Další evropský závod, tentokrát v Nové Pace, vyvolal nejen v divizi Super buggy nespočet emocí. Zlato si tentokrát odvezl David Horák, druhý skončil francouzský pilot Robert Theuil a bronz získal Radek Jordák. “My tu Paku máme všichni strašně rádi. Ale letos se to nepovedlo. Trať byla v nejhorším stavu za posledních deset let,” komentuje Nikodém.
První měřený trénink vyhrál Zdeněk Antony, druhý skončil Nikodém. “Měřáky nebyly nejhorší, vypadalo to, že budem mít nejlepší časy, na poslední chvíli nám tam skočil Zdenda Antony. Říkal jsem si, že máme i dobře nastavený auto,” říká Nikodém. Vojtěch Vaculík dojel pátý, David Horák šestý, Jordák osmý, Jaroslav Hošek devětadvacátý.
V druhém měřáku se na druhou pozici dostal Nikodém, třetí skončil Antony, Vaculík až sedmý, Jordák osmý, Horák jedenáctý, Hošek osmadvacátý. První rundu vyhrál Nikodém, za ním skončil Antony, třetí dojel Horák. Jordák skončil pátý, Vaculík šestý, Hošek devětadvacátý.
Druhou rundu vyhrál opět Nikodém. “Šli jsme do první rundy a odstartovali jsme první a nebylo dál co řešit. Druhou rozjížďku jsme vyhrál istejným způsobem a třetí runda vypadala teda fakt strašně. To už byl masakr,” dodává Nikodém. Druhý skončil Horák, třetí Antony. Jordák dojel šestý, Vaculík sedmý, Hošek jednadvacátý.
Ve třetí rundě se na druhé místo dostal Horák, Antony skončil čtvrtý, Nikodém pátý. “Nečistil se absolutně start, propadli jsme se na třetí pozici a se stavem tratě, který už v tu chvíli panoval, se už nedalo v podstatě předjet. S naším štěstím jsme pak propadli na páté místo a znamenalo to ztrátu bodů,” míní Nikodém. Jordák šestý, Vaculík osmý, Hošek čtyřiadvacátý.
Semifinálovou jízdu ve své skupině vyhrál Antony, Vaculík skončil čtvrtý. Druhou skupinu vyhrál Horák, druhý skončil Nikodém, třetí Jordák.
Ve finále se otočily karty a první zlato si z letošního evropského závodu odvezl Horák. “Podařilo se mi vyhrát všechny rozjížďky a semifinále. Vlastně i v tom finále se to povedlo odstartovat jako první a pak si držet první pozici. Cením si toho a pro mě vyhrát Paku pořád něco znamená,” vysvětluje Horák.
Druhý skončil Francouz Robert Theuil, bronz získal Jordák. Nikodém skončil sedmý. “Před náma to tam někdo zbrzdil, mně to úplně umřelo do kopce a dostali jsme lehkou tečku. Když jsme byli na třetím místě, tak jsme měli technické problémy. Myslím si, že na ty poměry, jak nám moc to auto házelo, jsme poměrně dlouho obhajovali třetí místo. Pak jsme spadli na sedmou pozici,” dodává Nikodém. Antony osmý. “Vlivem technické závady prasklé poloosy jsme závod nedokončili. Ale tím, že Nikodém také neměl nejlepší výsledky, tak mě to zas tak nemrzí. Teď už se chystáme do Francie,” vysvětluje Antony.
Vaculík skončil devátý, Hošek pětadvacátý.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Z dalšího evropského závodu si Antony už podruhé letos odváží zlato. Druhý skončil francouzský jezdec Robert Theuil a třetí Nikodém. Čtvrtou pozici ve finále vybojoval Jordák, šestou Vaculík. “Konkurence byla nabitá a na staArtovní listině nechybělo ani několik zvučných jmen z německého domácího šampionátu,” uvádí Vaculík.
