Sezonu 2024 jsme v barvách týmu KRTZ Motorsport zahájili již tradičně v Humpolci. Tady nás čekala tradičně perfektní organizace a hodně upravená trať. Na mě to byla dálnice až moc velká a mám radši autocross pomalejší a s nějakou tou nerovností a dírou pokud to není extrém samozřejmě.

Já jsem se v Humpolci trápil s nervózním autem hlavně na brzdách ve velké rychlosti a nejelo se mě moc dobře. Výsledkem bylo 3. místo. Výsledek byl však o mnoho lepší než pocit z jízdy.

Dalším naším závodem byla slovenská Molča. Závod střední Evropy započítávaný i do TAX cupu. Čekala mě úplně nová trať , nějaký ten medvěd v okolí, ale i krásná příroda a fajn lidi. Trať kde se v minulosti jela i velká Evropa byla hodně zajímavá. V rámci zahraniční starostovské spolupráce jsem se na závodišti setkal i s tamní paní starostkou , takže jsme v rámci příjemného hovoru probrali i trochu té komunální politiky v ČR a SR😊. My jsme se v závodě trápili s předním plexi na které se mě zvnitřku chytal prach a nějak jsme nebyli schopni přijít na to proč, takže ke konci jízdy to bylo vždycky už hodně zajímavé s výhledem. Na finále jsme na okno napatlali co šlo a bylo přes to vidět a bylo to lepší. Výsledkem bylo 2. místo za Italem Casalbonim a myslím, že výlet se nám líbil se vším všudy.

Třetím naším závodem byl domácí Dolní Bousov. Trať, kterou mám moc rád byla v pátek perfektně připravená. Bohužel páteční večerní noční déšť ji dost poznamenal. Myslím, že pořadatel si hodně oddechl, že se vrátil k dvoudennímu formátu, který umožnil počkat s programem, nechat trať vyschnout a vše pak zdárně odjet. Mě bohužel ve finále praskla hadice od turba a to byl konec nadějí na dobrý výsledek. Kámen z auta přede mnou ji trefil naprosto přesně přes kryt světla. Jinak i přes kritiku, která dříve zaznívala, za nás Bousov chválíme.

Dalším naším závodem byl vložený závod při ME v Nové Pace započítávaný také do TAX Cupu. K tomuhle závodu se toho napsalo moc a já to s odstupem času krátce shrnu. Úprava tratě přes weekend katastrofa a vlastně neexistovala. Časový harmonogram nedodržen, představení jezdců zrušeno. Mám Paku rád, ale v rámci nějaké sebereflexe by měli tamní pořadatelé o pár věcech přemýšlet a zlepšit je, protože se to nelíbilo ani zahraničním jezdcům se kterými jsem mluvil. Pozitivem bylo 19 jezdců v naší třídě, takže super konkurence. Po rozjížďkách 4. místo, takže i to fajn. Bohužel ve finále mě vyndal dole v prvním kole jeden ze soupeřů a z 10. místa jsem to vytáhnul na 5 v cíli. Střihnul jsem si tam i jednu předjížděčku na žlutou těsně před cílem, takže o místo zpět😊.

Pokračovalo se v Poříčí nad Sázavou a tam to mám moc rád. Perfektní organizace, super trať, doprovodný program. Radek mě sice nedal VIP na večerní koncerty, ale stejně super, pže cuba libre bylo výborný i z baru v depu😊. My přišli v tréninku po Pace (ve finále tam upadl chladič a byl přehřáty motor) bohužel na velký problém s hlavou motoru a vypadalo to na předčasný konec. Nějak to však kluci nouzově dali do kupy a jel jsem dál. Výsledkem bylo famózní druhé místo v blátivém finále, které se po penalizaci Marcela změnilo dokonce v místo první a po letech jsem tedy v Poříčí slavil opět vítězství.

Poté jsme se přesunuli do Přerova. Tamní rychlá trať nepatří mezi moje oblíbené a navíc jsem bojoval s nemocí a ve velkém vedru to byl opravdu záhul. Třetí místo v závodě bylo fajn, ale nutno říct, že na startu nás bylo málo a moc jsem si závod neužíval. Už jsem to někde psal, ale prostě aby tam na mě dolů ve sjezdu blikal omezovač v rychlosti kolem 160 km/h už pro mě v mém věku není ta autocrossová TOPka.

