

Pravidla:

1. Do předmětu uveďte soutez humpolec.

2. Z jednoho mailu pouze jedna odpověď.

3. Do mailu na sebe přidejte svůj kontakt (jméno, příjmení, tel.číslo.)

František Cinkl (*27. 8. 1954 v Mladé Boleslavi) působí jako mechanik a motorář v motoristickém sportu už déle než padesát let. „Vyučil jsem se ve Škodovce jako kovář a v mladoboleslavské automobilce jsem pracoval až do dvaadevadesátého. Pak jsem se začal naplno věnovat motorsportu. Roli v tom sehrály i zdravotní důvody. To je však vedlejší. Příprava závoďáků a práce na nich mimo závodů i během nich přinášejí pořád něco nového. Právě to mě baví. Co se týče motorů, tak třeba mnou připravená „třináctistovka“ vykázala na brzdě stosedmatřicet koní a 14,5 kilo krouťák. Takže to bylo docela dobré,“ usmívá se během příjemného posezení v řepovské restauraci Radnice muž, jenž se motorsportu věnuje již od roku 1970.

„Začínal jsem u Karla Duba ve svazarmovské dílně pod restaurací U Měšťáků. Později tam sídlil tým Bohemia Tuning a také dílna Martina Grabiece na výrobu rámů. Já tam začínal v roce 1966 jako mechanik mladoboleslavského autokrosaře Honzy Zámiše. Dotáhl mě tam brácha Stanislav, který později dělal v Česaně ve vývoji a později až do důchodu byl šéfem výroby prototypů. V dílně u Karla působil také Otto Jakubec, jeden z těch průserářů (zmiňovaný Otto Jakubec právě vchází do restaurace a zasahuje do debaty: „Já tam dělal od čtyřiašedesátého, kdy se tam dílna přestěhovala z Hejtmánky). Takže k závodění mě přitáhli brácha a Honza Zámiš, který mimochodem bydlel ve slavné ulici Boženy Němcové.“

Honza Zámiš

Čím je slavná?

„Není to nikterak dlouhá ulice. Svého času tam však bydlelo hodně významných lidí z motoristického sportu. Vedle Honzy Zámiše to byli Jaroslav Mansfeld, Miloš Vodseďálek, Honza Nepomucký, Jirka Motal, Honza Saidl, na rohu s ulicí Palackého pak Jirka Černohorský a naproti němu Petr Hrdlička. Prostě to byla slavná ulice (úsměv).“

Ty jsi i po ukončení působení u Karla Duba v motoristickém sportu vytrval.

„Následoval Bohumil Šrámek. Ten jezdil okruhy a v Havířově dojel ve třídě 1150 se „stovkou“ třetí.“ A pak Jarda Ginsl, kterému jsem dělal v letech 1973-1976 mechanika tři roky. V té době zrovna získal titul vrchařského šampióna ve třídě A2 1150. Jarda byl hodně ostrý. Nebál se jít proti proudu a změnit zavedené pořádky. Dovedl vystoupit, jeho projev měl vždy hlavu a patu a vše měl podložené fakty. Byl velmi respektovaný a jeho slovo mělo váhu. Zároveň však dovedl vyslechnout názor jiných a nebránil se naprosto otevřené debatě. Chodil jsem k němu do Čejetic na dílnu, která se nacházela vzadu v garáži. Potkali jsme se náhodou v zázemí továrního týmu AZNP Škoda, kam vozili mléko společně s Alešem Kuncířem, který se stal s „litrem“ kopcovým vicemistrem. Navíc jezdil okruhy spolu s Oldou a Jirkou Nývltovými. Aleš vozil mléko i do Kolína se „sedmsetšestkou“ cisternou Trambusem. Pak dělal šéfa autodopravy a pořídil si od Pavla Janeby, tehdy ještě pracujícího v Česaně, mistrovskou litrovou „stovku“. To bylo špičkové auto.“

Následně přišlo tvé rallyové účinkování.

„Poté jsem začal spolupracovat s Petrem Stránským z Tábora, k čemuž mě přivedl jeho spolujezdec Otto Jakubec. Stránský jezdil Trabanta, ale chtěl Škodovku. Požádal mě tedy, jestli bych mu pomohl. S ním jsem jezdil tři roky, dokud neukončil kariéru. V téže době jsem ještě pomáhal německému jezdci Wolfgangu Freytherovi při jeho startech na Rallye Škoda. Wolfgang měl v Berlíně zastoupení jako prodejce Škodovek.“

František Cinkl

Také další tvůj pilot jezdil soutěže.