První měřený trénink vyhrál Zdeněk Antony. Za ním skončil David Horák a Petr Nikodém. Čtvrtou pozici v tabulce získal Vojtěch Vaculík, třináctý skončil Radek Jordák. Druhý měřák vyhrál Nikodém, Antony klesl na čtvrtou pozici. Horák skončil sedmý, Vaculík osmý, Jordák jedenáctý.
První rundu vyhrál Antony, druhý skončil Horák a třetí Nikodém. Čtvrtý Vaculík, třináctý Jordák. Po druhé rundě Antony obhájil první pozici, za ním skončil Nikodém a třetí Horák. Vaculík skončil devátý. “Hned po startu jsem se zařadil za Davida Horáka a v těsném závěsu za ním jsem jízdu odkroužil až do cíle. Ve druhé rozjížďce jsem měl vedle sebe Zdeňka Antonyho a Buddelmeyera. Po rozsvícení zelených světel mě borci vyvezli do svodidel a já jsem byl rád, že jsem odjížděl s celým autem. Když jsem to zkoušel na Küchese, trefil jsem vnitřní svodidlo a skočil v hodinách. Ztrátu se mi nepovedlo dohnat a bral jsem až šestou pozici,” konstatuje Vaculík. Jordák skončil desátý. Po třetí rundě Nikodém ukázal, že se jen tak nevzdá a vyšplhal se na první místo v tabulce.
“Podařilo se odstartovat na prvním místě ve všech třech rozjížďkách a po přežitých tlačenicích do kopce, v podstatě dále není o čem vyprávět. Vybojovali jsme tak letos poprvé deset bodů z rozjížděk na ME a krom třetí rozjížďky, kde se nám při výjezdu z trati spálila spojka, jsme zatím měli v podstatě ideální víkend,” říká Nikodém. Za ním skončil Antony a až na čtvrtém místě Horák. Šestý Jordák, desátý Vaculík.
V semifinále první skupinu ovládl Nikodém. “V podstatě stejný průběh následoval v obávanému semifinále. Po startu se podařilo vymanit se z kleští a když jsme se všichni přežili i skok, stačilo auto už jen dovézt do cíle. Po dlouhé době jsme tak nastupovali do finálových jízd z prvního místa,” vysvětluje Nikodém. V druhé skupině si to rozdal zbytek našich pilotů. První skončil Antony, druhý Horák, třetí Jordák, pátý Vaculík. “Do semifinále jsem nastupoval ze druhé řady. Povedlo se mi zajistit páté místo a postup do dalšího evropského finále byl jistý,” dodává Vaculík.
Z dalšího evropského závodu si Antony už podruhé letos odváží zlato. Druhý skončil francouzský jezdec Robert Theuil a třetí Nikodém. “Naštěstí ve finále nám start vyšel suprově a odlítli jsme tak bez větších potíží na prvním místě. Když jsem viděl, že se zbytku startovního pole pozvolna vzdalujeme, mohl jsem trochu ubrat a při odpočítávání zbývajících kol se pokusit vyhýbat dírám a modlit se o zdárně dotáhnutí až na cílovou čáru. Bohužel nebylo nám přáno... S řekl bych obstojným náskokem jsme najížděli do posledního kola a popravdě už jsem nás pomalu viděl s prvními 35 body letošního mistrovství Evropy... To bychom ale nebyli my, aby se nepokazilo alespoň něco. Na lusknutí prstů, naše česká střela ztratila před skokem většinu výkonu, kontrolky se zbláznili a dopředu to jelo už jen silou vůle. Dnes již víme, že vypadlo kolínko pro map senzor,” dodává Nikodém.
