Štikovská rokle 3. a 4. září  letos již potřetí přivítá autokrosové závodníky. Po červencovém vydařeném Mistrovství Evropy zavítali do Nové Paky jezdci ke Klubovému závodu - Mezinárodnímu mistrovství Holandska a první víkend v září se zde sejde téměř kompletní česká špička. Přihlášeno je více jak sto deset závodníků.

Z toho devětadvacet v kategoriích Racer Buggy, kde například nechybí Kostroun, Žalský, Martin Nikodém, Rezek, Svobodová nebo Kolomý.

Více jak dvacet jezdců se chystá ke startu v kategorii Kartcross. Čelu vévodí Doležal, Hartych, Rakovec, Švorc. Hned tři kategorie jsou vypsány pro tzv. „plechová auta“. V D2 nechybí Josef Bartoš, Ciminga, Šindelář a domácí jezdci Lukáš a Roman Vávrovi. V TA 1600 asi největší souboje svedou Tomáš a Jakub Jánošovi s Luďkem Dubravským a Milanem Purmou.

Trochu méně je obsazena divize Touring Autocross, kde si vítězství budou chtít uzmout zejména Brožek, Dlesk a Bret.

Velice dobře je obsazena divize Junior Buggy kde vedle řady letos úspěšných „Evropanů“ – Floriána, Šafránka, Duřta, a Pytlounových nastoupí letos poprvé domácí Ondřej Medlík.

Papírovými favority Buggy 1600 jsou Jakub Novotný a Filip Hartman, ale překvapit mohou i další. Asi nejkvalitnější konkurence se sejde v kategorii Super Buggy. Chybět nebude vedoucí jezdec seriálu Mistrovství Evropy a také domácího šampionátu Petr Nikodém, dále Zdeněk Antony, Jaroslav Hošek, David Horák a Radek Jordák. Bude jim stačit domácí navrátilec Václav Fejfar? To vše rozluští až nedělní finálové jízdy.

Už v pátek začnou v depu od 13 hodin administrativní a technické přejímky. Samotný závodní program zahájí v sobotu od půl deváté první tréninkové jízdy. O půl druhé startují první kvalifikační jízdy. Divize Racer Buggy a Kartcross odjedou i jízdy druhé.

V neděli se začíná již v osm hodin ráno druhou sérií rozjížděk. Krátce před desátou pak začnou třetí rozjížďky. Po nezbytné vetší úpravě trati vyvrcholí závody od půl jedné semifinálovými a finálovými jízdami.

Po dosud odjetých závodech je následující pořadí:

Super Buggy: Nikodém, Jordák, Antony

Buggy 1600: Vaculík, Novotný, Hartman

Junior Buggy: Florián, Duřt, Pytloun

Touring Autocross: Dlesk, Brožek, Musil

TA 1600: Dubravský, Jánoš, Kopena

D2: Mihulka, Gacík, Mlejnek

                                                                                           

Pavel Vydra

Tisková zpráva

Adriaane jsi zpět v autokrosu po 3 letech. Kategorie Touring cars, se kterými jsi závodil do roku 2019 skončila v Mistrovství Evropy. Byla kategorie Super buggy jasnou volbou, nebo kdy se zrodila tato myšlenka?

Jsem velmi potěšen být znovu součástí kategorie Super buggy, to je kategorie, kde vše začalo a ve které se mi stal i ten osudný úraz. Tím nechci nijak zavrhnout divizi TAX, ve které jsem byl taktéž několik let součástí a moc jsem si ty sezóny užil. Bohužel tato divize byla v evropském seriálu zrušena a nahrazena divizí Cross cars, tím pádem padla volba na královskou divizi.

Připomněl jsi osudný zlom ve tvém životě, který se stal na závodě v Přerově 16.8.2014, co se přesně stalo?

Týden před závodem v Přerově jsem neměl zrovna dobrý. Můj kolega ve velmi mladém věku zemřel, a to jen tak z hlavy nevymažeš. Taktéž se mi týden před tímto závodem porouchal připravený závodní motor, takže jsem musel odjet s náhradním, který neměl žádný výkon. Noc před závodem byl příšerný déšť. Přesto jsem šel na volný trénink, abych věděl co a jak.