Nová Paka v rámci MČR už byla co se úpravy trati o hodně lepší než „Evropa“ a závod mě bavil i když jsem stále bojoval s nemocí a byl bez energie a na antibiotikách. Bohužel ve druhé rozjížďce mě z prvního místa praskla páka řízení, auto šlo do svodidel , od nich se odrazilo zpět do trati a tam přišla kolize s Dušanem Horčičkou. Pro Dušana bohužel konec v závodě, pro nás moc práce nejen v Pace, ale i přes zimu , protože to odnesli i přední nosníky, které budeme muset rovnat na stolici. Nicméně kluci zvládli do finále auto složit do stavu, kdy bylo schopno jízdy. Nějak se mě zezadu povedl start a když už jsem byl nahoře 4, tak jsem si řekl že pojedu a buď se to rozpadne nebo ne. V posledním kole jsem se dostal na třetí místo a to slavil i po průjezdu cílem. Auto se rozpadlo až při nájezdu ke stupním, když upadl brzdový třmen a zablokoval kolo.

Poslední závod a Sedlčany. Trať, která mě nikdy moc neseděla a v minulosti jsem tu zažil nějaké to zklamání. V posledních dvou letech jí však přicházím na chuť a hodnotím jí hodně vysoko. Trať připravená suprově a i pořadatelsky všechno fajn. První runda vyhraná, druhá třetí flek po špatně zvolené startovní pozici a třetí runda bohužel velký průšvih, který potkal Lukáše Musila v průjezdu cílem. Tímto mu přeji brzké uzdravení a návrat na závodní tratě. Ve finále jsem chtěl zabojovat o první flek naprosto bez nervů, ale bohužel ve druhém kole mě praskl spojkový válec a bez spojky jsem byl hodně rád, že jsem udržel druhé místo před dotírajícím Rosťou Hilsem.

Celkově pro mě v této sezoně 2. místo v MMČR a 2. místo v zóně střední Evropy. Výsledkově tedy moje snad nejlepší sezona a neměli jsme žádné velké technické problémy, že bychom závod nedojeli. Jen škoda, že nás v divizi nejezdí víc. O dobré výsledky jsem se nezasloužil určitě jen sám a rád bych tímto poděkoval pár lidem. Tátovi za přípravu motoru a auta, mechanikům Vaškovi, Zubovi a Frenkovi za práci na autě, Dundovi za super převodovku i když je podle některých už prehistorická a zatraceně nesekvenční :-), mámě za přípravu jídla na závody, rodině za fandění a toleranci.

Velké díky patří KRTZ motorsport a všem partnerům za podporu bez níž by moje závodění nebylo možné. Special thanks Šimonovi Sudkovi za ladění tlumičů, které nám posunul po problémech z kraje sezony o moc dál a auto se podařilo vždy vyladit na danou trať. Martin Matoušek jako vždy perfektní podpora s počítačem na závodech, ale i mimo ně, když bylo třeba na autě něco řešit s elektronikou, ale to nebylo, takže spíš jen kontrola, naštěstí. Díky Všem lidem, kteří nám pomohli, rezervovali mě depo na který jsem ujetej, mysleli na nás a fandili nám.


Na úplný závěr si dovolím malou úvahu nad Divizí TA, i nad autocrossem jako takovým. Divize TA je dle mého možná zaujatého názoru divácky velmi atraktivní a oblíbená. Bohužel má nálepku velmi drahé třídy. To odrazuje spousty lidí ke stavbě či nákupu těhlech aut a jede nás pak málo. Ale podívejte se, co stojí třeba už jen racerbuggy nebo kart do cupového závodění. My si většinu věcí děláme na autě sami. Ano není to úplně top auto z divize, ale věřte mě, že si si ním jde užít spousty legrace a zajet i nějaký ten výsledek za relativně rozumný peníz. TA je to nejlepší, co můžete v „plechovkách“ jet, ale že by to bylo nějak neúměrně drahé proti jiným třídám s tím prostě nesouhlasím. Podle mě taky chybí jasná koncepce autoklubu či offroad komise, která by měla jasně říct, že takové jsou v TA předpisy, homologace výrobce sériového auta už být nemusí a tohle bude platit v horizontu třeba dalších 5 let. Vymýšlí se další a další divize a myslím, že z jiné disciplíny máme příklad, že to není ta správná cesta.