Čtvrtou pozici ve finále vybojoval Jordák, šestou Vaculík. “Ve finále jsem startoval až z lesa, tedy ze čtvrté řady. Start a první zatáčku jsem přežil bez poškození. Rád bych sem napsal, kolikátý jsem jel. Věřte ale tomu, že v té mele jsem byl rád, že jsem našel volant. Po několika kolech se mi povedlo konečně předjet M. Küchese a zajistit tak šestou pozici. Z Německa odvážíme další cenné body. Za týden se s mnohými z vás uvidíme v České republice. Bude se totiž konat ME v Nové Pace. Držte nám pěsti,” uzavírá Vaculík.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Nová Paka, město v Královéhradeckém kraji, je známé svou významnou autocrossovou tradicí a tratí, která pravidelně hostí podniky Mistrovství Evropy v autocrossu. Tato prestižní trať přitahuje nejlepší evropské jezdce a tisíce fanoušků díky své technické náročnosti a skvělé atmosféře. Autoklub Nová Paka je jedním z nejstarších a nejaktivnějších klubů v České republice a již tento víkend jí čeká vrcholný podnik sezony.
Ze soboty na neděli přišel velký déšť, který poračoval do dopoledních hodin.
Fotogalerie ze soboty od Davida Jeřábka je zde:
Oficiální stránky autoklubu Nová Paka:
Výsledky najdete zde:
https://www.chronomoto.com/fiaautocross/
Live výsledky najdete zde:
https://live.chronomoto.com/ax/
Online přenos - placený stream (semifinále a finále) v akční ceně 129,- Kč (159 Kč)
https://sportlive24.tv/product/Op5mBYgIf5fbfqH8vMm1sw
Krátký reel z pátečního dne:
Sobota 6. července 2024
08:45 volný trénink
10:25 první měřený trénink
13:40 druhý měřený trénink
16:15 první rozjížďka
18:45 druhá rozjížďka (pouze TAX)
Neděle 7. července 2024
08:00 druhá rozjížďka
10:15 třetí rozjížďka
12:40 prezentace jezdců
13:30 semifinále a finále
Parkovné = 100 Kč / 5 €
Program = 100 Kč / 5 €
Kemp
Dospělí 1300 Kč / 60 € osoba včetně víkendové vstupenky a vstupenky do depa
Děti do výšky 150 cm = zdarma
Sobota
Dospělí 300 Kč / 15 €
Děti do výšky 150 cm = zdarma
Neděle
Dospělí 500 Kč / 25 €
Děti do výšky 150 cm = zdarma
Víkendová vstupenka
Dospělí 700 Kč / 35 €
Děti do výšky 150 cm = zdarma
Depo
Dospělí 200 Kč / 10 €
Děti do výšky 150 cm = zdarma
Letošní závod ve Vilkyciai překvapil mnohé. V divizi Super Buggy se na první stupeň vítězů postavil Zdeněk Antony. Druhý skončil Petr Nikodém, třetí lotyšský jezdec Ervins Grencis. Radek Jordák skončil sedmý, David Horák osmý, Vojtěch Vaculík desátý. Jaroslav Hošek skončil jedenáctý. Předešlého závodu v Bausce se nezúčastnil kvůli problémům s motorem.
Celkové hodnocení Mistrovství Evropy najdete zde:
https://www.autokrosar.cz/wp-content/uploads/2024/06/sb_ch_point_prov.pdf
V prvním měřeném tréninku se na druhou pozici dostal Vaculík. Třetí skončil Jordák, čtvrtý Nikodém, pátý Horák, šestý Antony. Hošek dojel dvacátý.
Druhý měřák skončil jako druhý Antony, třetí Nikodém, pátý Horák, sedmý Vaculík, osmý Horák. Hošek dojel šestnáctý.
V první rundě Antony ukázal, že chce vyhrát. V tabulce se umístil na prvním místě. Až na sedmém místě dojel Vaculík, dvanáctý Horák, patnáctý Hošek. Jordák ani Nikodém rundu nedojeli. “Ve Vilkyciai se mi líbilo. Organizace byla skvělá a závod jsem si moc užil. V měřených trénincích jsem obsadil osmé místo a bylo tedy jasné, že o souboje nebude nouze. V první rozjížďce jsem jel na jistotu a dalo to na čtvrté místo. V neděli ráno jsem věděl, že se potřebuji začít prokousávat dopředu, ale zároveň se stále držet letošního cíle - dojíždět do cíle bez poškozeného auta,” komentuje Vaculík.