„Franta Grůša jezdil s Volkswagenem Golf GTi. Dělal jsem mu motor. V třiadevadesátém sahal po rallyovém republikovém titulu ve třídě A/2000. Stačilo dokončit závěrečný příbramský podnik do šestého místa ve třídě. Jenže krátce předtím se nepohodl se spolujezdcem Petrem Čechem. Ten totiž zjistil, že jeho přítelkyně, spolujezdkyně Šárka Nečadová, je právě s Frantou těhotná. Snažil jsem se Frantu přesvědčit, ať sežene jiného spolujezdce. Jemu to však bylo jedno. Nikdy jsem tak nepůsobil v týmu u nikoho, kdo by získal titul. Byla z toho pouze druhá místa. Tím jsem hodlal s tím blázněním přestat, jenže začal jezdit synátor.“

Který závodí dosud.

„Vráťa začínal v roce 2000 hobbyautokrosem, kterému se věnoval osm let. Tým Jemníky tvořil se současným pilotem Divize6 Martinem Chytráčkem. Oba jezdili s Favoritem 1300, Vráťa se startovním číslem 34, Martin se „sedmnáctkou“ kategorii juniorů. Oba se ve svých třídách stali dvakrát vítězi Týneckého poháru. Ten zpočátku vedle týnecké trati tvořila ještě Hejtmánka. Obě trati již neexistují. Později se závodilo i na slavných republikových tratích, například v Nové Pace, Sedlčanech, Dolním Bousově či Sosnové. Na jednotlivých závodech startovalo i okolo stovky jezdců. Myslím, že co se týče organizace a úpravy tratí, nezadalo si to s republikou. Především za časů, kdy v Týnci šéfoval Lukáš Dufek. Když později tým Jemníky rozšířil ještě Zdeněk Ďurač s Felicií, bylo z toho v Dolním Bousově kompletně obsazené pódium našim týmem. Vzpomínám také na dva dvouhodinové závody na Hejtmánce, kde se v jednom autě střídali tři piloti. Poprvé z toho pro náš tým klaplo čtvrté místo. Podruhé Vráťu a Martina doplnil legendární soutěžák Vláďa Berger a bylo z toho vítězství. Do toho jsem čtyřikrát startoval i já s Felicií závody do vrchu na domácích Jemníkách. Naposledy v rámci EDDA Cupu roku 2019, kdy to skončilo neslavně karambolem. Tou dobou už v EDDA Cupu působil i Vráťa, který si postavil Octavii. Samozřejmě ho na závodech stále doprovázím. Už však spíše jen jako divák, schopný v případě potřeby sem tam pomoci.“

První boleslavský autokros

Podílel ses na stavbě několika aut.

„Při stavbě všech týmových aut jsem vždy kladl důraz na bezpečnost. Kvalitní ochranný rám je základem. Vždy si totiž vzpomenu na Vláďu Ondřejíka. Měl kvůli nižší váze novodurové trubky. A v září sedmdesátého roku to na závodě Štramberská Trúba dopadlo, jak to dopadlo… Rám i výfuky nám tedy dělá Vašek Hlušička přímo od nás z Jemník. Dříve pracoval v Motorsportu a spolupracoval také s Milošem Vodseďálkem, takže už to je zárukou kvality a spolehlivosti.“

Můžeš vzpomenout na tvůj největší motoristický zážitek?

„(Smích). Těch bylo hodně. Teď jen vytáhnout něco rozumného. Nesmí tam být žádný alkohol. Někdy toho piva bylo až dost (smích). Vzpomínám třeba, když jsme Freytherovi měnili obložení v Železném Brodě. Tehdy neexistovaly servisní zóny a opravovalo se různě na přejezdech mezi erzetami. Měli jsme na výměnu dvacet minut a s Ottou Jakubcem jsme to stihli. Sledoval nás přitom jeden pán. Ten tvrdil, že to, co mi zmákli za dvacet minut, on dělá celé dopoledne. Ale bylo toho hodně.“

Vráťa a Franta

Povídej.