Tuším, že v „Evropě“ je v tom politika a lobby výrobců a firem, ale jako nejsilnější autocrossový národ jsme si podle mého nechali nadiktovat cupové divize všude kam se podíváš do oficiálního mistrovství Evropy. Za chvilku to odnesou i juniorky a co to bude za Evropu se čtyřmi divizemi kártů a Buggy 1600 a Superbuggy? Na ty se snad nikdo neodváží sáhnout i když i tam jsme už určitě snahy o „ušetření nákladů a vylepšení“ zaznamenali. Jak to dopadlo třeba s benzinem víme. Ovšem rozmanitost, která bývala v divizích buggy už je ta tam a to je podle mého škoda. Vrátit sem plechy by bylo skvělé, ale jak jsem psal víše a dříve, jednoduché to nebude a samo to určitě nepřijde.

Je však třeba být pozitivní a tak se na jaře určitě zase potkáme na autocrossových tratích. Já doufám, že budu rychlejší nebo alespoň nezpomalím😊 a taky doufám, že v naší divizi nás bude o něco víc!

Ahoj
Jirka Bret

Nadcházející závod v autocrossu, se uskuteční tento víkend na trati v Nyirádu. Trať, která se vrací do seriálu ME po několika letech slibuje intenzivní souboje, rychlá auta a atmosféru plnou adrenalinu. Zajímavé to bude i s pneumatikami, kterých mají jezdci omezený počet a jak víme, kamenitá trať v Maďarsku doslova pneu "žere". Takže Nepromeškejte tuto událost!

Eliška Pytlounová měla ve finále divize Juniorbuggy havárii. Proletěla se vrtulníkem a zprávy z týmu jsou naštěstí pozitivní:

"Eliška je stále v nemocnici a bude pravděpodobně do úterý na pozorování. Velké díky všem za starostlivost a bude se snažit být co nejdříve zpět a v plné síle ♥️"

Za tuhle informaci jsme moc rádi a Elišce přejeme brzké uzdravení!


Bret motorsport:

Bohužel se nezúčastníme dalšího vloženého závodu při ME v maďarském Nyirádu. Opravenou hlavu včera táta sice dovezl, ale já bohužel od soboty ležím s angínou na antibiotikách, takže můj start není reálný. Představit bychom se chtěli o týden později v Přerově na MMČR.


Vstupenky nakoupíte zde:

https://www.nyiradracing.world/hu/tickets

Výsledky najdete zde:

https://www.chronomoto.com/fiaautocross/onb/onb.php?event=AX_2024_07

Live výsledky najdete zde:

https://live.chronomoto.hu/ax/

Facebookové stránky pořadatele

https://www.facebook.com/nyiradracingcenter

Webové stránky pořadatele

https://www.nyiradracing.world/en

Seznam přihlášených:

https://webapp.sportity.com/event/EuroAX24/effad8d6-bcfd-4b31-9109-4ea4ad5979d8#parent-c78537e1-d33a-4a8e-9bf2-810dc1f48d7d


Časový harmonogram

17. srpna 2024 - sobota

08:30 volný trénink

10:40 první měřený trénink

14:00 druhý měřený trénink

17:00 první rozjížďka

18. srpna 2024 - neděle

08:00 druhá rozjížďka

10:40 třetí rozjížďka

13:00 Prezentace jezdců

14:00 Semifinále a finále

18:00 oficiální vyhlášení


Plakát

Nová Paka, město v Královéhradeckém kraji, je známé svou významnou autocrossovou tradicí a tratí, která pravidelně hostí podniky Mistrovství Evropy v autocrossu. Tato prestižní trať přitahuje nejlepší evropské jezdce a tisíce fanoušků díky své technické náročnosti a skvělé atmosféře. Autoklub Nová Paka je jedním z nejstarších a nejaktivnějších klubů v České republice a již tento víkend jí čeká vrcholný podnik sezony.


Ze soboty na neděli přišel velký déšť, který poračoval do dopoledních hodin.