V druhé rozjížďce Antony spadl na druhou pozici. Nikodém skončil pátý, Jordák osmý, Horák devátý, Vaculík desátý, Hošek čtrnáctý.
Po třetí rundě se ve výsledkové tabulce Antony vyšplhal na první místo. Nikodém skončil pátý, Jordák sedmý, Vaculík desátý. Na jedenáctém místě skončil Horák, patnáctý dojel Hošek.
V semifinálové první skupině dojel první Antony. “Semifinále dopadlo bez jakýchkoliv komplikací a podařilo se mi vyhrát, což jsem rád,” říká pilot.
Druhý skončil Nikodém, třetí Jordák, čtvrtý Horák, šestý Hošek. V druhé skupině skončil čtvrtý Vaculík. “V semifinále jsem do toho dal vše a hned po startu se mi povedlo protáhnout na čtvrté místo. Celou jízdu jsem bojoval s Robertem Theuilem, ale bohužel mi úzká litevská trať nedovolila ho předjet bez většího kontaktu. Ze semifinále jsem tedy bral čtvrtou pozici,” říká Vaculík.
Ve finále to byla jízda. Zlato si odvezl Antony. “Při startu ve finále měl Vojta Vaculík kolizi, tak se závod zastavil, a většinou opakované starty nevyjdou, tak jsem se bál. Ale tentokrát to vyšlo a odstartoval jsem první a za mnou Péťa Nikodém. Takhle jsme vesměs dojeli až do cíle. Byly to krásné závody hlavně proto, že jsem měl pořád Petra za sebou a musel jsem se snažit jet co nejlépe, byť nějaká chybka sem tam přišla,” komentuje Antony.
Stříbro vybojoval Nikodém. “Na startu jsme byli nalepení se Zdendou Antonym, který měl právo vybírat si. Vybral si pravou stopu, což byla velká výhoda na této trati. Ujmul se vedení, my jsme se tam mačkali ještě s Grencisem o druhé a třetí místo, nakonec jsme se promáčkli na druhou pozici. Zdendovi to neuvěřitelně letí dopředu a mě to neuvěřitelně bolelo, mám napuchlý čumák ještě teď od kamenů z trati. V několika momentech jsem téměř ani nemohl řadit. Sice nás Zdenda výhrou bodově hodně stáhnul, ale dalo by se říct, že si z nejneoblíbenějšího závodu odnášíme velký úspěch,” říká Nikodém.
Jordák skončil sedmý, Horák osmý, Vaculík desátý, Hošek jedenáctý. “Na start finále jsem šel s tím, že už není co ztratit a pokusím se z třetí řady zkrátka něco vykouzlit. Jezdci tam nebyli pomalí žádní, a tak to chtělo opravdu hodně snahy. Blikla zelená světla a já jsem se vydal dopředu. Přede mnou startoval Michael Küches.
Ten dostal do brýlí nálož bláta od Zdenka Antonyho, zašlápl brzdy a z každé strany mu na kolo najel jeden jezdec. Ze strany pravé to byl francouz Perrichot, který to ustál, a ze strany levé já. Vzhledem k tomu, že rovina po startu je ve Vilkyciai dlouhá a rychlá, skončilo to několika kotrmelci,” konstatuje Vaculík.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Necelý měsíc zbývá do startu pátého letošního závodu Mistrovství Evropy v autokrosu a pozitivní informace z organizačního výboru říká, že se již přihlásilo více jak 120 jezdců v pěti vypsaných kategoriích.
Nejvíce mezi „kárty“, pětatřicet, v čele s Meatem, Mercierem a Doležalem. Ale také v divizi Buggy 1600 zaslalo přihlášku více jak třicet jezdců. Novotný, Wibbeler, Laubach, Pytloun, Florian, to je jen „vzorek“ ze seznamu přihlášených. Šestadvacet závodníků hlásí kategorie nejsilnějších speciálů Super Buggy – Nikodém, Antony, Jordák, Hošek, Boele, Theuil, Callaghan.