Najíždím si Mamut, auto se ale neodlepuje, jak by normálně mělo, auto se klopí dopředu na čumák, což byla ta hlavní chyba. Zlomil jsem si záda v místě 12obratle, což je asi pod úrovní pupku. Moje mícha se dostala mezi a podlomila se a kvůli tomu jsem tam, kde jsem. Lékaři v Olomouci mi řekli, že jsem byl příliš utažen v pásech.

Zpátky k tvému aktuálnímu speciálu, proč zrovna Trackline?

 Jelikož mám s nimi z předešlých let dobré zkušenosti a kontakty, jsem s tímto autem spokojen. Uvnitř mého speciálu je motor Ford V6/ Jaguar. Pohon je kompletně od Sadev.

Většina lidí, kdo tě zná z Touring cars a zavítal k tobě pod stan mohl kdykoliv nahlédnout do tvého speciálu. Pověz nám, na jakém principu spočívá speciál Super buggy, abys mohl konkurovat i se svým handicapem?

I do tohoto speciálu jsme zabudovali, jako do „Taxu“ ruční ovládání. Jednalo se o náročný proces, jelikož v buggy je méně prostoru než u normálního vozu. Jsme ale na správně cestě aby vše fungovalo tak, jak má.

Jaké byly první pocity při příjezdu do Bausky a první start ve volném tréninku?

Pocity byly jak jinak než skvělé, být zpět v této soutěži mezi všemi lidmi v depu. Samozřejmě vše bylo v poslední době komplikované. Ať se jednalo o situaci kolem corony nebo aktuální problém na Ukrajině.

Jaká panovala nálada po prvních dvou závodech?

Po prvních dvou etapách jsme spokojeni. Letošní sezóna bude jak pro nás, tak pro techniku spíše testovací.

Další závod se pojede v německém Matschenbergu, jak jste na tento víkend připraveni a patří tato trať a zázemí mezi tvé oblíbené?

Čeká nás opět dvou víkendová štace, jedeme do Německa a pak přejezd do Nové Paky. Já především doufám ve velké účasti ostatních závodníků. Počet protivníků dělá závod závodem. Doufám, že se také postaví na start Václav Fejfar!

Jaké jsou cíle pro letošní sezónu?

Jak už jsem zmínil, letošní sezóna je pro nás hlavně testovací. Tímto zvu všechny fanoušky a příznivce autokrosu, aby se přišli podívat k našemu týmu, mohou se podívat na můj speciál a techniku uvnitř. Máme připravené nové týmové merche.

Na viděnou

Adriaan a tým A. Boele motorsport.

Aneta Musilová

www.autokrosar.cz

Divize Superbuggy vždy slibuje napínavou podívanou a nejinak tomu bylo i letos. O napínavé finále se tentokrát postaral Zdeněk Antony, který jezdil druhý, pak dokonce chvíli čtvrtý, ale nakonec v poslední zatáčce vybojoval stříbro.

Na třetí pozici skončil ve finále Jakub Kubíček „Byl to náročný závod, co se týče neustálých změn podmínek na trati. S výsledky z rozjížděk jsme byli spokojení (1., 2. a 3. místo), což nám na start finále vyneslo první řadu. Celé finále jsem jezdil druhý, trať hodně klouzala a já se snažil udržet se na trati. Mojí školáckou chybu v posledním kole, kdy jsem se nechal vynést, nakonec využil Zdenda Antony a já tak dojel třetí. Moc děkuju všem fanouškům za velkou podporu!! Teď už ale zase začne ten pravej evropskej rachot! Už tento týden startuje mistrovství Evropy v lotyšské Bausce...“

Jak bylo Kubou řečeno, na druhé pozici skončil Zdeněk Antony „Byly to parádní závody. Myslím si, že diváci viděli velkou šou. Já poprvé na podiu s novým vozem. Fantastický víkend.“

Z vítězství se potřetí v řadě radoval Petr Nikodém „Vítej zlatý hattricku. Sobota sice nezačala nejlépe, vlastně pro nás skončila v prvním měřáku, kdy se odporoučelo turbo. Z nedostatku času a vymýšlení jak to dáme dohromady jsme byli nuceni vynechat druhý trénink a nastoupit až do rozjížďky. Bohužel ani rozjížďka se pro nás nezlepšila a trápilo nás rozvodové ústrojí motoru. Naštěstí jsme byli schopni dát auto přes noc dohromady a nastoupit řekl bych v plné síle do druhé rozjížďky.