Fotogalerie ze soboty od Davida Jeřábka je zde:


Oficiální stránky autoklubu Nová Paka:

https://www.autoklubnp.cz/

Výsledky najdete zde:

https://www.chronomoto.com/fiaautocross/

Live výsledky najdete zde:

https://live.chronomoto.com/ax/

Online přenos - placený stream (semifinále a finále) v akční ceně 129,- Kč (159 Kč)

https://sportlive24.tv/product/Op5mBYgIf5fbfqH8vMm1sw


Krátký reel z pátečního dne:


Časový harmonogram

Sobota 6. července 2024

08:45 volný trénink

10:25 první měřený trénink

13:40 druhý měřený trénink

16:15 první rozjížďka

18:45 druhá rozjížďka (pouze TAX)

Neděle 7. července 2024

08:00 druhá rozjížďka

10:15 třetí rozjížďka

12:40 prezentace jezdců

13:30 semifinále a finále


STARTOVNÍ LISTINA

Superbuggy

Buggy1600

Juniorbuggy

CrossCar

Touring autocross


Vstupné

Parkovné = 100 Kč / 5 €

Program = 100 Kč / 5 €

Kemp

Dospělí 1300 Kč / 60 € osoba včetně víkendové vstupenky a vstupenky do depa

Děti do výšky 150 cm = zdarma

Sobota

Dospělí 300 Kč / 15 €

Děti do výšky 150 cm = zdarma

Neděle

Dospělí 500 Kč / 25 €

Děti do výšky 150 cm = zdarma

Víkendová vstupenka

Dospělí 700 Kč / 35 €

Děti do výšky 150 cm = zdarma

Depo

Dospělí 200 Kč / 10 €

Děti do výšky 150 cm = zdarma


Plakát


AUTOCROSS NEWS 2023


Videopozvánka

Necelý měsíc zbývá do startu pátého letošního závodu Mistrovství Evropy v autokrosu a pozitivní informace z organizačního výboru říká, že se již přihlásilo více jak 120 jezdců v pěti vypsaných kategoriích.

Nejvíce mezi „kárty“, pětatřicet, v čele s Meatem, Mercierem a Doležalem. Ale také v divizi Buggy 1600 zaslalo přihlášku více jak třicet jezdců. Novotný, Wibbeler, Laubach, Pytloun, Florian, to je jen „vzorek“ ze seznamu přihlášených. Šestadvacet závodníků hlásí kategorie nejsilnějších speciálů Super Buggy – Nikodém, Antony, Jordák, Hošek, Boele, Theuil, Callaghan.

A třináctka mladých jezdců bude závodit o body v Junior Buggy. Boj o přední příčky svedou Ottink, Pytlounová, Svobodová, Kolomý. V kategorii vzkříšené divize Touring Autocross projevilo zájem o start ve Štikovské rokli dvacet jezdců. Dlesk, Červený, Musil, Bret, Šimurda jsou rozhodně zárukou kvalitních sportovních výkonů.

Stále se ještě nejedná o konečná čísla, neboť uzávěrka přihlášek ještě neskončila. Ale vzhledem k velkému počtu přihlášených se dolaďuje časový harmonogram. Pořadatelé z Autoklubu Nová Paka připravují opět obsáhlý a celobarevný program, v němž se kromě současných jezdců bude vzpomínat na legendy Jaroslava Mahra, Karla Wöbera, Johny Hakwoorta nebo novopackou ikonu Antonína Vitvara.

Součástí dvoudenních závodů bude i autogramiáda současných a bývalých závodníků. Neměl by zde chybět zmíněný Hakwoort nebo Bohumil Křesťan. I to je jeden z důvodů, proč se vyplatí novopackých autokrosových závodů ve dnech 6. - 7. července zúčastnit.

Pavel Vydra

tisková zpráva

„Mám to teď před Vánoci náročné na obci. Vše zdražili – odpady, energie, tak kolem toho lítám,“ začíná naše povídání v restauraci Parťákova hasičárna dlouholetý autokrosař a již rok také starosta obce Písková Lhota na Mladoboleslavsku Jiří Bret. A já se ho ptám, jestli ho tato funkce baví. „Jasně. Samozřejmě je to práce s lidmi, to znáš, ne? Obec se rozrůstá, spadá pod nás i Zámostí dole a dohromady máme dvanáctset obyvatel,“ usmívá se Jirka a přecházíme k autokrosu.