A třináctka mladých jezdců bude závodit o body v Junior Buggy. Boj o přední příčky svedou Ottink, Pytlounová, Svobodová, Kolomý. V kategorii vzkříšené divize Touring Autocross projevilo zájem o start ve Štikovské rokli dvacet jezdců. Dlesk, Červený, Musil, Bret, Šimurda jsou rozhodně zárukou kvalitních sportovních výkonů.
Stále se ještě nejedná o konečná čísla, neboť uzávěrka přihlášek ještě neskončila. Ale vzhledem k velkému počtu přihlášených se dolaďuje časový harmonogram. Pořadatelé z Autoklubu Nová Paka připravují opět obsáhlý a celobarevný program, v němž se kromě současných jezdců bude vzpomínat na legendy Jaroslava Mahra, Karla Wöbera, Johny Hakwoorta nebo novopackou ikonu Antonína Vitvara.
Součástí dvoudenních závodů bude i autogramiáda současných a bývalých závodníků. Neměl by zde chybět zmíněný Hakwoort nebo Bohumil Křesťan. I to je jeden z důvodů, proč se vyplatí novopackých autokrosových závodů ve dnech 6. - 7. července zúčastnit.
Pavel Vydra
tisková zpráva
V divizi Super Buggy přijelo do německého Seelow bojovat o body do tabulky evropského šampionátu 25 aut, z toho šest jich bylo našich. Zlato si z prvního evropského závodu v letošní sezóně odvezl Petr Nikodém, druhý skončil další z Čechů Zdeněk Antony a zelený věnec bral Belgičan Michael Küches.
V prvním měřeném tréninku na prvních třech pozicích skončili zahraniční jezdci. Čtvrtý skončil Radek Jordák, za ním David Horák a Vojtěch Vaculík. Čtrnáctý dojel Zdeněk Antony a Petr Nikodém až dvacátý. Jaroslav Hošek skončil na pětadvacátém místě. „Trať už v tréninkách vypadala použitě, takže jsme věděli, že se to do neděle pravděpodobně ještě zhorší. První měřák jsme vzhledem k nově předepsaným gumám, které nemají rády vodu, věděli, že ho můžeme s prominutím hodit do koše. Ještě k tomu nám navíc v prvním měřeném kole praskl kardan, ale aspoň se to stalo v tom prvním měřáku, který stál za nic už od začátku,“ říká Nikodém.
Po druhém měřeném tréninku tabulku ovládl Nikodém. „V druhém tréninku jsme to zachránili s náhradním kardanem, jelo se sice nekomfortně, ale stačilo to na první místo o kousek,“ dodává Nikodém. Třetí skončil Antony, Horák osmý, Vaculík desátý. Jordák dojel patnáctý a Hošek pětadvacátý.
První rozjížďka zamíchala kartami. První skončil Antony, Nikodém třetí. „Do první rozjížďky jsem šel s Albersem, se kterým nemá cenu se pouštět do větších akcí. Radši jsem ho zkusil předjet později na trati, což vyšlo. Z prvního místa nám zase před koncem urval kardan z držáku, ale i tak jsme to kolo a půl jsme si díky náskoku dojeli na prvním místě. Samozřejmě jsme byli na vodě, takže časy jsme byli až třetí, ale do neděle jsme ze dvou kardanů dávali dohromady jeden, aby to bylo použitelné. Doufali jsme, že se nebudeme muset otáčet do Prahy, což se nakonec nestalo,“ komentuje Nikodém.Jordák skončil čtvrtý. Horák dojel šestý, Vaculík patnáctý. Hošek skončil na dvacátém místě.