„Třeba start v Mostě. Dostali jsme nabídku od Josky Matějky z technické, jestli bychom se nemohli zúčastnit pohárového závodu vozů Ford Fiesta. Nevěděli jsme o těchto autech vůbec nic a také soupeři nás brali jako vesničany (úsměv). Startovali za nás Martin Chytráček, Honza Matějka, syn Josky Matějky z technické a ctiměřický Libor Paul, později soutěžák a nyní pilot autokrosové divize SuperBuggy. Jejich zkušenosti se promítly. Včetně finty nechat jet toho rychlejšího třeba o kolo déle a nahnat tím cenné vteřinky. Nakonec se podařilo zvítězit před Tomášem Dvořákem. Ten nám přišel poděkovat a zároveň oznámit, že jsme byli diskvalifikováni pro nedodržení rychlosti při průjezdu depem. To byl samozřejmě nesmysl. Sami jsme si rychlost hlídali a naschvál jezdili vždy o dva kilometry pomaleji, abychom měli rezervu. Holt museli vyhrát dva Pražáci, s nimiž byl v týmu právě Tomáš Dvořák. Mimochodem Tomáše je obrovská škoda. Vynikající borec a obrovský talent, který odešel velmi brzy…“

Která motoristická disciplína ti učarovala nejvíce?

„Nejblíže mám nadále k autokrosu. Ať už to je, jak to je. Ale i ty kopce mají svoje. Jen kdyby se tak necestovalo z místa na místo. Pak samozřejmě mi chybí hodně krásných legendárních tratí. Třeba Vyskeř a Kokořín, to byla nádhera. V dnešní době však je jejich návrat spíše nereálný už proto, že se nachází v CHKO.“

Jak jsi na tom s oblíbenými jezdci?

„Jedním z největších oblíbenců je Sébastien Loeb. To je pro mě takový stěžejní jezdec. Když se účastnil Setkání mistrů v Sosnové, na nic jsem nečekal a jel se tam podívat. Famózní pilot a úžasně skromný člověk. Nezapomenu, jak v noci vezl jednu novinářku. Když skončil, museli jí z auta vynést. Nebyla schopna ani chodit (úsměv). Z Čechů mě nejvíce fascinuje a zajímá Jirka Červa. Nejlepší, nejvšestrannější jezdec. Rovněž špičkový odborník ohledně převodovek a motorů. A také hrozně málo doceňovaný, možná proto, že je zároveň nejskromnější. Jako člověka si ho nesmírně vážím. Už proto, jak se léta až do konce staral o vážně nemocnou manželku. Dokázal strašně moc a přitom zůstal naprosto skromný. Před ním nezbývá než smeknout. Také Milan Žid byl neskutečný člověk. Jeho synátor soupeřil na Týnci s Vráťou ve třídě do 1300 ccm. Vždy, když Vráťa zvítězil, Milan mě táhl na ferneta, abych mu přitom prozradil, co jsme zase vymysleli. To byl také pan člověk. Škoda ho, dědka. Opravdu velký talent měl Valda. Ten měl dar od Boha. S tím se musí člověk narodit. Mnozí to musí pracně vydřít, pár výjimek to má dané. Do podobné kategorie patří podle mě Kalle Rovanperä. Je neuvěřitelné, co ve svém mládí předvádí. Moc mu fandím.“

A co motoristický všeuměl Valentino Rossi?

„To vůbec. O tom mi ani nemluv. To je kapitola sama pro sebe. Největší a nejlepší brzdař, motoristický univerzál. Předváděl neuvěřitelně věci a navíc se vždy uměl bavit. Vždycky vymyslel i nějakou srandu i po dojetí závodu. Má neskutečné množství fanoušků. Nevětší ikona motorsportu. Fenomén. Úžasný talent. I dnes tam jsou zajímaví jezdci, ale lepší než on už asi nikdy nikdo nebude.“

Před zahájením letošní autokrosové sezóny jsem se rozhodl, že si trochu popovídám s ojedinělým fenoménem českého autokrosu. V historii českého autokrosu asi není jiná rodina, která postavila na start v podstatě současně tři jezdce.  A ve špičkové kvalitě. Příznivci autokrosu vytuší, že se jedná o tým Borise Vaculíka s jeho syny Vojtou a Martinem.