Jak hodnotíš uplynulou sezonu?

„S výsledkem jsem určitě spokojen, i když nám k němu asi pomohly nějaké výpadky soupeřů. Ty však mohou potkat každého. To je prostě motorsport. Jinak auto fungovalo naprosto bez problémů, takže když se výsledek nepodařil, pokazil to jen jezdec (smích).“

Který závod se ti líbil nejvíce?

„Asi Poříčí nad Sázavou, přestože jsem byl až čtvrtý. Tak nějak se mi tam však jelo nejlépe. Bonusem pochopitelně je tradičně krásně nachystaná trať a bohatý doprovodný program. To člověka baví celý víkend. Hned kousíček za Poříčím jsou Sedlčany. Tam udělali obrovský pokrok. Libor Pospíšil zajišťuje, aby trať byla TOP připravená, a skvělý je i doprovodný program. Letos tam byl silák, holky, které závodí, Martin Macík, večer zábava. To bylo naprosto srovnatelné s Poříčím, které je trošku lepší jen díky nabitější startovní listině, jelikož se tam jede i Zóna Střední Evropy. Jinak stavím oba tyto podniky na stejnou úroveň.“

Můžeš představit tvůj tým?

„Šéfmechanikem týmu je můj táta, který konstruuje všechna moje auta od začátku kariéry. Také všechny motory jsou jeho dílo. Pravidelně s námi jezdí Zoubek (Jiří Solfronk). Svoji přezdívku získal, protože nemá přední zuby. Moje holky mu chtěly objednat náhradní na nějakém čínském Wishi asi za osmdesát korun i s montáží, ale on se bojí, že to nebude držet (smích). Často nás doprovází Vašek Hrošek, který sice ještě nebyl dvakrát v televizi, ale jinak zvládne všechno (úsměv). Časově je trochu handicapován v létě na žních a na podzim na orbách, kdy musí bojovat na poli. Vždy se ale snaží zajistit si u ZS Bukovno volno.“

Jaká letos byla konkurence v kategorii TouringAutocross?

„No tak, Marcel Dlesk, několikanásobný šampion, samozřejmě jede perfektně a má špičkovou techniku. Takže největším favoritem je on. Hodně silné auto má také Honza Brožek a bojoval o titul až do dolnobousovského závodu, kde mu odešel motor a tím sezonu předčasně ukončil. Počítat se však musí se všemi startujícími.“

Stíhal jsi sledovat i další divize a máš v nich nějaké oblíbence?

„Hodně fandím klukům Vaculíkovým, a pokud opět pojede Boris Dakar, budu fandit i jemu. V SuperBuggy dále fandím Liborovi Paulovi, jehož tým v depu stává vedle nás a dělají největší bordel z celého závodiště (smích). V divizi Touring1600 je to Martin Kopena z Halouskovic týmu, to jsou kluci od nás. Sleduji také RacerBuggy. Vyložené favority tam nemám, ale líbí se mi, že ty děti bojují. Naopak se mi občas nelíbí styl boje některých tatínků (úsměv).“

Divizi RacerBuggy160 jezdila v nedávné minulosti také tvoje dcera Barbora. Neplánujete návrat k závodění?

„Báře doděláváme Citigo. Autokros s ním může jezdit až od patnácti let a je jí teprve jedenáct. Začneme tedy asi nějakými slalomy a dětským rallycrossem, který se jezdí v Sedlčanech.“

Jsi znám také coby jeden z organizátorů mnoha různých akcí pro autokrosaře i mimo autokrosové tratě. Podílíš se i na blížícím se hokejovém utkání, které přivítají v sobotu 13. ledna 2024 od 11:30 Sedlčany?

„Tuto akci sice neorganizuji, ale jsem manažerem autokrosového týmu. Ten se opět utká s rallycrossovým, doplněným o soutěžáky. Nastoupit by za ně měli Roman Kresta a Štěpán Vojtěch.“

A můžeš přiblížit autokrosovou soupisku?