Po druhé rozjížďce jsme ovládli stupně vítězů. Svou vůdčí pozici v tabulce opět přebral Nikodém. „Druhá rozjížďka mám pocit byla stylem start – cíl, a ve třetí rozjížďce, kde už jsme potřebovali jen si pojistit deset bodů z rozjížděk, nám praskla věc, která fyzikálně není možná, ale nám se samozřejmě podařila. Praskla nám vačková hřídel a zastavil se motor na místě. Tam jsme už byli jednou nohou na cestě domů, protože jsme měli zhruba čtyřicet minut do startu semifinálových jízd. Nakonec jsme trhli rekord s výměnou motoru. Měli jsme to za hodinu a deset minut. Na poslední chvíli jsme stáli na startu a chci poděkovat všem, co nám s tím pomohli,“ konstatuje Nikodém.
Za ním skončil Antony a třetí dojel Horák. Jordák byl sedmý, Vaculík devátý. „Ve 3. rozjížďce jsem startoval z první řady a vedle sebe jsem měl opět Wielyho Alberse a jako bonus Petra Nikodéma. Petra se mi povedlo přestartovat a pak mi nezbývalo než před ním bránit svou pozici. Na konci 3. kola přišla před cílovou zatáčkou rána zezadu a já jel rovně (původně jsem chtěl jet doleva). Tam jsem potkal Wielyho a ten mě přetočil. Propadl jsem se skoro na konec pole. Jízdu jsem si ale i tak moc užil,“ říká Vaculík.
Třetí rundu vyhrál Antony. „První trénink špatný na vodě. Druhý trénink zajistil první řadu na start do první rozjížďky. Rozjížďky bez problému, tam jsem všechno v podstatě vyhrál,“ míní Antony.
Druhý v tabulce skončil Horák, třetí Nikodém. Semifinále v první skupině vyhrál Nikodém, za ním Antony. V druhé skupině třetí skončil Vaculík, Jordák osmý, Horák devátý. Hošek se do semifinále nedostal.
Finálové jízdy konečně rozhodly o prvních bodech do tabulky. Zlato si ze Seelow stejně jako loni odvezl Nikodém. „Ve finále jsme byli i když se slabším motorem po první zatáčce v čele a pak šlo jen o to si to hlídat. Byl to těžký a složitý víkend, ale máme zase Evropu v Seelowě vyhranou. Děkuji celému týmu za celý ten „hell“, kterým jsme si prošli,“ dodává Nikodém.
Druhý skončil Antony. „V semifinále už jsem se potkal s Petrem v první řadě, dojel jsem na třetím místě bez možnosti volby. Ve finále jsem se dostal na druhé místo a tam už jsem zůstal a dojel. Nazval bych to jako pohodové finále, dobré to bylo. A s výsledkem velká spokojenost,“ dodává Antony.
Vaculík skončil na sedmé pozici. „Do finále jsem nastupoval až ze třetí řady. Po startu se mi bohužel nepovedlo protlačit přes 2. řadu a byl jsem až kdesi okolo sedmého místa. Celou dobu jsme jeli ve vláčku jako trojice jezdců s motorem Volvo - Teun van Asten, Michael Buddelmeyer a já. Bylo to finále plné akce, zvratů a předjíždění. V 6. kole ale Buddelmeyer najel na mez a převrátil se na střechu. Závod byl tedy předčasně zastaven a já jsem skončil na sedmém místě. Chci moc poděkovat rodině, fanouškům, sponzorům a pořadatelům za super víkend,“ komentuje Vaculík.
Jordák dojel patnáctý. Horák skončil už v semifinále, v celkovém hodnocení si zapsal sedmnácté místo. „V Seelow jsem si ověřil, že mám rychlost. Po rozjížďkách jsem byl druhý a v semifinále mě Wiely Albers přestartoval, což jsem tušil, protože používá převodovku, která mu umožňuje hezky startovat a má výhodu nad námi všemi. Pak jsem si na něj věřil, že ho předjedu, ale asi jsem se unáhlil a nevyšlo mi to. Zavřel mi to, střetli jsme se a semifinále pro mě skončilo, stejně jako celý závod. Jediný pozitivní je, že jsem dostatečně rychlý,“ říká David Horák.