Boris si vyzkoušel, jak chutná republikový titul již v roce 2015, a nadýchal se i dakarského písku. Do autokrosového dění dokázal zapojit i svou ženu Lenku, která jej občas zastupuje v roli šéfa depa. Tým pak doplnil několika mechaniky v čele s pány Kroupy (tím podal důkaz, že i kroupy pouze neškodí, ale naopak jsou příjemné a užitečné).

Především uplynulý rok 2021 byl pro všechny mimořádně úspěšný. Vojta s přehledem zvítězil v seriálu FIA CEZ ve třídě Super buggy a totéž dokázal i Martin v Junior buggy. Tím dali tátovi velmi hodnotný dárek.

Proto jsem využil testovacího dne a následného týmového semináře před sezónou 2022, abych položil jezdcům několik otázek a zjistil, jaké mají plány pro tento rok. Začnu pěkně od hlavy. Takže: „Borisi, jaké máš plány pro rok 2022? Pojedeš nějaké závody, nebo to necháš pouze na mladších?“

„V roce 2022 žádné závodění neplánuji. Chci se naplno věnovat závodění Vojty a Martina. Vleklé zdravotní problémy mi nedovolují pravidelné závodění. Nevylučuji ale možnost účasti v některém ze závodů, například Setkání mistrů v Humpolci. To vše je ale zatím hodně daleko.“

A prozradíš příznivcům, jaké seriály nebo soutěže plánujete?

„Tak odpověď na tuto otázku přenechám klukům. Samozřejmě, že představu mám, ale k výchově jezdců patří i příprava na ne vždy příjemné součásti závodění, například na tvé otázky (smích).

Proto další otázky směřovaly na hovornějšího Vojtu, který to nemá jednoduché – studium, pomoc v rodinném vinařství, takže uvidíme.

„Já pojedu rozhodně seriál MMČR ve třídě Super buggy. Samozřejmě, že mým cílem je dosáhnout co nejlepšího výsledku. To bude záležet především na mně, ale bylo by třeba dobré, aby mi tatínek pořídil i jiné než děravé boty“ dodává Vojta s úsměvem. „Jinak bych rád dělal radost rodině a přítelkyni dosažením dobrých výsledků ve studiu. Ekvivalentní je pro mne i radost z pomoci v rodinném vinařství.

Na konec jsem si nechal Martina, který se v minulém roce z části zbavil své plaché málomluvnosti. Takže Martine, máš tentokrát poslední slovo.

„Protože jsme rodinný tým, tak je jednoznačná účast v MMČR. Vzhledem k věkovému omezení pojedu třídu 1.600 ccm, a potají se budu připravovat na třídu vyšší. Ve třídě Buggy 1.600 bych chtěl navázat na loňské úspěchy v „Juniorkách“. Vzhledem k tomu, že studuji IT na SEŠ, rád bych využil i znalosti z tohoto oboru i při závodění,“

V samotném závěru bych chtěl ještě vyslovit obdiv záhadné vlastnosti Borise. Ten ji nikde neprezentuje, proto ji uvádím pouze jako vlastní postřeh. Boris se ukázal coby výrazný vizionář. Při pohledu na design vozů jeho stáje je zřejmé, že už od roku 2019 tušil, kdo bude v roce 2022 potřebovat naši podporu.

6. ročník HASMAN Klima Setkání hvězd motorsportu ve zličínské areně CMK se uskuteční již nadcházející sobotu. Pořadatelům stále přicházejí přihlášky dalších startujících. „Momentálně jich je osmaosmdesát,“ těší hlavního organizátora akce Tomáše Němce.

Startovní listina zde:

motokary-startovni-listina

6. ročník HASMAN Klima Setkání hvězd motosportu slibuje parádní souboje. Vedle tradičních účastníků v čele s vítězem posledních tří ročníků Petrem Doležalem nebudou chybět ani nováčci této akce. Mezi ně patří Anežka Slavíková. „V areně CMK jsem byla jezdit jen jednou s taťkou. Motokáry na elektriku jsou oproti těm benzinovým trochu jiné, ale líbilo se mi to. Těším se, ale zároveň trošku bojím té velké konkurence. Výsledkové ambice si úplně nedávám. Hlavní je, když mě to bude bavit a to myslím, že jo,“ těší se mladoboleslavská minikáristka.