„V bráně bude tradiční opora a mechanik týmu Škoda Motorsport Roman Polák. Defenzivu bude tvrdit obránce jak blázen Milan Purma. Hodně dobrý hokejista je Lukáš Musil z naší divize. Máme také Vénu Kindla, který donedávna hrál závodně za HK Lev Slaný, dalším hokejistou je Tomáš Vejmola. Škoda, že nám letos bude kvůli zranění chybět velká opora Jirka Tlustý, který odehrál 446 zápasů v NHL za Carolina Hurricanes, Toronto Maple Leafs, Winnipeg Jets a New Jersey Devils. Naopak chybět nebude trenér a největší persona týmu Tomáš Němec. Diváci jsou samozřejmě vítáni a doufám, že dorazí v hojném počtu (úsměv).“

Pojďme zpět k autokrosu? Co plánuješ pro příští sezonu?

„Vše se bude odvíjet od toho, jestli se opravdu uskuteční mezinárodní pohár pro naši divizi, který by se měl jet v rámci evropských podniků v Seelowě, Nové Pace, Matschenbergu a Nyirádu a také při zónovém závodě v Molče. Pokud se pojede, bude naši prioritou a jeli bychom ho kompletní. Sice nám k tomu ještě chybí nějaké peníze, ale věřím, že je seženeme. Asi by to znamenalo vynechání některých republikových podniků. V určitých momentech by to při absolvování obou seriálů totiž znamenalo závodit tři víkendy v řadě a to pro mě asi není reálné časově zvládnout.“

Čím tě „Evropa“ láká?

„Chci si prostě zkusit, jestli na to ještě mám (úsměv). Hlavně si myslím, že cestovní vozy do Evropy patří a tímto chceme organizátory tohoto seriálu trochu podpořit.“

Vlastimil Resl, www.autokrosar.cz

Pro nás je účast na této legendární akci důstojnou tečkou a završení naší sezony. Proto i letos jsme s díky přijali pozvání pořadatelů a do Sosnové přijeli. Páteční volné jízdy a vožení sponzorů provázel vydatný déšť, ale mě to ani moc nevadilo a na suchých pneumatikách to byla docela sranda.

Díky RexTeamu, jsem se měl možnost svézt ve Fabii R5 na místě spolujezdce a musím říct, že auto mě uchvátilo. Nemá sice takový výkon jako to naše, ale podvozkově funguje skvěle, brzdí úžasně a je to prostě čirá radost. Ještě jednou díky Věrošovi Cvrčkovi za super zážitek.

Sobotní program kvalifikačních jízd jsem zahájil souboj s Marianem Gajdošem a na mokré trati jsem předvedl nějakou tu piruetu, smyk a bok, takže za mě ok. Ve druhé kvalifikační jízdě proti Aldovi Fučíkovi to samé. Naše auto se šotolinovým podvozkem nějak extrémně rychlou jízdu neumožnuje a tak jsem se snažil bavit alespoň diváky.

Po kvalifikačních jízdách mě čekal souboj o třetí místo s Lukášem Červeným. Tomu bohužel vypověděla službu převodovka, a tak jsem měl na trati kroužit sám. To mě nepřišlo dobré, a tak jsem se vydal na ředitelství vyprosit si možnost jiného soupeře. To mě bylo schváleno, pokud si ho seženu sám. Vydal jsem se tedy do depa za nestárnoucím Jardou Hoškem, který se do dalších bojů v kategorii buggy neprobojoval a oslovil ho s možností souboje o třetí místo v kategorii RX/AX. Jarda přijal a mě bylo velkou ctí si proti němu zazávodit. Porazil jsem ho jen o kousíček, Jarda po cíli vykroužil pár autocrossových dunutů a myslím, že diváci si přišli na své.

Celá akce se nám moc líbila, probíhala v přátelském duchu a myslím že to bylo důstojné rozloučení se sezonou. Naše Polo na asfalt stavěné není, ale i tak fungovalo bez problémů a užíval jsem si to. Ještě jednou děkuji pořadateli za pozvání, KRTZ Motorsport za podporu a týmu za skvělou práci a přípravu auta.

Jirka Bret

© 2024 Autokrosar.cz ISSN 1805-1413 | Vyrobilo studio
Zásady ochrany osobních údajů