Dalším podnikem bude Mistrovství Evropy pokračovat ve dnech 1. a 2. června závodem v Bausce.
Tereza Šimurdová
www.autokrosar.cz
Svůj druhý autokrosový závod ve své pestré kariéře absolvoval v Přerově Tomáš Enge. Motoristický univerzál ve finále vylepšil o dvě příčky loňské osmé místo a jen kousíček mu chyběl, aby se umístil ve vytoužené TOP5.
Tomáš Enge za svoji úžasnou kariéru vyzkoušel mnoho disciplín motoristického sportu a v posledních letech k nim přidal i autokros. „Přerov jsem jel poprvé minulý rok, kdy jsem předtím absolvoval dvě testovací svezení. Letos jsem nicméně jel bez jakéhokoliv předchozího tréninku. Úvod víkendu nám navíc ztížilo hodně deštivé počasí. Proto jsme se rozhodli vynechat warm-up i úvodní kvalifikaci, jelikož předpověď počasí slibovala na tu druhou sucho.
Já do ní díky svému startovnímu číslu 98 vyrážel jako první a tak jsem měl ještě stále poněkud vlhkou trať. Ani tato nevýhoda mi však nezabránila zajet osmý čas z osmnácti startujících divize SuperBuggy, což byla do rozjížděk dobrá výchozí pozice.“
V rozjížďkách Tomáš následně zajel jedno třetí a dvě druhá místa. „Se svoji jízdou jsem každopádně nebyl spokojen. Stále jsem chytal rytmus a zvykal si na auto, které je zcela odlišné od těch okruhových anebo rallyových, které pilotuji častěji. Před semifinále bylo mým cílem umístění do druhého místa, které by mi dalo šanci na finálový start z první řady. Díky špatnému startu a hodinám se to však nepovedlo a třetí místo mi pro finále dalo druhou lajnu,“ hodnotí svoji cestu do finále jediný český pilot, který se představil v závodech Formule 1.
Ten neměl ideální ani finálový start. „Hned před první zatáčkou mě přesprintovali dva soupeři. Tím jsem klesnul až na sedmé místo a došlo mi, že to nebude tak jednoduché. Přece jen ve finále se člověk potká s těmi nejlepšími. Pro mě jsou navíc ty souboje a předjížděcí manévry složitější kvůli minimu autokrosových zkušeností. Musel jsem se také přizpůsobit výkonu špičkově připravené buginy brněnského týmu Marat Engineering, která letěla neskutečně. Zatímco loni se jezdilo vesměs na mokru, letos bylo více sucho a ten kalup byl tím větší. Já navíc ve finále skočil Mamuta tak důrazně, až se mi ulomilo uchycení zadního křídla a zbytek jsem musel jet bez něj. Přesto se mi nakonec podařilo v posledním kole urvat alespoň jedno místo k dobru a dojet šestý. Před závodem jsem se sice netajil plánem umístit se v TOP5, ale po té roční pauze snad ani tohle není špatný výsledek.“
Spokojenost neskrývá Tomáš ani s celkovým průběhem víkendu. „Byla to nádherná akce za účasti tisíců fanoušků. Víkend hodnotím jako úspěšný. Musím vyzdvihnout pana Morkuse, který primárně zajistil můj start a mohl jsem se opět ukázat divákům v této krásné disciplíně. Také organizace pod vedením Jakuba Vymazala byla perfektní a i doprovodné programy se povedly na jedničku. Přerovský podnik bude právem opět útočit na nejlepší evropský autokrosový závod roku. Takže ještě jednou díky moc organizátorům, týmu Marat Engineering, divákům za podporu a doufám, že příští rok si na Evropě v Přerově opět výsledkově polepším.“
Vlastimil Resl
www.autokrosar.cz
Ti z Vás co nejsou na sociálních sítí asi nezaregistrovali, že už je online dokument o Jakubu Kubíčkovi. Film je krátkrometrážní a plný skvělých akčních záběrů, prokládaných mluveným slovem... Pohodlně se tak usaďte a dejte volume doprava.