Pravidelným účastníkem je naopak Jakub Novotný. „Této akce se účastním od jejího začátku. Motokára je oproti autokrosu něco trošku jiného. Vždy si však natrénuji potřebnou čistou stopu a zazávodím s klukama a holkama z různých kategorií motorsportu. Každý rok je to zábava a jsem rád, že Tomáš Němec takovou akci pořádá,“ oceňuje úřadující republikový autokrosový šampión divize Buggy1600, který v Mistrovstí Evropy vybojoval bronz.

V absolutním pořadí i Lady Cupu bude bojovat Martina Škardová. „Moc se těším, že si užijeme pěkný den plný závodní atmosféry a zároveń tím podpoříme dobrou věc. Moc ráda potkám závodníky a závodnice i z jiných motoristických disciplín. Věřím, že najdeme společnou řeč. V motokárách často nejezdím. Proto jsem si naordinovala půst, abych byla alespoň rychlá na rovinkách,“ přibližuje svoji přípravu západočeská spolujezdkyně, která se loni vrátila k rallye po šestileté mateřské pauze.

Okruhové piloty bude zastupovat například Aleš Jirásek. „Na elektrických motokárách jsem dosud nikdy nejezdil. Bude to moje premiéra. Těším se na setkání s komunitou z motoristického sportu a podporu dobré věci,“ těší se pilot z Mnichova Hradiště a přidává své cíle. „Ambice jsou vždycky. Jsem závodník. Zároveň však mám jistou výšku a váhu a dnes už tedy v motokárách nemůžu chtít zázraky.“

 Druhá část rozhovoru Anety Musilové s René Mandlem je tu. Pokud jste nezaregistrovali první rozhovor, odkaz je zde:  Autokrosař.cz – Internetový zpravodaj o dění v autocrosu (autokrosar.cz)

V sezoně 2021 jelo několik jezdců se speciálem vaší výroby v divizi Buggy1600. Mohl bys nám o těchto jezdcích říct něco víc?

Celý evropský seriál 2021 odjel italský jezdec Daniele Caronelli. Tento závodník si od nás pronajal šestnáctistovku. Není to závodník, který prahne po vítězství, nebo bůh ví jakých výsledcích. Jede si závod pouze užít, chce mít hlavně tým který se o auto postará a víkend bez žádného stresu. Dalším našim jezdcem v minulém roce byl Mathias Freuis z Rakouska, který jel pouze některé vybrané závody.

ME Přerov 2018 | 11 - 12. 08 2018 | Tomáš Němec | www.AUTOKROSAR.cz

Na závody do Poříčí nad Sázavou přijel se speciálem od nás německý závodník Jens Kraas. Jens si zakoupil speciál po mě, se kterým jsem závodil v roce 2018. Před mistrovstvím Evropy v Nové Pace si poprvé zkusil zajezdit v našem speciálu Rudy Van Buren. Holanďan závodící v Porsche cupu v Německu, závodník simulátorů a také trenér v této divizi. Byl nadšený natolik, že se rozhodl závodit ve štikovské rokli. Poprvé na závodech, Nová Paka, v rozjeté sezóně a s jezdci bojujícími po každém bodu se Rudymu od sobotních tréninků dařilo. Měřáky 7. místo, rundy pokaždé TOP 5 ze semifinále do finále. Dále s námi do Poříčí nad Sázavou přijel například rakušan Harald Kratzer.

Máme také několik klientů, které podporujeme nejen díly od nás. A těmi nejlepšími v minulém roce byli Dominik Starosta, Dominik Šimek, Hana Doubravová a Tomáš Svoboda, Emilio Murcia, Markus Kastner, Fridolin Kling. Všem moc gratulujeme a jsme rádi, že jsme mohli být, jakkoliv nápomocni!

Pokud by se po tomto rozhovoru někdo rozhodl Vás kontaktovat, jaké jsou možnosti?

S jakýmkoliv dotazem, pohledávkou, objednávkou nás můžete kontaktovat přímo přes sociální sítě nebo mail. Pro ty, kteří nezvládají němčinu nebo angličtinu nás mohou kontaktovat přímo přes tebe (Aneta Musilová) nebo přes Milana Varvažovského.