Z posledního místa jsme rozjížďku vyhráli. Poté jsme vyhráli stylem start cíl i třetí rozjížďku a i bez celé soboty jsme si vyjeli druhé místo do finále. Auto jsme připravili, jak jen to šlo a věřím, že už i starty jsme vyladili do vcelku konkurence schopného stavu. I ve finále se podařilo odstartovat na prvním místě a poté už jen stačilo nedělat kraviny a dotáhnout to do konce. Máme tedy třetí výhru v řadě a teď se můžeme plně soustředit na začátek mistrovství Evropy. Díky celému týmu za zvládnutí stresové soboty a poté i zbytku víkendu, taky díky všem fanouškům co nás tlačí vpřed. Snad nám to takhle vydrží a budeme moci zabodnout i na Evropském šampionátu naší vlajku tam kam patří.“

Tomáš Němec

www.autokrosar.cz

Třináct jezdů bylo převzato do druhého závodu MČR v autocrossu. Jezdci se sešli v německém Matschenbergu a osobně jsem čekal více zahraničních jezdců, kteří využijí možnost testovat na evropské trati. Nakonec dorazili pouze dva. Terry Callaghan a Bartjan Blaauw, oba dorazili z Nizozemí.

Terry odjel ale pouze první měřený trénink a pro technický problém se dalšího dění neúčastnil. První měřený trénink vyhrál Petr Nikodém, druhý Jakub Kubíček, ale protože měl Petr z prvního tréninku lepší čas, celkově v „měřákách“ zvítězil. Následně vyhrál všechno, co se dalo, i finále, které se jelo před početnou diváckou kulisou. Více nám v audiozáznamu řekne sám jezdec.

Třetí měřený trénink a jízdách vždy druhý. To jsou výsledky Radka Jordáka, který od Matschenbergu moc neočekával. Auto ale drželo a Radek si na svůj nový speciál osazeným motorem Volvo 3.0 rychle zvyká. Jak viděl sobotní závod...

Celkově druhý v měřeném tréninku byl Jakub Kubíček. Dvě rozjížďky se mu podařilo vyhrát, třetí mu nevyšla podle představ. Jakub jako vždy skákal daleko, hodně daleko a svými průjezdy, které rozhodně nejsou "po kolejích" bavil diváky.

Mistrovství České republiky bude poračovat závodem v Přerově, který se uskuteční v termínu 21. - 22. května 2022.

David Jeřábek

www.autokrosar.cz

Humpolec přilákal v divizi Superbuggy celkem šestnáct jezdců. Kromě české špičky přijeli dva nováčci. Václav Rojar s autem po Aleši Pařízkovi a Lukáš Kovařík s půjčeným autem od Romana Poláka. Ze zónových jezdců přijel jen Milan Rýzek, který však už v sobotu odjel s porouchaným motorem. Humpolecký závod si nenechala ujít velká hvězda evropského autocrossu Terry Callaghan. Nové vozy přivezli Radek Jordák s motorem Volvo a Zdeněk Antony, který pořídil stroj Alfa racing taktéž s motorem Volvo.