Adriaane jsi zpět v autokrosu po 3 letech. Kategorie Touring cars, se kterými jsi závodil do roku 2019 skončila v Mistrovství Evropy. Byla kategorie Super buggy jasnou volbou, nebo kdy se zrodila tato myšlenka?
Jsem velmi potěšen být znovu součástí kategorie Super buggy, to je kategorie, kde vše začalo a ve které se mi stal i ten osudný úraz. Tím nechci nijak zavrhnout divizi TAX, ve které jsem byl taktéž několik let součástí a moc jsem si ty sezóny užil. Bohužel tato divize byla v evropském seriálu zrušena a nahrazena divizí Cross cars, tím pádem padla volba na královskou divizi.
Připomněl jsi osudný zlom ve tvém životě, který se stal na závodě v Přerově 16.8.2014, co se přesně stalo?
Týden před závodem v Přerově jsem neměl zrovna dobrý. Můj kolega ve velmi mladém věku zemřel, a to jen tak z hlavy nevymažeš. Taktéž se mi týden před tímto závodem porouchal připravený závodní motor, takže jsem musel odjet s náhradním, který neměl žádný výkon. Noc před závodem byl příšerný déšť. Přesto jsem šel na volný trénink, abych věděl co a jak.
Najíždím si Mamut, auto se ale neodlepuje, jak by normálně mělo, auto se klopí dopředu na čumák, což byla ta hlavní chyba. Zlomil jsem si záda v místě 12obratle, což je asi pod úrovní pupku. Moje mícha se dostala mezi a podlomila se a kvůli tomu jsem tam, kde jsem. Lékaři v Olomouci mi řekli, že jsem byl příliš utažen v pásech.
Zpátky k tvému aktuálnímu speciálu, proč zrovna Trackline?
Jelikož mám s nimi z předešlých let dobré zkušenosti a kontakty, jsem s tímto autem spokojen. Uvnitř mého speciálu je motor Ford V6/ Jaguar. Pohon je kompletně od Sadev.
Většina lidí, kdo tě zná z Touring cars a zavítal k tobě pod stan mohl kdykoliv nahlédnout do tvého speciálu. Pověz nám, na jakém principu spočívá speciál Super buggy, abys mohl konkurovat i se svým handicapem?
I do tohoto speciálu jsme zabudovali, jako do „Taxu“ ruční ovládání. Jednalo se o náročný proces, jelikož v buggy je méně prostoru než u normálního vozu. Jsme ale na správně cestě aby vše fungovalo tak, jak má.
Jaké byly první pocity při příjezdu do Bausky a první start ve volném tréninku?
Pocity byly jak jinak než skvělé, být zpět v této soutěži mezi všemi lidmi v depu. Samozřejmě vše bylo v poslední době komplikované. Ať se jednalo o situaci kolem corony nebo aktuální problém na Ukrajině.
Jaká panovala nálada po prvních dvou závodech?
Po prvních dvou etapách jsme spokojeni. Letošní sezóna bude jak pro nás, tak pro techniku spíše testovací.
Další závod se pojede v německém Matschenbergu, jak jste na tento víkend připraveni a patří tato trať a zázemí mezi tvé oblíbené?
Čeká nás opět dvou víkendová štace, jedeme do Německa a pak přejezd do Nové Paky. Já především doufám ve velké účasti ostatních závodníků. Počet protivníků dělá závod závodem. Doufám, že se také postaví na start Václav Fejfar!
Jaké jsou cíle pro letošní sezónu?
Jak už jsem zmínil, letošní sezóna je pro nás hlavně testovací. Tímto zvu všechny fanoušky a příznivce autokrosu, aby se přišli podívat k našemu týmu, mohou se podívat na můj speciál a techniku uvnitř. Máme připravené nové týmové merche.
Na viděnou
Adriaan a tým A. Boele motorsport.
Aneta Musilová
www.autokrosar.cz