ME Nyirád 2018 | 18 - 19. 08 2018 | Tomáš Němec | www.AUTOKROSAR.cz

Už zde padla zmínka o pronájmu vašeho speciálu, jak to probíhá?

Pokud nemáte zájem o koupi speciálu, můžeme ho pronajmout na testovací jízdu, vámi vybraný závod nebo i celou sezónu. Nabízíme celkové zázemí, servis, občerstvení. U evropského závodu je v ceně palivo, 2 sady pneumatik, náhradní díly a občerstvení. Další z naší nabídky je servis vašeho speciálu po celou sezónu, transport na závody a celkové zázemí.

Co jiného od vás může klient koupit nebo si nechat vyrobit?

Všelicos co se týká elektriky, motoru, podvozku, jakékoliv náhradní díly, chladící systémy, kapotáže, brzdové a řídící systémy, přestavby všeho druhu. Klient může přijet k nám, pošleme nebo přivezeme přímo na závody.

ME Nyirád 2018 | 18 - 19. 08 2018 | David Jeřábek | www.AUTOKROSAR.cz

Zatím jsme mohli na evropských závodech vidět speciály Buggy1600, jsou v plánu stavby i ostatních kategorií?

V lednu letošního roku začal nový projekt pro Kartcross, taktéž začala stavba Juniorbuggy a poté bude pokračovat královská třída Superbuggy. Celkově za tu krátkou chvílí našeho působení na trhu jsme postavili už 25 speciálů. Letošní zimu jsme se nezastavili a postavili jsme 12 nových speciálů, takže se máte na co těšit!

Kdo se více zaměří na vaše speciály, může si všimnout větších rámů, proč jste zvolili tuto cestu?

Uvědomili jsme si, že dnešní závodníci jsou hodně vysocí. V normálním speciálů sedí na pevno, pohodlí při řízení moc také nemají. Dalším důležitým faktorem je bezpečnost uvnitř auta. Po změně předpisů od FIA o vzdálenosti helmy k horní části rámu, jsme se rozhodli pro celkovou změnu. Což mohli už v minulém roce zkusit Mathias Freuis nebo Rudy Van Buren.

MČr Poříčí nad Sázavou | 14. a 15. srpna 2021 | Tomáš Němec | www.AUTOKROSAR.cz

V minulé sezóně jste přijeli na závod v rámci Mistrovství české republiky do Poříčí nad Sázavou. Jak jste byli spokojeni s tamní organizací a celkově s celým víkendem v České republice?

Poříčí bylo velkým překvapením! Vše bylo perfektně zorganizované, celý náš tým na tento víkend vzpomíná jen v dobrém. Dokonce si myslíme, že tento závod by měl být zařazen do kalendáře Mistrovství Evropy.

6. ročník HASMAN Klima Setkání hvězd motorsportu již 19. března

Již pošesté se ve zličinské aréně Caravan Metropol Karting uskuteční HASMAN Klima Setkání hvězd motorsportu. Utkají se během něj motorističtí sportovci nejrůznějších disciplín o putovní pohár, který momentálně drží čtyřnásobný šampión kartcrossového MASCOM Cupu Petr Doležal. Výtěžek akce bude věnován na podporu Petra Grosse. Organizátoři plánují také uspořádat dobrovolnou sbírku ve prospěch válkou sužované Ukrajiny.

Šestý ročník HASMAN Klima Setkání hvězd motorsportu se uskuteční 19. března v areně Caravan Metropol Carting na pražském Zličíně. „Samotný závod začne v 8:30, ale doporučuji aktérům dorazit raději nejpozději půlhodinu předem. Akce by měla vyvrcholit po obědě kolem druhé hodiny. Byli bychom spokojeni, pokud by startovalo okolo osmdesáti, devadesáti jezdců jako předloni. Závodní vybavení, jako jsou helma, kombinéza a boty, jistě každý bude mít svoje. Týmové barvy jednotlivých účastníků alespoň usnadní jejich identifikaci pro případné doprovody a fanoušky,“ přeje si hlavní organizátor akce Tomáš Němec, známý motoristický fotograf a majitel webu autokrosar.cz a přidává další informace. „Hlavní cenou pro vítěze je putovní pohár, který obhajuje Petr Doležal. Ten mimochodem vyhrál poslední tři ročníky, když ty úvodní se rovněž staly kořistí autokrosařů – Filipa Šmída a Petra Nikodéma. Novinkou letos budou kategorie Junior do patnácti let věku a Dámský pohár. Pohárů a cen, darovaných sponzory, bude dost. Především však výtěžek akce bude opět věnován na podporu Petra Grosse. Legendární spolujezdec se svoji manželkou Danou mimochodem rovněž přislíbili účast. Děkuji také všem sponzorům, podílejícím se na uspořádání této akce.“