Měřené tréninky ovládl Petr Nikodém, před Jakubem Kubíčkem a Zdeňkem Antonym. Rozjížďky se staly kořistí Radka Jordáka, Petra Nikodéma a Vojty Vaculíka. Nejrychlejší byl po semifinálových jízdách Vojtěch Vaculík. Toho v první řadě doplnili Zdeněk Antony a Radek Jordák. Z druhé řady šedl Petr Nikodém a Jaromír Štětina. Po startu šel do čela Vaculík a za jeho záda Jordák a Antony. Petr Nikodém se však okamžitě začal prokousávat vpřed, až pokořil Vaculíka a zvítězil. Pražský jezdec byl pochopitelně velmi spokojený. "Tak jsme to letos taky rozpohybovali Jako první chci poděkovat úplně všem co se jakkoliv podíleli na pomoci nám se letos dostat na první závod. Bez Vás všech bychom nemohli dojet ani ke startu měřeného tréninku. Hlavně samozřejmě celému našemu týmu, kdy jsme před závody za poslední tři dny napsali asi šest hodin ale také všem co šli zrovna kolem a jakýmkoliv způsobem přispěli V souvislosti s nedostatkem času na přípravu jsme do Humpolce přijížděli s myšlenkou si vůbec auto osahat a zjistit jestli zimní změny na autě budou fungovat. K našemu překvapení jsme nejen dojeli měřáky, ale také se je povedlo oba vyhrát. ...Nezapomněli jsme naší disciplínu

V podstatě průběh celého víkendu byl až podezřelé přívětivý, když pomineme problémy se startem, tak auto fungovalo bez problému. Díky druhému místu v semifinále a celkově v rozjížďkách jsme startovali do finále z druhé řady. S tím, že zrovna v Humpolci není úplně nejvíce místa pro předjíždění, jsem se trochu obával co se bude dát vymyslet. Naštěstí se příležitosti tvořili a nám se je dařilo využít. Po prvním posunu vpřed hned v prvním kole jsem věděl, že mám ještě dostatek času zkusit to i dále. Když se nakonec povedlo i posunutí na druhé místo, tak jsem věděl, že už nás nic nezastaví to alespoň zkoušet na místo první.

Nakonec vše klaplo a v cíli to byla neskutečná úleva a krásná atmosféra. Velký díky i všem co se na nás dorazili podívat a dělali tu krásnou atmosféru. Já doufám, že jsme nakonec nějakou tu show se závodními kolegy udělali a že bylo na co se dívat Nyní se zaměříme hlavně na přípravu blížících se evropských závodů, hlavně pomocí republikových závodů, a budeme se snažit zapíchnout tu naší vlajku vždy co nejvýše nám to dovolí Takže zase za chvíli v Matschenbergu ".

Na druhé pozici dokončil tento závod Vojtěch Vaculík a ukázal, že s ním všichni musí počítat. „Celý víkend jsme si všichni náramně užili. Organizace závodu byla skvělá, a proto jsme se nesetkávali s žádnými časovými prodlevami. Lukáš Kroupa se přes zimu neflákal a auto funguje úplně skvěle. Mám velkou radost jak ze svého, tak z bratrova výsledku.

Příští týden nás čeká závod v Matschenbergu, kde se s bráchou pokusíme urvat opět nějaké pěkně pozice.“

Na třetí pozici skončil Radek Jordák a ukázal, že nová koncepce mu bude sedět. „Byl to můj první závod s novým autem, osazeným motorem Volvo. Auto fungovalo fantasticky, bohužel letos fungovaly především hrabalky, které jsem zrovna neměl. I tak se nám podařilo zajíždět dobré časy. Vyhrál jsem všechny tři rundy a v semifinále z důvodu absence hrabalek na mé bugině, kdy soupeři je měli, jsem byl nucen nařezat nejměkčí gumu co jsme měli. Bohužel při druhém kole došlo k přehřátí pneumatiky tak, že absolutně přestala fungovat. Já z prvního místa na skalnatém povrchu po cíli dostal veliký smyk a předjel mě Vojta Vaculík.

Díky tomu jsem do finále dostal nejméně výhodnou pozici v první řadě vlevo, kde je to do první zatáčky nejdál. I tak po startu finále a malým nechtěným kontaktem se Zdendou Antonym jsem se dostal na druhé místo. To mi nevydrželo dlouho, protože po rovince do kopce přilétl Petr Nikodém a předjížděcím manévrem mi ohnul a nalomil zadní rameno a já se rázem posunul na třetí místo, na kterém jsem i dojel. S výsledkem jsem i tak spokojený a těším se na další závod do Německa. Vím ale, že tamní trať je dělaná spíš pro turbo motory.“

Tomáš Němec

www.autokrosar.cz