Největším sponzorem je tradičně David Hasman. „S Tomášem jsme průkopníky této akce. Když mě kdysi dávno oslovil, hned mě ta myšlenka zaujala. Stojím za ním a budu stát nadále, protože prostě „Das ist Motorsport“. Jen by bylo hezké, kdyby podobné akce trošku podporoval i Autoklub ČR. Takhle mi připadá, že zarytí fanoušci tomu dávají více lásky a srdce, než orgán, pro něhož by to měla být samořejmost,“ zamýšlí se rallycrossař a velký motoristický srdcař. A přidává ještě další pohled. „Ještě více je mi líto, že zatímco my se budeme v rámci možností bavit, nedaleko od nás probíhá válečný konflikt, kde umírají nevinní. Dobře to řekl po švédském vítězství Kalle Rovanperä, jak se má radovat, když na Ukrajině je válka. Proto plánuji dát během akce pokladnu, kam bude každý z přítomných moci dobrovolně přispět libovolnou částkou na podporu Ukrajiny.“

Jedním z velkých favoritů na vítězství je Petr Doležal. „Na akci se samozřejmě těšíme a rádi přijedeme. Setkáme se po delší pauze se známými tvářemi z různých motoristických disciplín a podpoříme Petra Grosse. Musíme ten pohár konečně někomu předat,“ usmívá se jihlavský závodník.

Hned ve třech kategoriích – absolutní, juniorské i dámské – bude startovat Eliška Pytlounová. „Budu se samozřejmě snažit zajet co nejlépe (smích). V Caravan Metropol jsem si byla párkrát zajezdit, tamní trať mě moc baví a i ty elektrické motokáry, přestože není slyšet jejich motor, úplně miluji,“ nešetří slovy chvály severočeská autokrosařka.

Podruhé se akce zúčastní Filip Mareš. „Předloňská první účast vznikla spontánně. Úrovní akce jsem byl mile překvapen. Také atmosféra byla parádní. Setkání jezdců nejrůznějších disciplín bylo moc příjemné. Úžasná myšlenka je také pomoci Petru Grossovi. Letos se těším tím více, že Petr by měl být osobně přítomen,“ oceňuje akci úřadující republikový rallyový vicemistr.

Chybět by neměl také Jaromír Malý. „Já se zúčastním už potřetí. Myslím, že jde o dobrou akci. Záslužná je pomoc Petru Grossovi. Pár lidem to snad otevře oči, jak lze pomoci dobré věci takhle elegantním způsobem. Těší mě také možnost setkat se před začátkem sezony s lidmi z nejrůznějších motoristických disciplín,“ pochvaluje si dlouholetý vrchařský reprezentant, který absolvoval také několik rallyových sezon.

Vlastimil Resl

Fanoušci autocrossu, rallycrossu a rally zbystřete. Na stránkách PNS najdete nové číslo časopisu rally s označením 1/22. Tak neváhejte a rally kupovat utíkejte :)

Autokros – Rallykros CZ + WRX

Jaromír Štětina – „Nechci cizí auto“

Filip Duřt – „Mlčeti zlato“

Dušan Horák – „Motorsport je náš životní styl“

RacerBuggy125

Johan Kristoffersson – Na začátku to byl jen vtip, na konci titul!

Novinky na světových a evropských RX tratích
Rallykrosové mistrovství světa 2022 se uskuteční na sedmi tratích, na pěti z nich se pojede dvojzávod. Nová éra rallykrosu s elektrickými vozy odstartuje v červenci ve švédském Höljes. Sezona mistrovství Evropy začne pro obě kategorie v květnu v maďarském Nyirádu, bez mistrovství světa.

© 2022 Autokrosar.cz ISSN 1805-1413 | Vyrobilo studio
Zásady ochrany osobních údajů
cross